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Allenamento
Metodologie di allenamento
Rapporto:50/21 o 34/14
Testo
<blockquote data-quote="raccone" data-source="post: 5505066" data-attributes="member: 5471"><p><a href="http://cyclingtips.com/2010/04/the-big-ring-mechanical-or-psychological-advantage/" target="_blank">http://cyclingtips.com/2010/04/the-big-ring-mechanical-or-psychological-advantage/</a></p><p></p><p>Ricordavo qualcosa sul record dell'ora di boardman e le ipotesi su quanto avrebbe guadagnato raddoppiando il numero di denti su corona e pignone, trovato qua.</p><p>Praticamente si afferma, non so quanto sia attendibile la fonte, che boardman per tutta una serie di motivi cinematici che non capisco avrebbe potuto percorrere 100 metri in piu', poi viene tadotto in un guadagno di 6 sec ogni 25 miglia, ossia 6 secondi ogni circa 40 km. Considerando che qui non si parla di raddoppio dei denti ma di 1 a 1,5 mettiamo che i secondi siano 4, siamo nell'ordine del decimo di secondo al km di differenza.</p><p>Non conosco altre fonti per ricavare di cosa si sta parlando fisicamente, nell'articolo mi pare non si tenga conto dell'incrocio della catena di un normale cambio e delle forze che ne possono derivare.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="raccone, post: 5505066, member: 5471"] [url]http://cyclingtips.com/2010/04/the-big-ring-mechanical-or-psychological-advantage/[/url] Ricordavo qualcosa sul record dell'ora di boardman e le ipotesi su quanto avrebbe guadagnato raddoppiando il numero di denti su corona e pignone, trovato qua. Praticamente si afferma, non so quanto sia attendibile la fonte, che boardman per tutta una serie di motivi cinematici che non capisco avrebbe potuto percorrere 100 metri in piu', poi viene tadotto in un guadagno di 6 sec ogni 25 miglia, ossia 6 secondi ogni circa 40 km. Considerando che qui non si parla di raddoppio dei denti ma di 1 a 1,5 mettiamo che i secondi siano 4, siamo nell'ordine del decimo di secondo al km di differenza. Non conosco altre fonti per ricavare di cosa si sta parlando fisicamente, nell'articolo mi pare non si tenga conto dell'incrocio della catena di un normale cambio e delle forze che ne possono derivare. [/QUOTE]
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