reynolds da 6OOOdollari :|

[moreno5311]

ti rispondo con quello che mi ricordo avendo letto velocemente l'articolo :
...4 raggi della ruota posteriore sono attaccati in mezzo al mozzo per migliorare il trasferimento della potenza, garantiscono il trasferimento fino a potenze da utilitaria !!!
gli altri raggi lavorano un po' in trazione e un po' in compressione, ed è possibile sostituirli...

grazie

Prodotti bici scontati

 

[Black Panter]

Beato chi può (oppure se la sente) di spendere quei soldi per un paio di ruote. Io con quei soldi ne prenderei 2 paia.....di Bora: un paio per il sabato, uno per la domenica!

 

[pbass71]

certo... 4200 euro di ruote ci stanno... se uno li ha, benvenga.
solo che non sono belle.... la rifinitura dei mozzi non mi pare nulla da meritarsi 4200 euro.
come rifinitura...ecco...4200 li darei per le BORA .... veri capolavori... queste qua non mi attraggono per nulla...anche se costasseo 1500 euro.

BORA 3 - REYNOLDS 0

 

[moreno5311]

certo... 4200 euro di ruote ci stanno... se uno li ha, benvenga.
solo che non sono belle.... la rifinitura dei mozzi non mi pare nulla da meritarsi 4200 euro.
come rifinitura...ecco...4200 li darei per le BORA .... veri capolavori... queste qua non mi attraggono per nulla...anche se costasseo 1500 euro.

BORA 3 - REYNOLDS 0

il ragionamento non fà una piega anche se io guardo il lato più pratico... Ossia se una ruota mi dà rigidità+scorrevolezza+peso+affidabilità le rifiniture vanno in secondo piano... Le ruote le uso e le strapazzo e non le tengo in vetrina
Hai ragione comunque a dire che le bora hanno tutte le caratteristiche da me sopracitate (escluso il peso) inclusa la finitura e costano meno della metà

 

[Cima Coppi]

Queste rotolano come le mie... magari rotolano un po' più velocemente...

 

[jan80]

quoto quello che dice clodovico....anche io ho le lw oby 3 ed il prezzo e' simile...

 

[Ti4ever]

a me l'unica cosa che disturberebbe sarebbe andare in giro con delle scritte così appariscenti sulle ruote, non così tanto come si vede su altre ruote, ma comunque già troppo pacchiane per me.
Il prezzo è lo stesso delle LEW Pro-VT1. Ne avevo parlato con Adrien che conveniva sul fatto che usano sia materiale molto difficile da lavorare (non è semplicemente carbonio) e soprattutto lo fanno su uno schema costruttivo difficile da realizzare (tipo di raggi e mozzo con terza flangia). Il prezzo secondo me è giustificato. Poi che uno debba sentirne il bisogno è un altro discorso, ma questo vale per tutto.

 

[FasterAlex]

Come lato tecnico nulla da dire, sono però rifinite male.. mi sembrano molto "buttate lì" e questo non mi piace..

 

[skylite]

a me l'unica cosa che disturberebbe sarebbe andare in giro con delle scritte così appariscenti sulle ruote, non così tanto come si vede su altre ruote, ma comunque già troppo pacchiane per me.
Il prezzo è lo stesso delle LEW Pro-VT1. Ne avevo parlato con Adrien che conveniva sul fatto che usano sia materiale molto difficile da lavorare (non è semplicemente carbonio) e soprattutto lo fanno su uno schema costruttivo difficile da realizzare (tipo di raggi e mozzo con terza flangia). Il prezzo secondo me è giustificato. Poi che uno debba sentirne il bisogno è un altro discorso, ma questo vale per tutto.

Ciao, chiedo a te perchè vedo che sei informato e magari mi puoi togliere una curiosità. Come fanno a essere sostituibili i raggi se non hanno un registo x poi essere tensionati? Lo dico perchè so che su Lw e Mavic Cosmic Ultimate se rompi un raggio butti la ruota proprio perchè non è più possibile ripristinare la tensione per l'assenza di registri appunto, com' è possibile che su queste si possa, sempre se si può dire . Cioè non è che per dare la possibilità (condivisibile) di sostituire i raggi hanno "lasciato" qualcosa in fatto di rigidità?

 

[mardok80]

per me pero' sono troppo care.... per un paio di ruote..

 

[figi]

Sapete come si chiama il costruttore delle Lew Racing, quello dei due che è andato a lavorare alla Reynolds.
Vorrei contattarlo perche ho un problemino sulle Lew Racing Pro Vt-1.
Mi sono accorto che spingendo alternativamente e rapidamente verso l'esterno e verso l'interno, il cerchio della ruota posteriore questa fa un piccolo gioco laterale.
Potrebbe essere che devo mettere qualche spaziatore? Se cosi fosse dove posso reperire questi spaziatori e poi di quale spessore? Oppure non so!!!!
Sapete se la Reynolds ha un centro di assistenza in Italia per fargliela controllare.
Mi rivolgo soprattutto a Ti4ever che so essere un felice possessore delle Lew Racing Pro VT-1.
P.S. per Tiever: ho risolto il problema di cui parlammo l'anno scorso, non so se ti ricordi; in pratica ho sostituito i cricchetti ed il rumore durante la pedalata è scomparso.
Ciao

 

[figi]

Non posso rivolgermi ala Lew Racing perche ha chiuso e non posso rivolgermi al mio rivenditore perchè mi ha gia detto che non tratta più la Lew Racing e la garanzia è scaduta

 

[Ti4ever]

Ciao, chiedo a te perchè vedo che sei informato e magari mi puoi togliere una curiosità. Come fanno a essere sostituibili i raggi se non hanno un registo x poi essere tensionati? Lo dico perchè so che su Lw e Mavic Cosmic Ultimate se rompi un raggio butti la ruota proprio perchè non è più possibile ripristinare la tensione per l'assenza di registri appunto, com' è possibile che su queste si possa, sempre se si può dire . Cioè non è che per dare la possibilità (condivisibile) di sostituire i raggi hanno "lasciato" qualcosa in fatto di rigidità?

I raggi sono incollati e non sono tensionati. Si leva quello rotto scaldando e se ne incolla uno nuovo. Lo stesso viene fatto in caso di problemi di centratura. Il tutto chiaramente in fabbrica.
Per la rigidità, io non so come siano queste Reynolds ma dubito, vedendo le foto che propongono identico schema (e praticamente stesso peso) delle LewRacing, che possano essere tra le più rigide in giro come si legge nell'articolo che le presenta ("stiffest"). La rigidità laterale e radiale delle LewRacing "originali" è infatti decisamente ridotta. Non è certamente una ruota per corridori pesanti (pesanti, non potenti) perchè in quel caso la ruota si deforma chiaramente, i raggi si flettono in modo molto appariscente (e sconcertante) nonostante un cerchio da 46 mm.
La domanda da porsi è cmq sempre la stessa, uguale a quella che occorre porsi nel caso della scelta di un telaio. La rigidità da ricercare non deve essere la più alta in termini assoluti, tutt'altro, deve essere appropriata alle caratteristiche del ciclista, al suo peso e modo di andare in bici. Per alcune tipologie di ciclisti una ruota di questo tipo va benissimo e ripaga parecchio in termini di inerzia e comfort.

 

[Ti4ever]

Sapete come si chiama il costruttore delle Lew Racing, quello dei due che è andato a lavorare alla Reynolds.

Paul Lew (leggi l'articolo citato al primo post).

Potrebbe essere che devo mettere qualche spaziatore? Se cosi fosse dove posso reperire questi spaziatori e poi di quale spessore?

Un qualunque meccanico può risponderti avendo in mano la ruota, il mozzo è di una semplicità estrema e chiunque può smontarlo a mano e aggiungere un eventuale spacer o cambiare un cuscinetto

ho sostituito i cricchetti ed il rumore durante la pedalata è scomparso.

Questo è un problema dei corpetti Tune

 

[skylite]

I raggi sono incollati e non sono tensionati. Si leva quello rotto scaldando e se ne incolla uno nuovo. Lo stesso viene fatto in caso di problemi di centratura. Il tutto chiaramente in fabbrica.
Per la rigidità, io non so come siano queste Reynolds ma dubito, vedendo le foto che propongono identico schema (e praticamente stesso peso) delle LewRacing, che possano essere tra le più rigide in giro come si legge nell'articolo che le presenta ("stiffest"). La rigidità laterale e radiale delle LewRacing "originali" è infatti decisamente ridotta. Non è certamente una ruota per corridori pesanti (pesanti, non potenti) perchè in quel caso la ruota si deforma chiaramente, i raggi si flettono in modo molto appariscente (e sconcertante) nonostante un cerchio da 46 mm.
La domanda da porsi è cmq sempre la stessa, uguale a quella che occorre porsi nel caso della scelta di un telaio. La rigidità da ricercare non deve essere la più alta in termini assoluti, tutt'altro, deve essere appropriata alle caratteristiche del ciclista, al suo peso e modo di andare in bici. Per alcune tipologie di ciclisti una ruota di questo tipo va benissimo e ripaga parecchio in termini di inerzia e comfort.

Ti ringrazio molto per la spiegazione e sono perfettamente d'accordo anche sulla tua considerazione finale.

 

[gattonero]

E' il solito discorso del serpente che si mangia la cosa: un prodotto di lato contenuto tecnologico, ma prodotto in pochi pezzi, il che significa prezzo molto alto.
Che poi tutta questa tecnologia sia davvero utile, è tutto da vedere....

Dal mio punto di vista, una parte della bici che non posso riparare, non la prendo in considerazione

 

[figi]

Per Gattonero
Come ho già scritto sopra in questo topic, ho notato che la ruota posteriore Lew Racing Pro Vt-1 ha un piccolo gioco laterale.
Ho smontato il mozzo; l'ho ingrassato; ci sono 4 anellini spaziatori di 0,3810 mm ciascuno; uno sta davanti al cuscinetto del corpo ruota libero dove sono i cricchetti e gli altri tre sono alla estremità dell'asse del mozzo, lato cassetta. Li ho puliti e rimessi come stavano prima. Ma il gioco laterale rimane.
Non sarà che devo mettere qualche altro spaziatore?
Che ne pensi?
Sotto ci sono le foto (prese da internet, dell'assemblaggio del mozzo e le istruzioni per la manutenzione ma sono in inglese ed anche con il traduttore google non si capisce niente!!!!
Spero che tu possa aiutarmi perchè il rivenditore dove ho acquistato le ruote non tratta più Lew Racing e la garanzia è scaduta e la ditta Lew Racing ha chiuso.
Uno dei costruttori Paul Lew ora lavora alla Reynoulds alla quale ho scritto e-mail ma finora non ho ottenuto risposta. Grazie
http://lew.pk0r.com/MaintenanceGuide/index04.htm

http://lew.pk0r.com/MaintenanceGuide/index00.htm

 

[gattonero]

Quelle ruote sono un bel casino.
A meno di non avere il kit di riparazione, è dura da risolvere.
Il problema sta nel fatto di avere i raggi non tensionati ed incollati, quindi inamovibili. Ergo, la campanatura va fatta con gli spaziatori appositi.
Credo dovresti aggiungere qualcosa, ma va valutato attentamente tra interno ed esterno del mozzo.... certo che potevano anche agigungere 10gr. in più e fare un sistema filettato per risolvere la cosa (vedi nuove Zipp!)

 

[pepe]

A prescindere che 6000 dollari sono poco meno di 4200 euro, e le LWIII Obermayer (che io possiedo) costano qualche cosina in piu' di quello, queste non sono nientaltro che le LEW PRO-VT in versione "Reynolds" dopo che la LEW e' fallita. Sono marginalmente piu' pesanti delle LEW probabilmente per aumentarne la affidabilita', ma il loro prezzo e' in linea con quello che era quello delle LEW.

Ora possiamo continuare all'infinito a discuisire se sia lecito o meno spendere certe cifre per un determinato componente come sempre accade quando si vedono questi prezzi. Sappiamo anche che ci sono e per fortuna ci saranno sempre diverse opinioni, sarebbe pero' bello leggere ogni tanto qualcuno con un opinione diversa dalle solite lette e rilette.

io 4200 non li spendo/erò manco per una bici intera

 

[Clodovico]

Non posso rivolgermi ala Lew Racing perche ha chiuso e non posso rivolgermi al mio rivenditore perchè mi ha gia detto che non tratta più la Lew Racing e la garanzia è scaduta

Ho serissimi dubbi che da un punto di vista legale il tuo rivenditore possa darti una risposta simile. Informati o rivolgiti ad una associazione dei consumatori, credo che il rivenditore abbia degli obblighi precisi nei tuoi confronti per un certo numero di anni per quanto riguarda l'assistenza. Ma, mi ripeto, informati meglio.