Quale bdc aero mi consigliate?

[TICR]

Fatico veramente a trovare un solo valido motivo per non prendere oggi come oggi un cambio elettronico, salvo che l'obbiettivo non sia spendere assolutamente il meno possibile

La scelta è pressochè obbligata perchè stanno sparendo i gruppi meccanici.

Onestamente per me è solo una complicazione in più. Se non funziona il cambio meccanico risolvo al 100% ovunque con un multitool. Salvo strappare i cavi, ma ci va un minimo di manutenzione ovviamente.

L'elettronico non lo conosco, ogni tanto mi capita di uscire con qualcuno che mi chiede aiuto perchè il cambio non è regolato bene e tira fuori lo smartphone e l'app. Se non funziona bisogna controllare cablaggi, reset e simili. Bisogna ricordarsi delle batterie.

Sicuramente più veloce da montare, più comodo... però la bici cambia con il meccanico e cambia con l'elettronico.

Prodotti bici scontati

 

[WNC2]

La scelta è pressochè obbligata perchè stanno sparendo i gruppi meccanici.

Onestamente per me è solo una complicazione in più. Se non funziona il cambio meccanico risolvo al 100% ovunque con un multitool. Salvo strappare i cavi, ma ci va un minimo di manutenzione ovviamente.

L'elettronico non lo conosco, ogni tanto mi capita di uscire con qualcuno che mi chiede aiuto perchè il cambio non è regolato bene e tira fuori lo smartphone e l'app. Se non funziona bisogna controllare cablaggi, reset e simili. Bisogna ricordarsi delle batterie.

Sicuramente più veloce da montare, più comodo... però la bici cambia con il meccanico e cambia con l'elettronico.

Io pedalo con un cambio elettronico SRAM RED ormai da quasi un anno e mezzo, ho avuto un problema una volta sola e per mia coglionaggine, avevo montato i blip extra di sram, senza installarli con la procedura corretta, ho pedalato per un pò usando loro, quando sono ritornato ad usare le leve principali, praticamente non funzionava più niente, trafficando con l'app in piedi per strada non ho risolto ma ho addirittura peggiorato la situazione e sono tornato in negozio che potevo solo scendere con il pacco pignoni, sono tornato in negozio ho riletto la procedura e ho sistemato tutto.

Un gruppo elettronico non necessita di nessuna regolazione ulteriore, una specie di set it and Forget, Devi solo caricare le due batterie ogni 2-3 mesi e il computerino ti avvisa abbondantemente prima, se rimani per strada con le batterie scariche è semplicemente perché te la sei cercata.

 

[peppe59]

Altra bici con 105 meccanico... ed anche ruote in carbonio (magari da cambiare lo stesso)

https://www.decathlon.it/p/bici-da-corsa-edr-cf-shimano-105-2x12v-bianca/348783/c227m8817923

 

[WNC2]

Altra bici con 105 meccanico... ed anche ruote in carbonio (magari da cambiare lo stesso)

https://www.decathlon.it/p/bici-da-corsa-edr-cf-shimano-105-2x12v-bianca/348783/c227m8817923

Sì ma credo che la richiesta numero uno sia un telaio aero

 

[TICR]

Io pedalo con un cambio elettronico SRAM RED ormai da quasi un anno e mezzo, ho avuto un problema una volta sola e per mia coglionaggine, avevo montato i blip extra di sram, senza installarli con la procedura corretta, ho pedalato per un pò usando loro, quando sono ritornato ad usare le leve principali, praticamente non funzionava più niente, trafficando con l'app in piedi per strada non ho risolto ma ho addirittura peggiorato la situazione e sono tornato in negozio che potevo solo scendere con il pacco pignoni, sono tornato in negozio ho riletto la procedura e ho sistemato tutto.

Un gruppo elettronico non necessita di nessuna regolazione ulteriore, una specie di set it and Forget, Devi solo caricare le due batterie ogni 2-3 mesi e il computerino ti avvisa abbondantemente prima, se rimani per strada con le batterie scariche è semplicemente perché te la sei cercata.

Si ma logico, è solo un cambio di mentalità.

Sarà che io vedo la bici come una cosa semplice, mi interessa di più la tecnologia per migliorare le mie prestazioni. Quindi powermeter, strumenti vari per allenarmi.

Il mercato però va in certe direzioni e bisognerà adeguarsi.

Certo pensare che quest'inverno dovrò rifare cavi e guaine della mia Pinarello tutte integrate mi fa dire, mannaggia ma un bell'elettronico e la revisione alla bici la fai in un paio di ore. Pensarmi però ad armeggiare con batterie, cablaggi, configurazioni al momento no.

Poi prossima bici sarà così e mi farò venire la voglia.

 

[WNC2]

Si ma logico, è solo un cambio di mentalità.

Sarà che io vedo la bici come una cosa semplice, mi interessa di più la tecnologia per migliorare le mie prestazioni. Quindi powermeter, strumenti vari per allenarmi.

Il mercato però va in certe direzioni e bisognerà adeguarsi.

Certo pensare che quest'inverno dovrò rifare cavi e guaine della mia Pinarello tutte integrate mi fa dire, mannaggia ma un bell'elettronico e la revisione alla bici la fai in un paio di ore. Pensarmi però ad armeggiare con batterie, cablaggi, configurazioni al momento no.

Poi prossima bici sarà così e mi farò venire la voglia.

Il cambio elettronico ha solo vantaggi, soprattutto se poi è un wireless totale, secondo me la cosa che si può più discutere eventualmente il discorso prestazioni/menata dei freni a disco idraulici.

 

[pave74]

Concordo in toto

 

[Claro]

Concordo pienamente anch’io, ero molto scettico su cambio elettronico e freni a disco, ma non tornerei più indietro.
Certamente le bici funzionano anche senza e completamente meccaniche, anzi, a volte assurdo pensare che oggi circoliamo con piu di 10 batterie a bordo (Sram red 4 batterie, Computer e sensori altre 4, luci 2, e alla fine il cellulare…..), ma per me la praticità e la qualità di funzionamento ha fatto un passo avanti.
L‘ultimo mio gruppo meccanico era un campagnolo chorus 11v. Prendevo acqua e sporco non funzionava più, smonta le funi, asciugale, rimettile…. Freddo in inverno piccola regolatina….sostituzione guaine ….
Con l‘etettronico nessun problema, eventuale regolazione fattibile in sella senza nemmeno fermarsi.
Freni tradizionali, discese lunghe le pastiglie iniziavano a grippare sul cerchio d‘alluminio, si formavano delle gocce che si dovevano rimuovere. Qualche uscita invernale con sporco e bagnato, ed il cerchio posteriore si smerigliava come burro. La frenata richiedeva anche più forza, su discese lunghe le mani iniziavano a far male.

funzionano bene anche senza elettronica o idraulica, ma con, funzionano molto meglio

 

[Luigi.]

Giusto per curiosità: il cambio elettronico e il deragliatore elettronico hanno batterie proprie oppure c'è un'unica batteria nel tubo obliquo del telaio? Se un'unica batteria, ho letto che bisogna smontare il movimento centrale per sostituirla.

 

[WNC2]

Giusto per curiosità: il cambio elettronico e il deragliatore elettronico hanno batterie proprie oppure c'è un'unica batteria nel tubo obliquo del telaio? Se un'unica batteria, ho letto che bisogna smontare il movimento centrale per sostituirla.

sram ha 2 batterie montate sui deragliatori, Shimano ha un'unica batteria che si infila dentro il telaio collegata ai deragliatori con 2 cavetti

 

[lupin IV]

sram ha 2 batterie montate sui deragliatori, Shimano ha un'unica batteria che si infila dentro il telaio collegata ai deragliatori con 2 cavetti

Giusto per curiosità: il cambio elettronico e il deragliatore elettronico hanno batterie proprie oppure c'è un'unica batteria nel tubo obliquo del telaio? Se un'unica batteria, ho letto che bisogna smontare il movimento centrale per sostituirla.

La batteria Shimano è montata nel reggisella, non va smontato nulla se no quest'ultimo

 

[MBerge]

Giusto per curiosità: il cambio elettronico e il deragliatore elettronico hanno batterie proprie oppure c'è un'unica batteria nel tubo obliquo del telaio? Se un'unica batteria, ho letto che bisogna smontare il movimento centrale per sostituirla.

sram ha 2 batterie montate sui deragliatori, Shimano ha un'unica batteria che si infila dentro il telaio collegata ai deragliatori con 2 cavetti

… da aggiungere che con Shimano la batteria non va toccata MAI (si carica direttamente dal deragliatore posteriore).

E come ti scrivevo tra le varie cose non è vero che perde di efficienza la batteria.
Una carica per uno come me dura circa 2.500km… se poi dopo anni ti durasse solo più 2.000 o anche 1.500km non te ne accorgi nemmeno.

 

[WNC2]

La batteria Shimano è montata nel reggisella, non va smontato nulla se no quest'ultimo

Forse parli di qualche specifica bicicletta, presumibilmente con reggi sella ancora rotondo, dubito che nel reggi sella come il mio dell’Aeroad ci entri la batteria

 

[TICR]

Giusto per curiosità: il cambio elettronico e il deragliatore elettronico hanno batterie proprie oppure c'è un'unica batteria nel tubo obliquo del telaio? Se un'unica batteria, ho letto che bisogna smontare il movimento centrale per sostituirla.

Sram ha batterie sui deragliatori e basta. Shimano che io sappia ha la batteria nel reggisella, se sono reggisella aero ci sono degli inserti per tenerla ferma, nel telaio non saprei dove altro metterla.

Non saprei se devi smontare il movimento centrale se non fosse nel reggisella. Credo che con gli instradatori magnetici fai passare i cavetti un po’ dove vuoi.

 

[lupin IV]

Forse parli di qualche specifica bicicletta, presumibilmente con reggi sella ancora rotondo, dubito che nel reggi sella come il mio dell’Aeroad ci entri la batteria

Forse è uno dei pochissimi telai in cui la batteria non è nel reggisella se è troppo stretto, ma le ho viste montate anche dentro reggisella non rotondi.

 

[Mich974]

La scelta è pressochè obbligata perchè stanno sparendo i gruppi meccanici.

Onestamente per me è solo una complicazione in più. Se non funziona il cambio meccanico risolvo al 100% ovunque con un multitool. Salvo strappare i cavi, ma ci va un minimo di manutenzione ovviamente.

L'elettronico non lo conosco, ogni tanto mi capita di uscire con qualcuno che mi chiede aiuto perchè il cambio non è regolato bene e tira fuori lo smartphone e l'app. Se non funziona bisogna controllare cablaggi, reset e simili. Bisogna ricordarsi delle batterie.

Sicuramente più veloce da montare, più comodo... però la bici cambia con il meccanico e cambia con l'elettronico.

Bah....io anni che uso cambi elettronici e non ho mai avuto complicazioni . La batteria dura 60 ore ....fai un po' te quante uscite devi fare x scaricarla . Comodità e fluidita cambiata sono superiori al meccanico. Come ti hanno già detto , a parte il costo , il resto sono scuse non giustificate .

 

[Luigi.]

• Nella Canyon la batteria si trova nel tubo obliquo.
  Canyon utilizza un posizionamento proprietario: anziché metterla nel reggisella, inserisce la batteria nella parte più bassa del tubo obliquo, appena sopra la scatola del movimento centrale. Viene infilata da un'apposita apertura inferiore protetta da un guscio in plastica (vicino al movimento centrale). Questo serve a mantenere il baricentro della bici più basso e a lasciare il reggisella libero.

Come si ricarica? (Nota importante)
Nonostante le posizioni diverse della batteria, non dovrai mai smontare nulla per ricaricarle.
Il sistema Shimano Di2 a 12 velocità (sia il 105 della Pinarello che l'Ultegra della Canyon) ha la porta di ricarica posizionata direttamente sul deragliatore posteriore (il cambio dietro). Ti basterà sollevare un piccolo sportellino di gomma sul cambio e collegare il cavetto magnetico USB fornito nella scatola. La ricarica dura circa 1.000 km.

 

[MBerge]

Livello di fiducia: Luigi

 

[Luigi.]

Livello di fiducia: Luigi

Prima di spendere così tanti spiccioli, mi documento bene. Sempre.

 

[Mauro85]

Sono riuscito a trovare queste:

- WINSPACE M6 con shimano 105 meccanico

- GIANT Propel Advanced 2 (2027) con shimano 105 meccanico

- CANYON Ultimate CF 7 con shimano 105 meccanico

- MMR Aelion 50 con shimano 105 meccanico (da sostituire i cerchi con altri a profilo alto in carbonio da 50 mm)

- BIANCHI Sprint ICR (da sostituire i cerchi con altri a profilo alto in carbonio da 50 mm)

- Pinarello F1 105 (da sostituire i cerchi con altri a profilo alto in carbonio da 50 mm)

Ciao Luigi, mi permetto di segnalarti che tra queste solo la Winspace ha un profilo aero, le altre sono "normali" bici da corsa

Valuta la posizione in sella che i telai che stai valutando ti permettono di avere, in base alle loro geometrie specifiche e sopratutto in base alla misura che tu sceglieresti, perché tra i vari marchi ci sono differenze di centimetri negli assetti che trasformano la biciclcetta, anche esteticamente (partendo dalla misura del tubo sterzo e del tubo orizziontale)

Purtroppo un telaio si acquista anche secondo la misura adatta a noi.