SCR1
Recordman
Diciamo che questa è una scelta, il problema è quello
Diciamo che questa è una scelta, il problema è quelloOk, grazie. Ma è meglio che la porti da un meccanico per lo spurgo. Sono poco pratico...
Se c’e’ troppo olio non serve provare a spingere indietro i pistoniè un problema comunissimo:
-o con le pastiglie montate individuato un attrezzo dallo spessore del disco (nel mio caso la dima per misurare l'usura della catena) l'infili tra le pastiglie e "slarghi" fino quando non passa perfettamente
-o togli le pastiglie E MOLTO DELICATAMENTE arretri i pistoni infilandoci qualcosa di morbido perchè sembrerà incredibile ma possono arretrare di molto, se non arretrano non forzare potresti avere i pistoncini leggermente grippati e dovrebbe essere sufficienti pulirli nei "fianchi" dopo averli fatti fuoriuscire con cotton fioc e alcol, magari fagli uscire alternativamente tenendone uno bloccato; oppure avere dell'olio di troppo quindi mentre arretri i pistoni apri il serbatoio dell'olio che c'è nei comandi e "prelevi" (es. con un angolo di un tovagliolo di carta) giusto un paio di gocce d'olio
Su PP12 nessun problemaVolevo chiedere se le due ghiere che chiudono il disco ,una con vite esterna e l'altra con vite interna, siano intercambiabili.
Ho l'occasione di acquistare dei dischi Dura Ace,ma al contrario dei miei ultegra,hanno una ghiera interna (tipo quella per svitare il pacco pignoni).
Grazie
Col perno passante da 12mm puoi usare indifferentemente la ghiera interna o quella esterna, con perno da 15 serve quella esterna.Scusa ma non so cosa sia PP12,
Forse la sezione del perno passante.
Ci sono arrivato mentre scrivevo
Grazie comunque.
devi solo controllare che la pinza sia centrata, naturalmente il diametro dei dischi deve essere lo stesso,al momento ho le ruote invernali con dischi e pastiglie montati nuovi (non so che modello siano) nello stesso momento con relativo olio e spurgo dato che era il primo montaggio del gruppo sul telaio...se ora monto le ruote estive e metto dischi e pastiglie nuove di marchio differente mi basta fare la sostituzione o meglio controllare l'olio o fare altre operazioni...?
giusto, il diametro è lo stesso, lo spessore non ci ho guardato, al momento ho degli shimano economici a 6 fori, dovrei controllare per sapere il modello perchè non li conosco, e monterò gli sram centerline x...stessa cosa le pastiglie, delle shimano economiche che non conosco e monterò le l03a...devi solo controllare che la pinza sia centrata, naturalmente il diametro dei dischi deve essere lo stesso,
Che danni si potrebbero fare? A qualcuno è mai successo?allora controllerò la centratura delle pinze...la mia "paura" era che magari qualcosa ha uno spessore leggermente maggiore ed avere troppo olio nell'impianto e fare danni nel mandare indietro i pistoncini...
Troppo olio si rischia di aumentare troppo la pressione e quindi spingendo forte sui pistoncini si potrebbero anche spezzare.Che danni si potrebbero fare? A qualcuno è mai successo?
Se si lasciano la pastiglie in sede * anche in presenza di troppo olio i pistoncini non si possono danneggiare, semmai c'è il rischio di danneggiare la membrana al pompante o perlomeno di far trafilare il fluido.Troppo olio si rischia di aumentare troppo la pressione e quindi spingendo forte sui pistoncini si potrebbero anche spezzare.
la mia paura riguarda proprio la membrana al pompante...nella bici vecchia, sempre con ultegra r8000, ho avuto un problema proprio lì (perdeva e nel giro di 5-6 uscite si svuotava l'impianto), e pensandoci dopo diverso tempo mi è venuto il dubbio di aver creato io il danno durante il cambio pastiglie dato che ho trovato un pò di olio in quella zona, anche se poi il problema di svuotamento si è presentato dopo alcuni mesi il dubbio mi rimane...Che danni si potrebbero fare? A qualcuno è mai successo?
E' quello che ho letto io, ma siccome mi sembra assurdo svitare la vite dello spurgo sulla leva ogni volta che si azzerano i pistoni (anche perchè quella vite rischia di spanare ogni volta che si mette e toglie), volevo capire quanto sia alto il rischio di rompere sta membrana.la mia paura riguarda proprio la membrana al pompante...nella bici vecchia, sempre con ultegra r8000, ho avuto un problema proprio lì (perdeva e nel giro di 5-6 uscite si svuotava l'impianto), e pensandoci dopo diverso tempo mi è venuto il dubbio di aver creato io il danno durante il cambio pastiglie dato che ho trovato un pò di olio in quella zona, anche se poi il problema di svuotamento si è presentato dopo alcuni mesi il dubbio mi rimane...
la mia paura riguarda proprio la membrana al pompante...nella bici vecchia, sempre con ultegra r8000, ho avuto un problema proprio lì (perdeva e nel giro di 5-6 uscite si svuotava l'impianto), e pensandoci dopo diverso tempo mi è venuto il dubbio di aver creato io il danno durante il cambio pastiglie dato che ho trovato un pò di olio in quella zona, anche se poi il problema di svuotamento si è presentato dopo alcuni mesi il dubbio mi rimane...
A me è capitato che la membrana abbia trafilato proprio perchè ho tentato di azzerare i pistoni a impianto leggermente sovracaricato, ma non si è danneggiata. Ma potrebbe succedere.E' quello che ho letto io, ma siccome mi sembra assurdo svitare la vite dello spurgo sulla leva ogni volta che si azzerano i pistoni (anche perchè quella vite rischia di spanare ogni volta che si mette e toglie), volevo capire quanto sia alto il rischio di rompere sta membrana.
ottimi consigli, sono alle prime armi con i dischi e dopo aver fatto danni (credo) con la vecchia bici questa volta ci vado più cauto e cerco di informarmi al meglio prima...Per esserci dell' olio "in più" occorre aver spurgato/rabboccato a pastiglie almeno parzialmente consumate, vale a dire senza averle rimosse e sostituite col blocchetto giallo. Se non è stato fatto questo, di olio in più non può essercene, e quindi non è possibile creare una sovrapressione in fase di azzeramento dei pistoni.
Se si vuole essere certi dell'assenza di questo rischio basta operare sui pistoni con il nipple di spurgo aperto o con l'imbuto installato alla leva, ed eventualmente poi rabboccare l'impianto.
Se non hai mai messo mano al circuito è improbabile che ci sia troppo olio, per cui puoi ragionevolmente assumere che i pistoni vadano solo "convinti" a rientrare di qualche decimo di mm. Se non hai uno spessore ad hoc (come questo https://assets.probikeshop.fr/images/products2/18/244553/600x600-244553_16152855864363.jpg) basta un vecchio levagomme, della carta vetrata ed olio di gomito...ottimi consigli, sono alle prime armi con i dischi e dopo aver fatto danni (credo) con la vecchia bici questa volta ci vado più cauto e cerco di informarmi al meglio prima...
comunque ho cambiato dischi e pastiglie senza problemi, mi sembrano centrati bene ma sono solo leggermente frenati, domani proverò a fare rientrare un pelo di più i pistoncini...
...a cosa serve la carta vetrata?Se non hai mai messo mano al circuito è improbabile che ci sia troppo olio, per cui puoi ragionevolmente assumere che i pistoni vadano solo "convinti" a rientrare di qualche decimo di mm. Se non hai uno spessore ad hoc (come questo https://assets.probikeshop.fr/images/products2/18/244553/600x600-244553_16152855864363.jpg) basta un vecchio levagomme, della carta vetrata ed olio di gomito...
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