Ne riparliamo fra 1 anno allora... ma non è che il filo c'era ma era "semplicemente" nascosto?
Prototipo SRAM elettronico?
- Creatore Discussione Ser pecora
- Data di inizio
- Watchers 19
Ne riparliamo fra 1 anno allora... ma non è che il filo c'era ma era "semplicemente" nascosto?
beh ... l'ho chiesto 200 volte alla mia fonte pure io
Ma questa tua fonte era in condizione di sapere se fosse wireless o a cavo nascosto?
è una persona che conosce le bici meglio di me, te e altri 4000 utenti di questo forum.
se ha detto wireless, è wireless.
è tra i miei 1860 amici di FB ... se hai voglia e pazienza di trovarlo ....
potrebbe essere un biker agonista professionista che gareggia in Coppa del Mondo o un meccanico del suddetto biker o un suo agente , tanto per fare esempi di gente "addentrata" ed affidabile
certo fosse un meccanico di altissimo livello sarebbe tutto molto attendibile ...
di certo non una delle belle ragazze che ho come amiche
sssssssssshhh che se mi legge mia moglie ....
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potrebbe essere un biker agonista professionista che gareggia in Coppa del Mondo o un meccanico del suddetto biker o un suo agente , tanto per fare esempi di gente "addentrata" ed affidabile
certo fosse un meccanico di altissimo livello sarebbe tutto molto attendibile ...
di certo non una delle belle ragazze che ho come amiche
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Per carità, non mi interessa sapere chi sia, non ho problemi a credere che shimano stia testando un cambio wireless, anche se mi sembra più probabile un sistema con contatti nascosti e/o cavi integrati nel telaio.
Detto questo, rinnovo il mio forte dubbio sulla resistenza al jamming.
Un conto è resistere alle interferenze "naturali" tipo linee di alta tensione e mini "ripetitori" tv cinesi che comunque sono in grado di disturbare il segnale ant+ [che già contiene molte tecnologie anti interferenza]...
tutt'altro discorso è essere immuni al jamming, vedremo fra qualche anno
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Allegati
A parte gli svantaggi presunti. Mascusa non sempre meglio avere meno fili che più fili
A parte gli svantaggi presunti. Mascusa non sempre meglio avere meno fili che più fili
Tralasciamo gli svantaggi presunti, parliamo di quelli certi: 4 batterie separate.
Passi per le due batterie nei comandi, dato il basso consumo dureranno molto, ma il problema sono le batterie di cambio e deragliatore.
Senza fili significa che le batterie devono essere integrate nel corpo del cambio.. per farcele stare bisognerà rinunciare a moooolta autonomia.
Avere meno fili è un vantaggio (per me comunque piccolo), ma per averlo bisogna sopportare degli svantaggi ben peggiori.
Esatto: avere 4 batterie separate vuol dire verificare 4 led di segnalazione prima di partire. Ed eventualmente caricare separatamente i singoli moduli. Se invece si usano batterie sostituibili, credo che l'unica possibilita' siano le batterie a pastiglia (tipo CR2032). Per mia esperienza, vedo che la batteria del Powertap (ANT+), che tra l'altro non deve azionare motori ne' altro, dura pochi mesi.
Si, ho sentito anch'io che i giapponesi vorrebbero far uscire un gruppo elettronico wireless.
Ma ci sta lavorando in gran segreto (neanche poi così grande) pure SRAM.
I comandi sarebbero a bassissimo consumo, probabilmente una cr2032 durerebbe una stagione intera. Discorso completamente diverso per il cambio e deragliatore. Per una questione dimensionale, prendendo come esempio le lipo dei cellulari, l'autonomia sarebbe più che dimezzata..
Oltre a questo c'è il fastidio di dover controllare 4 led di stato [volendo tutti accentrati su un solo comando, però] ad ogni giro.
Bel gruppo, non mi convincono molto la fattura, meglio quelli precedenti a livelli di finiture tipo racing con scritte rosse SRAM sulle leve, non mi piace molto anche l'idea del regolatore attaccato con fascetta alla pipa, magari é un mio punto di vista ma a occhio erano meglio i precedenti in zona leve e appoggi ergonomici. . Tutto sommato bel gruppo , ma bisognerà vedere la funzionalitá.
. Tutto sommato bel gruppo , ma bisognerà vedere la funzionalitá.
Se per qualche sfortunato motivo ti si dovesse tranciare un cavetto elettrico (cambio o deragliatore), rimani senza comando.
Il wireless, invece... è molto più "smart".
A voler proiettarsi ancora di piu' nel futuro, per il cambio posteriore si potrebbe sfruttare un accumulatore ricaricato dalla rotazione delle rotelline del cambio stesso. Tipo dinamo... :-)
Piuttosto remota come possibilità, soprattutto se nel futuro i cavi fossero nascosti all'interno del telaio, con collegamento elettrico all'interno del forcellino stesso. Per fare ciò "basterebbe" uno standard di connessione fra i grandi produttori.