Problema freni sram red etap axs
- Creatore Discussione frngpp
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Se c'era una bolla d'aria e si fosse spostata , 500 o 1000 cambia niente, va tolta
Cosa che ho dovuto fare anche io al posteriore che dopo tot km (non so quanti
) la leva dx aveva corsa maggiore della sx anche regolando il registro, chiaro segno che con un tubo più lungo c'è il rischio che micro bollicine rimangono anche dopo lo spurgo e pian piano salgono fino al pompante.Uno spurghetto e via andare tt ok
Dopo una discesa stile "strade bianche" ho notato che il freno posteriore rimane leggermente "pinzato" nonostante io molli la leva. Dura solo circa 10 secondi e poi passa. La sensazione e' che il pisonte (e quindi il ferodo) non rientri immediatamente ma ci metta un po'.
Soluzioni?
grazie
Soluzioni?
grazie
Mai toccato l'impianto idraulico, ha sempre funzionato a dovere. Possibile sia troppo olio?
Se va in autofrenaggio si, prova a spurgare il vecchio olio magari esce nero e fallo dall'alto verso il basso mi raccomando
Oppure si blocca un pistone e va fatto la pulizia e tuning
credo piu' che sia colpa del pistone. Come si fa la pulizia e tuning? se ne e' parlato in qualche discussione o c'e' materiale in rete?
Tuning, lubrificazione pulizia pistoni freni HRB shimano/sram
Ciao a tutti da SCR1 In questo topic spiego come pulire i pistoni dei freni a disco, cosa necessaria dopo un po di tempo che si usano gli impianti frenanti idraulici. Frenando nell'utilizzo le pastiglie si consumano ed i pistoni uscendo si spostano e con il tempo lo sporco si deposita sulla...
www.bdc-mag.com
Ieri ho ri-spurgato l'impianto attenendomi scrupolosamente al manuale sram e adottando tutte le finezze ulteriori, smontate le pinze, inclinata la bici, ecc...ecc. Insomma tutto quanto sarebbe sufficiente con il più ostico degli spurghi shimano....ma per sram non basta.
Anche nel manuale, nella parte in cui parlano della depressione attraverso la siringa della leva, indicano di levare "il più grosso" dell'aria, anche perchè continuando a creare depressione entra aria dal famoso forellino del "troppo pieno" che mi sembra crei più problemi che benefici.
Veramente pessimo! La corsa della leva, rimesse le pastiglie, continua ad essere molto lunga sebbene in fase di spurgo, con il distanziale di spurgo inserito, la leva sia reattiva e attacchi subito.
Mi avevano detto che sram era pessimo, ma non immaginavo fino a questo punto.
Anche nel manuale, nella parte in cui parlano della depressione attraverso la siringa della leva, indicano di levare "il più grosso" dell'aria, anche perchè continuando a creare depressione entra aria dal famoso forellino del "troppo pieno" che mi sembra crei più problemi che benefici.
Veramente pessimo! La corsa della leva, rimesse le pastiglie, continua ad essere molto lunga sebbene in fase di spurgo, con il distanziale di spurgo inserito, la leva sia reattiva e attacchi subito.
Mi avevano detto che sram era pessimo, ma non immaginavo fino a questo punto.
Ciao a tutti,
qualcuno mi sa indicare un video in italiano con la corretta procedura di spurgo?
Mille Grazie
Turi
qualcuno mi sa indicare un video in italiano con la corretta procedura di spurgo?
Mille Grazie
Turi
Ma scherzi??
Basta guardare come fare , ascoltare serve il giusto, devi acquistare due siringhe con i giusti attacchi e pompare olio, bilanciandolo e creando la dovuta depressione , null'altro
Nessun altro trucchetto?
Non mi è chiaro se la siringa da comprimere/tirare è sempre la stessa (lato pinza) o bisogna fare qualcosa anche con quella inserita nel pompante
Non mi è chiaro se la siringa da comprimere/tirare è sempre la stessa (lato pinza) o bisogna fare qualcosa anche con quella inserita nel pompante
Dipende cosa tu voglia fare. Se inserisci l'olio per la prima volta, puoi far flussare l'olio sopra sotto, mentre se togli il vecchio , sarebbe meglio riempire bene la siringa sopra e poco quella sotto e far passare l'olio da sopra a sotto, evitando che parti sporche o piccoli detriti vadano dentro la pompa, molto più delicata che della pinza.
La Sram usa un attacco a innesto rapido ottimo perchè permette di far flussare l'olio e chiudere poi il flusso, potendola disinserire, e vuotarla da olio vecchio, ripristinandola con olio nuovo, e in tal maniera poi farlo flussare in entrambe le direzioni
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