Non so se rispetto ad un gruppo meccanico il montaggio di un elettronico sia più semplice. Sicuramente lo è nel caso del Red, essendo wi-fi.
Premetto che io uso ancora il meccanico ma i vantaggi dell'elettronico sono irraggiungibili per qualsiasi altro sistema. Prima di tutto montaggio e regolazioni più semplici. Possibilità di modificare ed impostare la cambiata a tuo piacimento tramite software, possibilità di mettere i comandi in qualsiasi posizione e per ultimo con il Wi-fi il quasi azzeramento dei passaggi cavi. E poi oramai l'affidabilità ha raggiunto livelli tali che è quasi impossibile rimanere a piedi.
Non so se rispetto ad un gruppo meccanico il montaggio di un elettronico sia più semplice. Sicuramente lo è nel caso del Red, essendo wi-fi.
Ho visto montare l'ultegra ed è facilissimo ti assicuro. si tratta di collegare quattro fili, niente di più. Mentre credo che per il rotor si debbano fare corsi specifici.
Mah, dipende anche dal tipo di telaio e se i fili corrono interni od esterni. Una volta il mio meccanico, che stava montando un gruppo elettronico su un telaio Look con batteria e fili "invisibili" si lamentava con me della complessità dell'operazione....
Ad ogni modo, se i cavi corrono esterni, anch'io penso che montare un gruppo elettronico sia assai più semplice e veloce rispetto al montaggio di un gruppo meccanico.
Subito anche a me sembrava una cosa superflua e inutile in un mercato dove l'elettroattuato è diventato il punto di riferimento ma dopo averlo provato e capito cos'hanno cercato i tecnici rotori vi dico che ha un suo perchè. Hanno preso i vantaggi del meccanico (no vincolo batteria, affidabilità, leggerezza) e uniti quelli dell'elettronico (velocità e fluidità di cambiata) oltre al fatto che vuole essere il completamento perfetto per un sistema disc (era stato pensato esclusivamente per questo tipo di frenata inizialmente, e da qui i ritardi quando UCI ha stoppato) e per chi già utilizza e apprezza le guarniture Rotor. A chi si rivolge? sicuramente ai corridori che mettono l'affidabilità davanti a tutti. Sicuramente per un pubblico di amatori come noi meglio andare sull'elettroattuato, ma se uno ha uno spirito particolarmente agonistico e conta di usare un sistema disc nei prossimi anni (tanto ci arriveremo tutti) può valutare quest'alternativa rispetto agli ormai obsoleti meccanici.
Subito anche a me sembrava una cosa superflua e inutile in un mercato dove l'elettroattuato è diventato il punto di riferimento ma dopo averlo provato e capito cos'hanno cercato i tecnici rotori vi dico che ha un suo perchè. Hanno preso i vantaggi del meccanico (no vincolo batteria, affidabilità, leggerezza) e uniti quelli dell'elettronico (velocità e fluidità di cambiata) oltre al fatto che vuole essere il completamento perfetto per un sistema disc (era stato pensato esclusivamente per questo tipo di frenata inizialmente, e da qui i ritardi quando UCI ha stoppato) e per chi già utilizza e apprezza le guarniture Rotor. A chi si rivolge? sicuramente ai corridori che mettono l'affidabilità davanti a tutti. Sicuramente per un pubblico di amatori come noi meglio andare sull'elettroattuato, ma se uno ha uno spirito particolarmente agonistico e conta di usare un sistema disc nei prossimi anni (tanto ci arriveremo tutti) può valutare quest'alternativa rispetto agli ormai obsoleti meccanici.
Come l'hai trovato come precisone di cambiata posteriore e anteriore?
Saranno obsoleti i meccanici....ma l'elettronico ha rovinato la penultima gara di Boonen.
rispetto agli obsoleti meccanici, prende la precisione di cambiata, la velocità, la fluidità (che può essere regolata più o meno racing) e la mancanza di registrazioni continue (soprattutto con telai con il passaggio interno).
Tecnologicamente interessante questo gruppo, trovo però gli elettronici più versatili.il prodotto è interessante ma che il meccanico sia obsoleto è un tuo pensiero, tanto che fra i professionisti c'è chi usa il meccanico e fra gli amatori l'elettronico non ha preso piede per nulla.
Perfetto, soprattutto la deragliata e soprattutto per chi usa le oval. Poi al posteriore c'è anche un'opzione che ti permette di salire fino a 4 pignoni alla volta, una specie di multishift, solo che la cambiata di 1-2-3 o 4 salti, se regolato così, sta poi nella sensibilità della tua mano di dosare correttamente l'escursione della leva. Infatti loro consigliano di partire con il settaggio di 1 alla volta per poi salire con il tempo.
Infatti io uso rotor ovali e freni a discoinoltre ho passione per le cose meccaniche e questo sistema oleodimanico mi alletta tantissimo purtroppo mi rendo anche conto che essendo commercializzato da poco tempo probabilmente dovrà ancora essere perfezionato, inoltre per il montaggio ci sono degli utensili speciali o cose particolari da conoscere?
Per me poi i gruppi a funi metalliche non sono obsoleti ma proprio antidiluviani.
Non so dove ti trovi tu ma io qui in giro non vedo una sola bicicletta nuova di alto livello ancora a funi, chi compra oggi una bicicletta da 7/8 mila euro in su e la penalizza con le funi fa una cosa con poco senso.
Poi i gusti sono gusti ed i gusti possono anche essere irrazionali.
Sent from my SM-T235 using BDC-Forum mobile app
Tecnologicamente interessante questo gruppo, trovo però gli elettronici più versatili.
Per me poi i gruppi a funi metalliche non sono obsoleti ma proprio antidiluviani.
Anche se non mi interessa quello che fanno i pro mi pare che alla partenza del Giro quest'anno non ci sia un solo gruppo a funi, anche i più irriducibili hanno ceduto alla razionalità, Nibali compreso.
Non so dove ti trovi tu ma io qui in giro non vedo una sola bicicletta nuova di alto livello ancora a funi, chi compra oggi una bicicletta da 7/8 mila euro in su e la penalizza con le funi fa una cosa con poco senso.
Poi i gusti sono gusti ed i gusti possono anche essere irrazionali.
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Veramente l'uomo in fuga oggi della Wilier mi sembrava proprio avesse il meccanico
No, cavetto posteriore un poco lungo ma mi pare proprio che sia elettrico.Veramente l'uomo in fuga oggi della Wilier mi sembrava proprio avesse il meccanico
Per me poi i gruppi a funi metalliche non sono obsoleti ma proprio antidiluviani.
In effetti anche sotto un diluvio universale... funzionerebbero cmq
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