Quale bdc aero mi consigliate?

[Luigi.]

ah, scusa,....avevo inteso lo volesse per stare nel budget..
Luigi, posso chiederti il motivo?
Ero un gran fautore dei meccanici, per n motivi son passato al di2...e quandomai non l'ho fatto prima

Mah, più che altro per cose che non conosco, sono cresciuto tra molle e cavi. Poi ho letto che basta un colpo e vanno in tilt, e le batterie prima o poi si spompano e vanno cambiate, oltre che non sapere il comportamento in caso di pioggia, ma penso abbiano delle protezioni.

Comunque il passaggio cavi interno è previsto dal modello, quindi non penso ci siano problemi. Il manubrio non sarà il massimo, ma pazienza.

perché, vuoi fare business ?

No, perché non vorrei prendere fregature. Poi magari trovo pinco pallo che: "ah, ma con quei soldi avresti potuto comprare di meglio", e mi sale il crimine

Prodotti bici scontati

 

[TICR]

Mah, più che altro per cose che non conosco, sono cresciuto tra molle e cavi. Poi ho letto che basta un colpo e vanno in tilt, e le batterie prima o poi si spompano e vanno cambiate, oltre che non sapere il comportamento in caso di pioggia, ma penso abbiano delle protezioni.

Comunque il passaggio cavi interno è previsto dal modello, quindi non penso ci siano problemi. Il manubrio non sarà il massimo, ma pazienza.

Vedi l'allegato 529164


No, perché non vorrei prendere fregature. Poi magari trovo pinco pallo che: "ah, ma con quei soldi avresti potuto comprare di meglio", e mi sale il crimine

Io ho lo stesso sistema sulla mia Pinarello Prince.

Volendo c'è il Most Talon che costa carissimo ma preferisco il manubrio in due pezzi per regolazioni di fino.

Come ti dicevo qualche post fa il sistema TICR (ovvero tutti i cavi integrati) funziona molto bene anche con il meccanico, sul tubo obliquo c'è uno sportello dove le guaine vanno a battuta e poi corrono solo più i cavi. Chiaramente va mantenuto. Almeno una volta all'anno se vuoi cambiate perfette smonti tutto, togli il nastro manubrio, cambi le guaine che passano dal manubrio dentro l'attacco e poi nella serie sterzo, ingrassi la serie sterzo e via. Fai un lavoro pulito e non hai problemi.

Se riesci a farlo da solo si fa senza grossa spesa ma un pò di tempo. Se lo fai fare al meccanico ti costa come qualsiasi bici attuale con tutto integrato.

Io l'ho fatto l'ultima volta l'inverno scorso, dopo oltre 12.000 km adesso inizio a sentire il deragliatore anteriore leggermente meno fluido, ma pochissima roba. Insomma quest'inverno va rifatto il lavoro. Quando lo fai guaine e cavi di ottima qualità ovviamente.

 

[MBerge]

Mah, più che altro per cose che non conosco, sono cresciuto tra molle e cavi. Poi ho letto che basta un colpo e vanno in tilt, e le batterie prima o poi si spompano e vanno cambiate, oltre che non sapere il comportamento in caso di pioggia, ma penso abbiano delle protezioni.

Comunque il passaggio cavi interno è previsto dal modello, quindi non penso ci siano problemi. Il manubrio non sarà il massimo, ma pazienza.

Vedi l'allegato 529164


No, perché non vorrei prendere fregature. Poi magari trovo pinco pallo che: "ah, ma con quei soldi avresti potuto comprare di meglio", e mi sale il crimine

Togliti la paura dell’elettronico perchè, passami il termine, quelle che citi sono tutte “cazzate”

Se trovi una bici a budget che ti permette di montare il Di2 fallo, tutta la vita…

Non sono aggiornato sui prezzi attuali ma se vuoi una bici economica e performante in pianura valuta il Caad attuale.
Io ho avuto il Caad12 montato Ultegra, pagato all’epoca 2000€, e con delle DT Swiss da 40mm mi dava un feeling che non ho poi avuto sulla Canyon Ultimate che costava il doppio… bici super allaround con cui ci ho fatto veramente di tutto: gare a circuito, crono, lunghi alpini da 4/5 mila di dislivello.

Il vero passo avanti l’ho provato solo ora con la nuova Aeroad, ma sono passati 10 anni di ricerca ed è una bici che costa più del triplo del mio vecchio Caad, ci sta!

 

[Luigi.]

Togliti la paura dell’elettronico perchè, passami il termine, quelle che citi sono tutte “cazzate”

Se trovi una bici a budget che ti permette di montare il Di2 fallo, tutta la vita…

Non sono aggiornato sui prezzi attuali ma se vuoi una bici economica e performante in pianura valuta il Caad attuale.
Io ho avuto il Caad12 montato Ultegra, pagato all’epoca 2000€, e con delle DT Swiss da 40mm mi dava un feeling che non ho poi avuto sulla Canyon Ultimate che costava il doppio… bici super allaround con cui ci ho fatto veramente di tutto: gare a circuito, crono, lunghi alpini da 4/5 mila di dislivello.

Il vero passo avanti l’ho provato solo ora con la nuova Aeroad, ma sono passati 10 anni di ricerca ed è una bici che costa più del triplo del mio vecchio Caad, ci sta!

Quindi per me che non voglio passare al cambio elettronico e ho un budget da rispettare, alla fine cito solo fesserie?
Da meccanico a elettronico i prezzi cambiano di almeno +800€ per l'elettronico. Almeno. Mediamente siamo sui 1.000€.

Sinceramente ritengo molto più importanti delle buone ruote piuttosto di un cambio elettronico.

 

[MBerge]

Quindi per me che non voglio passare al cambio elettronico e ho un budget da rispettare, alla fine cito solo fesserie?
Da meccanico a elettronico i prezzi cambiano di almeno +800€ per l'elettronico. Almeno. Mediamente siamo sui 1.000€.

Sinceramente ritengo molto più importanti delle buone ruote piuttosto di un cambio elettronico.

Scusa, mi hai frainteso… intendevo semplicemente dire che le cose che hai citato circa il cambio elettronico sono TUTTE NON VERE, dettate dalla mancanza di esperienza e dalla paura di chi non l’ha mai provato.

Quindi torno al mio consiglio: se ci stai nel budget e trovi una bici montata 105Di2, tutta la vita!

Detto questo se la coperta è corta le discriminanti sono due: vuoi una bici performante? Allora punta su delle buone ruote… magari aspettando il black friday per spuntare veramente qualcosa che meriti a basso prezzo.

Preferisci invece una bici che ti dia meno rogne possibili a livello di manutenzione, malfunzionamenti ecc? Allora prediligi il cambio elettronico a scapito delle ruote.

Secondo me con il Caad14 riusciresti a fare entrambe le cose!

PS: un mio amico ha appena preso la Bianchi Sprint che hai linkato a 2800€ montata 105di2. Con 1.200€ per l’upgrade delle ruote avresti già un buon margine ed una bici come si deve.
Però ammetto che l’ho provata e mi sembra un po’ una chiavica.
Secondo me un alluminio di alto livello su quella fascia di prezzo è tutt’altra roba!

 

[TICR]

Scusa, mi hai frainteso… intendevo semplicemente dire che le cose che hai citato circa il cambio elettronico sono TUTTE NON VERE, dettate dalla mancanza di esperienza e dalla paura di chi non l’ha mai provato.

Quindi torno al mio consiglio: se ci stai nel budget e trovi una bici montata 105Di2, tutta la vita!

Detto questo se la coperta è corta le discriminanti sono due: vuoi una bici performante? Allora punta su delle buone ruote… magari aspettando il black friday per spuntare veramente qualcosa che meriti a basso prezzo.

Preferisci invece una bici che ti dia meno rogne possibili a livello di manutenzione, malfunzionamenti ecc? Allora prediligi il cambio elettronico a scapito delle ruote.

Secondo me con il Caad14 riusciresti a fare entrambe le cose!

PS: un mio amico ha appena preso la Bianchi Sprint che hai linkato a 2800€ montata 105di2. Con 1.200€ per l’upgrade delle ruote avresti già un buon margine ed una bici come si deve.
Però ammetto che l’ho provata e mi sembra un po’ una chiavica.
Secondo me un alluminio di alto livello su quella fascia di prezzo è tutt’altra roba!

Di base hai ragione sul cambio elettronico.

Però bisogna aver voglia di cambiare metodo.

Quando devo fare manutenzione alla bici meccanica vorrei un elettronico? Sì anche se mi fa ridere pensare a collegamenti elettrici in una bici.

Quando il meccanico funziona perfettamente e per sistemarlo di fino mi basta orecchio e una chiave da 2 in tasca mi manca l’elettronico? No per niente.

Poi so già che ormai sono standard e prossima bici sarà Disk ed elettronica. Per ora sto bene con una bici vecchia di concezione ma che mi sento cucita addosso.

Dipende lui cosa vuole fare e cosa sa fare su una bici.

 

[MBerge]

Di base hai ragione sul cambio elettronico.

Però bisogna aver voglia di cambiare metodo.

Quando devo fare manutenzione alla bici meccanica vorrei un elettronico? Sì anche se mi fa ridere pensare a collegamenti elettrici in una bici.

Quando il meccanico funziona perfettamente e per sistemarlo di fino mi basta orecchio e una chiave da 2 in tasca mi manca l’elettronico? No per niente.

Poi so già che ormai sono standard e prossima bici sarà Disk ed elettronica. Per ora sto bene con una bici vecchia di concezione ma che mi sento cucita addosso.

Dipende lui cosa vuole fare e cosa sa fare su una bici.

Vero, però tu sei un ciclista con esperienza e che sa mettere le mani sulla bici al bisogno… per uno alle prime armi che si approccia a comprare una bici, budget permettendo, è indubbio che l’elettronico significa problemi in meno.

Senza contare di quanto si fa pagare un meccanico ormai per cambiare cavi e guaine al giorno d’oggi con manubri integrati o semi-integrati, passaggio cavi interno ecc…

 

[peppe59]

PS: un mio amico ha appena preso la Bianchi Sprint che hai linkato a 2800€ montata 105di2. Con 1.200€ per l’upgrade delle ruote avresti già un buon margine ed una bici come si deve.
Però ammetto che l’ho provata e mi sembra un po’ una chiavica.
Secondo me un alluminio di alto livello su quella fascia di prezzo è tutt’altra roba!

qualche informazione in più ?

intendo sulla Sprint

 

[Mich974]

Mah, più che altro per cose che non conosco, sono cresciuto tra molle e cavi. Poi ho letto che basta un colpo e vanno in tilt, e le batterie prima o poi si spompano e vanno cambiate, oltre che non sapere il comportamento in caso di pioggia, ma penso abbiano delle protezioni.

Comunque il passaggio cavi interno è previsto dal modello, quindi non penso ci siano problemi. Il manubrio non sarà il massimo, ma pazienza.

Vedi l'allegato 529164


No, perché non vorrei prendere fregature. Poi magari trovo pinco pallo che: "ah, ma con quei soldi avresti potuto comprare di meglio", e mi sale il crimine

Avere tutte ste " paranoie" sui cambi elettronici nel 2026 è un po' assurdo . Mi permetto. Li uso da un po' di anni , mai problemi e non tornerei più al meccanico.

 

[MBerge]

qualche informazione in più ?

intendo sulla Sprint

Prettendo che scendendo da un Aeroad alto modulo con ruote da 50mm e salendo su una entry level qualunque è dura dare giudizi totalmente oggettivi… la sensazione è stata di una bici pesante, decisamente poco reattiva ad accelerazioni e cambi di direzione. L’unica cosa che si salvava era appunto il 105Di2 che secondo me, a parte il peso, ha poco da invidiare a Ultegra e Dura Ace (non mi pronuncio sui freni però perché l’ho provata in pianura).

Penso però che queste cose valgano per qualsiasi bici in carbonio entry level… per quello rimango convinto, dopo averlo avuto, che un alluminio come si deve su quella fascia di prezzo abbia tutte altre capacità di performare…

 

[TICR]

Vero, però tu sei un ciclista con esperienza e che sa mettere le mani sulla bici al bisogno… per uno alle prime armi che si approccia a comprare una bici, budget permettendo, è indubbio che l’elettronico significa problemi in meno.

Senza contare di quanto si fa pagare un meccanico ormai per cambiare cavi e guaine al giorno d’oggi con manubri integrati o semi-integrati, passaggio cavi interno ecc…

Assolutamente, infatti ho premesso che meccanico e integrato sono una cosa che funziona a patto che ci fai manutenzione. Aggiungo anche e a patto che non ci fai migliaia di km sotto la pioggia o lavi con secchi d’acqua la bici.

Però temo che il problema, magari in maniera minore, è lo stesso con il cambio elettronico. Non avrai il cambio ma se i cavi freni sono integrati siamo da capo… per ingrassare la serie sterzo smonti tutto.

 

[danym]

Quindi per me che non voglio passare al cambio elettronico e ho un budget da rispettare, alla fine cito solo fesserie?
Da meccanico a elettronico i prezzi cambiano di almeno +800€ per l'elettronico. Almeno. Mediamente siamo sui 1.000€.

Sinceramente ritengo molto più importanti delle buone ruote piuttosto di un cambio elettronico.

no, piu' che altro io ti ho suggerito una bici veramente bella, messa bene, con telaio garantito a vita, ruote in carbonio nel tuo bdg. L'unico neo che hai in testa? Il cambio elettronico, che era prima di averlo il mio stesso problema.

Ecco, dopo aver provato, tornare ad un meccanico sarebbe pura follia nella mia testa

 

[TICR]

no, piu' che altro io ti ho suggerito una bici veramente bella, messa bene, con telaio garantito a vita, ruote in carbonio nel tuo bdg. L'unico neo che hai in testa? Il cambio elettronico, che era prima di averlo il mio stesso problema.

Ecco, dopo aver provato, tornare ad un meccanico sarebbe pura follia nella mia testa

Vabbè dai ci sta che una Pardus possa non attrarre chi si avvicina al mondo della bici.

Alla fine la maggior parte dei ciclisti devono trovare "bella" la loro bici, a livello di prestazioni salvo appunto ruote proprio basiche, usiamo tutti mezzi a mio avviso molto superiori a quello che ci servirebbe.

 

[danym]

Vabbè dai ci sta che una Pardus possa non attrarre chi si avvicina al mondo della bici.

Alla fine la maggior parte dei ciclisti devono trovare "bella" la loro bici, a livello di prestazioni salvo appunto ruote proprio basiche, usiamo tutti mezzi a mio avviso molto superiori a quello che ci servirebbe.

si, ti vengo dietro per tutto, tranne forse che non mi sembra che si stia "avvicinando"...è una persona che sa benissimo quello che vuole e che, peraltro, mi trovo allineatissimo tranne che per il suddetto particolare..

Peraltro, visto che cerca una bici AERO, la Pardus strizza l'occhio....poi chiaro che puo' piacere o non piacere....
Io son rimasto di stucco pur guidando una normale Giant TCR1

 

[TICR]

si, ti vengo dietro per tutto, tranne forse che non mi sembra che si stia "avvicinando"...è una persona che sa benissimo quello che vuole e che, peraltro, mi trovo allineatissimo tranne che per il suddetto particolare..

Peraltro, visto che cerca una bici AERO, la Pardus strizza l'occhio....poi chiaro che puo' piacere o non piacere....
Io son rimasto di stucco pur guidando una normale Giant TCR1

Questo non lo so, nel senso che non ho idea di quanto si stia avvicinando o quanto meno. Pare avere le idee chiare sul fatto che deve essere a cambio meccanico 105, aero e con ruote alte.

Direi che sta a lui scegliere cosa preferisce con il budget che si è prefissato.

Chiaramente essendo bici aero tutte avranno un pò la complessità del gruppo meccanico integrato, ma da li in avanti non è che puoi sbagliare. Sono tutte bici equivalenti e moderne, la differenza appunto la possono fare le ruote.

Poi chiaro magari Pardus ha un manubrio integrato, Pinarello o marchi più conosciuto no in quella fascia di prezzo. Però hanno in più il "nome" e la riconoscibilità.

 

[peppe59]

beh, a me non piace esteticamente ma con un prezzo ottimo c'è anche la gusto...

COBRA EVO DB ELITE ULTRA – GUSTO高士特

www.gustobike.it

105 meccanico, ruote in carbonio 50, tutto a 2600 E.... magari a lui piace !

 

[Puni]

Merida Reacto 4000 € 2630.
Con la differenza che c'è ad arrivare a 4000 € ti compri delle signore ruote e fili via come il vento.

 

[Luigi.]

beh, a me non piace esteticamente ma con un prezzo ottimo c'è anche la gusto...

COBRA EVO DB ELITE ULTRA – GUSTO高士特

www.gustobike.it

105 meccanico, ruote in carbonio 50, tutto a 2600 E.... magari a lui piace !

Ho avuto una discussione col servizio clienti Gusto, quindi evito a prescindere di dare i miei soldi a quel marchio.

 

[WNC2]

No, perché non vorrei prendere fregature. Poi magari trovo pinco pallo che: "ah, ma con quei soldi avresti potuto comprare di meglio", e mi sale il crimine

succederà sempre.......

 

[pave74]

Ecco, dopo aver provato, tornare ad un meccanico sarebbe pura follia nella mia testa

Fatico veramente a trovare un solo valido motivo per non prendere oggi come oggi un cambio elettronico, salvo che l'obbiettivo non sia spendere assolutamente il meno possibile