Strano...Supersix evo 2014 comprata nemmeno un mese e alla prima uscita dopo una ventina di km...tlac tlacportata al negozio dal mecca messo grasso spariti. Ennesima uscita tlac tlac
a questo punto ispezione totale e nuovi cuscinetti.
A chi li ha sostituiti può dire la marca????? metti che...
nella Synaptic carbon black hanno messo il bb30 A.
Quella A vuol dire tutto, comunque ricordo che avendo un difetto dall' origine il bb30 ci possiamo mettere in "cordata" contro la cannondale ed avere un abbonamento per ingrassare oppure la modifica......forse era meglio che mettessero un ingrassatore per rendere facile l'operazione e vendere la pompetta con il grasso ahahah
quella A vuol dire tutto ...
Mi spiace contraddirti, ma il problema è proprio il BB30. Ho sentito tantissimi meccanici e tutti concordano con il fatto che, per come è stato concepito,
Passando dal perno da 30 al 24 in effetti la differenza si sente, ma niente che possa pregiudicare la mia performance.....quella è già scarsa di suo!è indubbio che se molti si lamentano del BB30, il problema c'e' ed è evidente.
Come anche però i suoi benefici, io non so se merito di una divera rigidità del telaio però io quando ho preso la Supersix, venendo da una scott CR1, la diffrenza la notai subito, e se uno ci pensa, anche come solo discorso tecnico sta in piedi.
Però il problema esiste e devo dire che se anche io ho trovato la soluzione capisco le persone che si lamentano..
Soluzione :
lavorare con della carta abrasiva (280 500) la sede dei cuscinetti, in modo tale che questi quando entrano , preventivamente bene ingrassati, anche esternamente, entrino con una pressione ragionevole, ma sopratutto mantengano la stessa fluidità di quando erano nella propria mano
io ho abrasato il giusto e se prima dovevo smontare il tutto ogni 1000 km oadesso riesco a farci l'estate intera, poi in inverno un paio di volte di ringrassaggioe basta...
Il mio ragionamento è proprio quello ehhe! A parte scherzi x me l'affidabilità del mezzo viene prima della performance, oggi la porto dal meccanico vi saprò dire tra qualche giorno!Passando dal perno da 30 al 24 in effetti la differenza si sente, ma niente che possa pregiudicare la mia performance.....quella è già scarsa di suo!
beh credo che stiate dicendo al stessa cosa entrambi....Mi spiace contraddirti, ma il problema è proprio il BB30. Ho sentito tantissimi meccanici e tutti concordano con il fatto che, per come è stato concepito,
alla lunga è inevitabile che dia problemi.
Inizialmente quando inserivo i cuscinetti gli stessi andavano a pressione, dopo un bel pò di km questi puoi inserirli spingendoli a mano. In pratica si crea un minimo di gioco che non permette hai cuscinetti di lavorare perfettamente in asse.
Non è un caso che adesso si stia passando al pressfit dove i cuscinetti sono integrati nelle calotte che vanno inserite a pressione nella scatola.
Nel mio caso la situazione è andata peggiorando con il passare dei km. Con il primo kit di cuscinetti ho fatto 6000 km, col il secondo 4000 e via via sempre meno fino a doverli sostituire dopo appena 1000 km.
Se tu hai risolto semplicemente con del grasso al litio buon per te!
Mi spiace contraddirti, ma il problema è proprio il BB30. Ho sentito tantissimi meccanici e tutti concordano con il fatto che, per come è stato concepito,
alla lunga è inevitabile che dia problemi.
Inizialmente quando inserivo i cuscinetti gli stessi andavano a pressione, dopo un bel pò di km questi puoi inserirli spingendoli a mano. In pratica si crea un minimo di gioco che non permette hai cuscinetti di lavorare perfettamente in asse.
Non è un caso che adesso si stia passando al pressfit dove i cuscinetti sono integrati nelle calotte che vanno inserite a pressione nella scatola.
Nel mio caso la situazione è andata peggiorando con il passare dei km. Con il primo kit di cuscinetti ho fatto 6000 km, col il secondo 4000 e via via sempre meno fino a doverli sostituire dopo appena 1000 km.
Se tu hai risolto semplicemente con del grasso al litio buon per te!
beh credo che stiate dicendo al stessa cosa entrambi....
Non stiamo contestando la scelta tecnica del BB30, come sistema ha una sua logica e una sua efficacia...il problema è come stato concepito ovvero senza protezioni verso l'umidità l'impurità e l'acqua... e credo che con il sistema Pressift abbiano riolsto questi tre punti nevralgici...
e dunque in cranck cranck è dentro di te ....Passando dal perno da 30 al 24 in effetti la differenza si sente, ma niente che possa pregiudicare la mia performance.....quella è già scarsa di suo!
Ti capisco e come se ti capisco, come ho ripetutamente io ho in granparte risolto abrsando un po la sede del BB30, la calotta in alluminio, ho risolto diciamo all'80%, adesso il problema si ripresenta in minimissima parte dopo 4 5000 km...
Devo comunque avere degli spessori particolari?
