Qualcuno pensa ai fissati.
- Creatore Discussione vale75
- Data di inizio
- Watchers 11
renatiello
Velocista
Aperto il link, clicca su single speed.
Si tratta di un mozzo per single spped che può essere sia fissa sia ruota libera.
Rispetto a un mozzo flip-flop (2 pignoni, uno per lato del mozzo, per esempio White Industries), il passagio fissa-libera avviene con il cacciavite e avvitando/svitando un qualcosa sul mozzo.
Idea da verificare.
Si tratta di un mozzo per single spped che può essere sia fissa sia ruota libera.
Rispetto a un mozzo flip-flop (2 pignoni, uno per lato del mozzo, per esempio White Industries), il passagio fissa-libera avviene con il cacciavite e avvitando/svitando un qualcosa sul mozzo.
Idea da verificare.
che facilmente pesarà un botto ... e io personalmente continuo a non capire la necessità di un mozzo fisso/libero sia esso flip-flop o altro
per quanto concerne il prodotto sram... ho un pò di dubbi...
1) sembra essere un prodotto "fantasma" cioè non in commercio ma virtuale (magari mi sbaglio...poichè sono sempre diffidente)
2) ha una battuta da 130 come una comune bicicletta e sulle bici da pista (120 mm) non ci sta giusto... (se capisco bene l'inglese)
siccome uno come me: che è diffidente... e sa poco l'inglese... è facile che venga smentito da un altro che ne sa qualcosa di più ed è meno diffidente :)
1) sembra essere un prodotto "fantasma" cioè non in commercio ma virtuale (magari mi sbaglio...poichè sono sempre diffidente)
2) ha una battuta da 130 come una comune bicicletta e sulle bici da pista (120 mm) non ci sta giusto... (se capisco bene l'inglese)
siccome uno come me: che è diffidente... e sa poco l'inglese... è facile che venga smentito da un altro che ne sa qualcosa di più ed è meno diffidente :)
Se ne parla già qui:
http://www.bdc-forum.it/showthread.php?t=65186&page=4
Altra soluzione con mozzo dotato di eccentrico:
https://www.universalcycles.com/shopping/product_details.php?id=9620&category=1703
Il prodotto della SRAM può essere interessante per una certa categoria di ciclisti, soprattutto ora che c'è la moda della singlespeed per il "clean look"!!!!
È un mozzo per le bici da strada.
Ultima modifica:
mica tutto quello che producono e mettono in vendita serve....
serve un gruppo a 11V?
s
-------------
ciclisucarta.it
mica tutto quello che producono e mettono in vendita serve....
serve un gruppo a 11V?
s
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ciclisucarta.it
ah su questo siamo d'accordo...però non capisco proprio il senso dello sram...
non è un mozzo fisso, non è un "tipo eno" e allora cos'è?
è un mozzo flip flop che non necessita lo smontaggio della ruota per passare da una tipologia (fixed) all'altra (singlespeed).
a me sembra una stronzata
a me sembra una stronzata
è un mozzo flip flop che non necessita lo smontaggio della ruota per passare da una tipologia (fixed) all'altra (singlespeed).
a me sembra una stronzata
ah utilissimo
è come un mozzo flip flop - su una bici singlespeed - che non necessita lo smontaggio della ruota per passare da una tipologia (fixed) all'altra (ruota libera) intervenendo però con il cacciavite!
dato che nessuno mi ha risposto, riformulo la domanda qui sopra e aggiungo: Che succede se si deve frenare improvvisamente?
Mi rendo conto di essermi inserito in una discussione "di nicchia", ma sono attratto da questi mezzi e non ne so niente. Grasssie
se hai il fisso, rallenti la pedalta o blocchi la ruota posteriore e spostando il corpo la fai scivolare con più o meno peso sopra. Dipende cosa devi fare.
Con una bici brekeless, cioè senza freni anteriore e posteriore,
è come avere il solo freno posteriore.
Se blocchi la pedalata con il peso del corpo sulla sella, la bici slitta ma si ferma in uno spazio tutto sommato contenuto.
Bisogna tenere conto del fatto che con un rapporto fisso che sviluppa circa 2,5 metri non si va mai troppo veloci.
In discesa si possono bloccare i pedali portando il peso del corpo in avanti, in questo modo non si arriva al bloccaggio del mezzo e si può controllare la velocità.
La velocità si può modulare anche e sopratutto controllando la pedalata.
Io in discesa cerco di modulare la pedalata se voglio andare tranquillo, oppure lascio andare i pedali e poi contorllo tramite lo skid se voglio fare velocità.
Andare in brakeless comunque presuppone un cambio della mentalità rispetto allo scatto libero.
Si deve fare sempre maggiore attenzione alla strada e alle macchine.
Dicevo a cavallo pazzo che ormai aguzzo l'udito e ascolto se la macchina parcheggiata ha la ventola ancora in funzione, così so se si è appena parcheggiata e rischio la sportellata.
oltre a portare sempre lo sguardo venti metri avanti e a non avere distrazioni,
la cosa migliore è quella di non arrivare alla frenata ma di evitare il punto di emergenza.
A tale scopo la bici deve avere un comportamento rapido grazie a rake contenuti e manubri stretti, anche se poi questo implica un mezzo nervoso e meno comodo nelle uscite lunghe.
Se ci aprono lo sportello o ci tagliano la strada, la nostra attenzione, sommata ad uno sterzo veloce, ci consentono di schivare il pericolo.
è come avere il solo freno posteriore.
Se blocchi la pedalata con il peso del corpo sulla sella, la bici slitta ma si ferma in uno spazio tutto sommato contenuto.
Bisogna tenere conto del fatto che con un rapporto fisso che sviluppa circa 2,5 metri non si va mai troppo veloci.
In discesa si possono bloccare i pedali portando il peso del corpo in avanti, in questo modo non si arriva al bloccaggio del mezzo e si può controllare la velocità.
La velocità si può modulare anche e sopratutto controllando la pedalata.
Io in discesa cerco di modulare la pedalata se voglio andare tranquillo, oppure lascio andare i pedali e poi contorllo tramite lo skid se voglio fare velocità.
Andare in brakeless comunque presuppone un cambio della mentalità rispetto allo scatto libero.
Si deve fare sempre maggiore attenzione alla strada e alle macchine.
Dicevo a cavallo pazzo che ormai aguzzo l'udito e ascolto se la macchina parcheggiata ha la ventola ancora in funzione, così so se si è appena parcheggiata e rischio la sportellata.
oltre a portare sempre lo sguardo venti metri avanti e a non avere distrazioni,
la cosa migliore è quella di non arrivare alla frenata ma di evitare il punto di emergenza.
A tale scopo la bici deve avere un comportamento rapido grazie a rake contenuti e manubri stretti, anche se poi questo implica un mezzo nervoso e meno comodo nelle uscite lunghe.
Se ci aprono lo sportello o ci tagliano la strada, la nostra attenzione, sommata ad uno sterzo veloce, ci consentono di schivare il pericolo.
ok..un po'di polemica...poi dite la vs....
a me ste fisse-libere, da fighetti "cool" cominciano a stare sulle p****
qui a berlino e'una epidemia..gente che nn sa neanche cosa vuol dire bdc..tutti fighetti con ste semi-fisse..ieri uno al semaforo faceva il figo..momenti si ammazzava..ad una molto "in" in partenza si e'scatenata tutta..un'altra in negozio chiedeva i reflex x le ruote e consigli x essere visibile al buio..
ma comprati una citybike...tutta fighetta, si aggirava,,
ma ammazzate...
a me ste fisse-libere, da fighetti "cool" cominciano a stare sulle p****
qui a berlino e'una epidemia..gente che nn sa neanche cosa vuol dire bdc..tutti fighetti con ste semi-fisse..ieri uno al semaforo faceva il figo..momenti si ammazzava..ad una molto "in" in partenza si e'scatenata tutta..un'altra in negozio chiedeva i reflex x le ruote e consigli x essere visibile al buio..
ma comprati una citybike...tutta fighetta, si aggirava,,
ma ammazzate...
È scoppiata la moda e quindi è come dice bh.
Pazienza: passerà!
Però magari qualcuno dei "fighetti" resta poi nel mondo della bici.
Un vantaggio è che si trovano più prodotti!
Pazienza: passerà!
Però magari qualcuno dei "fighetti" resta poi nel mondo della bici.
Un vantaggio è che si trovano più prodotti!