buongiorno sulla mia bottecchia...monto ruote firmate bottecchia pro racing però sono della gipiemme...è possibile che oggi ho pesato la ruota anteriore e pesa 1400 grammi con coperture camera d'aria sgancio rapido e paranipple?è un peso normale?
ruota anteriore 1400 grammi?
- Creatore Discussione BIKERxXx
- Data di inizio
- Watchers 3
non credere...con le racing 7 saresti li...questione di grammi...
fai che lo sgancio pesa sugli 80 gr...un copertoncino normale sui 270, la ruota sfiora il chilo...e trac hai 1300 e passa grammi, aggiungi 20/30 di nastro interno...piu la camera d'aria...e sei tranquillo a 1400 grammi...
e con le racing 7 cambia poco poco...
l'anteriore delle racing 7 è 900 gr circa.
piu 270 di copertone circa.
piu 80 di sgancio.
piu 20/30 di nastro.
piu 130 circa di camera...
totale 1400 grammi e spicci...
piu 270 di copertone circa.
piu 80 di sgancio.
piu 20/30 di nastro.
piu 130 circa di camera...
totale 1400 grammi e spicci...
Tutte le coppie di ruote entry level superano i 2 Kg e mezzo in assetto completo.
Per scendere di mezzo chilo si deve spendere almeno 400 euro.
La scelta va dalle assemblate basso profilo alle campagnolo neutron e via così con ruote similari.
Per togliere altro mezzo chilo (ovvero coppia ruote completa intornio al chilo e mezzo) si deve andare sulle ruote per tubolare in carbonio e li con 1000 euro ci sciacqui l'acqua.
In mezzo ci sono tutte le variabili possibili e immaginabili.
Io ho scelto di avere una coppia (pesante) entry level per l'inverno e una coppia di assemblate (quasi mezzo chilo in meno) per l'estate e per le mie amate salite.
Per scendere di mezzo chilo si deve spendere almeno 400 euro.
La scelta va dalle assemblate basso profilo alle campagnolo neutron e via così con ruote similari.
Per togliere altro mezzo chilo (ovvero coppia ruote completa intornio al chilo e mezzo) si deve andare sulle ruote per tubolare in carbonio e li con 1000 euro ci sciacqui l'acqua.
In mezzo ci sono tutte le variabili possibili e immaginabili.
Io ho scelto di avere una coppia (pesante) entry level per l'inverno e una coppia di assemblate (quasi mezzo chilo in meno) per l'estate e per le mie amate salite.
esempio campagnolo (pesi senza bloccaggi e in base alle ruote i bloccaggi vanno da 150 (scarse) a 120 grammi (top):
Entry level: Kashim (o come cacchio si scrive) peso 1850 grammi costo intorno ai 150 euro
medium level: Neutron peso 1550 grammi costo oltre 420 euro
top level-. Hyperon Ultra Two Tubular peso 1230 grammi costo oltre gli 1800 euro
A questi pesi devi aggiungere pignoni e tubolare oppure pignoni, paranipple, camera d'aria e copertoncino
Entry level: Kashim (o come cacchio si scrive) peso 1850 grammi costo intorno ai 150 euro
medium level: Neutron peso 1550 grammi costo oltre 420 euro
top level-. Hyperon Ultra Two Tubular peso 1230 grammi costo oltre gli 1800 euro
A questi pesi devi aggiungere pignoni e tubolare oppure pignoni, paranipple, camera d'aria e copertoncino
mino
Scalatore
giusto per farti un'esempio le mie fulcrum racing 3 pesano 2550 con copertoncini continental gp 4000s e camere d'aria da 120 grammi,pacco pignoni sram force che pesa circa 230 grammi...
rinoge
Apprendista Cronoman
- 20 Dicembre 2007
- 3.454
- 144
- Bici
- Olmo, Olmo ,Olmo ,Pego Luigino, Pego MxxxxxO,Bianchi XL Titanium, Colnago Tecnos,Carrera El Pantani,
tanto per darti altri esempi, dal mio taccuino delle mie pesate (!!)
anteriori
Campagnolo Vento G3 copertoni gp 3000 con sgancio originale gr. 1.220
easton EC90 slx tubolare Continental competition sganci KCNC gr 750.
come vedi c'è un abisso fra le due, anche di costo, la coppia di tubolari continental costa più della coppia di Vento.
in mezzo ci sono mille variabili
certo è che quando levi un kilo dalle ruote lo senti eccome.....
anteriori
Campagnolo Vento G3 copertoni gp 3000 con sgancio originale gr. 1.220
easton EC90 slx tubolare Continental competition sganci KCNC gr 750.
come vedi c'è un abisso fra le due, anche di costo, la coppia di tubolari continental costa più della coppia di Vento.
in mezzo ci sono mille variabili
certo è che quando levi un kilo dalle ruote lo senti eccome.....
Ma io che ho le ambrosio di primo equipaggio della via nirone 7 liquigas 2005, peso totale 3,4kg la coppia montate, se togliessi un kg con copertoni da 200 grammi e non 300/350gr come adesso, con camere da 60/70 e non da 100gr, e con ruote non da 2kg ma da 1400/1500gr, quindi diciamo da 3,4kg a 2/2,5 kg, avrei prestazioni sensibilmente migliori, con questo kilo e mezzo in meno?
Dipende cosa intendi con sensibilmente migliori.
Quello più facile da quantificare sono i tempi in salita (dove la velocità conta poco e conta molto la VAM).
A pari watt (cioè a pari gamba) dovresti accorciare i tempi in salita di una percentuale pari a 1.5kg rispetto alla massa totale (ciclista vestito + bici + accessori).
Ad esempio io + bici sono intorno agli 80kg. Togliendo 1.5kg risparmio circa l'1.8% del peso totale. Significa risparmiare poco più di un minuto su una salita da un'ora.
Poi ci sono altri aspetti (ruote migliori hanno maggior aerodinamica e minor resistenza al rotolamento) ma sono più difficili da quantificare
Io so che 1,5 kg in meno sulle ruote dovrebbero incidere molto nelle accelerazioni, e quindi in maniera esponenziale più è ripida la salita...
Le accelerazioni le metto negli aspetti difficilmente quantificabili. Esiste una discussione sull'effetto delle masse rotanti, se kon sbaglio.
In salita contano i watt/kg, quindi vedi l'analisi sopra
