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Testo: <blockquote data-quote="MrSpock" data-source="post: 2387400" data-attributes="member: 11324">380w erano esageratamente sovrastimati.40 Km/h con bici da corsa normale e posizione normale (con aerodinamica non spinta) si fanno con 320w. 41 Km/h si fanno con 345w, il che è confermato dalla prova pratica che hai fatto con il motore.Il peso della bici in pianura è ininfluente (ma anche il tuo).20 Kg in più o in meno influsicono per un max di 8w...  Per fare i 50 Km/h con bici normale e posizione normale ci vogliono 600w, praticamente impossibile da sostenere per lungo tempo anche per un prof.Infatti quelle velocità medie le fanno a cronometro con attrezzatura adeguata e per tempi corti (cronoprologo e poco più).Con bici da crono e posizione aggressiva, a 50 Km/h si possono limare 100w..130w.Il discorso non vale ovviamente per la pedalata in gruppo.  Forse mi sono spiegato male ma io contestavo in particolare questa affermazione :  L'apporto dell'assistente è esattamente la differenza di potenza della prova fatta con il motore e la stessa prova fatta senza motore, nè più nè meno.La tua FTP reale in realtà non cambia di una virgola dal fatto di avere la pedalata assistita o meno.Cambia solo la potenza effettiva alla ruota che sarà ovviamente superiore grazie al motore.Tu fai semplicemente lo stesso sforzo per un'ora ma la bici va più veloce esattamente come se tu avessi vento a favore, fossi in discesa o avessi un coefficiente aerodinamico migliore. Nulla più. Non vedo piuttosto quali benefici possa dare tale strumento sull'allenamento.Diciamo che se il motore è potente lo si può sfruttare per simulare il "dietro motore" senza avere nessuno davanti in quanto puoi fare velocità e cadenze elevate con rapporti lunghi con meno sforzo (esattamente ciò che accade dietro motore). Ma nulla più. Questo è quello che intendevo. Massimo</blockquote>

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