Si potrebbe ipotizzare anche una soluzione ibrida.
Un "vecchio telaio" con il cantilever dietro.Davanti prendi una forcella con entrambi gli attacchi e monti il disco meccanico. Tanto in discesa la potenza frenante la devi avere davanti e la ruota anteriore che è più esposta al fango rimane più frenata.Così salvi capra (leggerezza ed economicità dietro ) e cavoli (potenza frenante del disco davanti).
L'unico problema sono le ruote che te le devi costruire perchè non so se esistono preassemblate con mozzo disc ready all'anteriore e senza al posteriore.cazzo,... idea bomba che mi piace moltissimo!
L'unico problema sono le ruote che te le devi costruire perchè non so se esistono preassemblate con mozzo disc ready all'anteriore e senza al posteriore.
Io sto mettendo in cantiere una ciclocross, probabilmente il disco davanti non lo metterò ancora, però la forcella la prenderei disk ready.
Per le ruote (tubolari) sono molto combattuto per ora assemblerei davanti un mozzo xtr senza disco con 28 raggi e cerchio in carbonio da 24 mm
Dietro mozzo a 32 raggi con cerchio da 38 sempre in carbonio.
Mi tentano molto i cerchi da 50 mm da 23 mm di larghezza fatti per le ciclocross 28h/32h
Nel primo caso avrei delle ruote che potrebbero andare anche su strada con dei copertoni roubaix (ma la solidità forse non sarebbe il massimo), nel secondo caso sarebbero ruote carrarmato.
qui sono però off topic
non ho pensato che una ruota di fabbrica disc ready non ha la pista frenante.Si però così devi comprare anche il telaio disk ready ed alcune volte quelli disc ready non hanno il cantilever. Io dietro comunque per quanto detto lascerei sempre e comunque solo cantilever cosi non hai ne il sovvrapeso degli attacchi disc ne del mozzo con l'attacco. Davanti invece puoi sempre cambiare la forcella, (spesso però hanno pure entrambe le opzioni)se vuoi montare il disco.
