ruota anteriore 1400 grammi?

[EliaCozzi]

Ma io che ho le ambrosio di primo equipaggio della via nirone 7 liquigas 2005, peso totale 3,4kg la coppia montate, se togliessi un kg con copertoni da 200 grammi e non 300/350gr come adesso, con camere da 60/70 e non da 100gr, e con ruote non da 2kg ma da 1400/1500gr, quindi diciamo da 3,4kg a 2/2,5 kg, avrei prestazioni sensibilmente migliori, con questo kilo e mezzo in meno?

Sulle prestazioni in salita, dai retta a @Emmever. Il calcolo è giusto. Sulle salite l'incidenza del peso è lineare con il tempo di salita. 1% in meno di peso 1 minuto in meno ogni 100 minuti (che per un professionista signiifca arrivare 3° al giro d'Italia, ma per un amatore e pura illusione).

Sulla pianura il peso non conta nulla. Il minor peso va bene nei rilanci e nelle ripartenze, ma anche questo è relativo, perché la rigidità della ruota fa abbastanza. Conta tanto di più l'aerodinamica. Sulla mia da pianura ho ruote pesanti, ma senza raggi, ed è un missile.

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[markibox 48]

Sulle prestazioni in salita, dai retta a @Emmever. Il calcolo è giusto. Sulle salite l'incidenza del peso è lineare con il tempo di salita. 1% in meno di peso 1 minuto in meno ogni 100 minuti (che per un professionista signiifca arrivare 3° al giro d'Italia, ma per un amatore e pura illusione).

Sulla pianura il peso non conta nulla. Il minor peso va bene nei rilanci e nelle ripartenze, ma anche questo è relativo, perché la rigidità della ruota fa abbastanza. Conta tanto di più l'aerodinamica. Sulla mia da pianura ho ruote pesanti, ma senza raggi, ed è un missile.

Quindi il Maggior margine si ha in pianura con una maggior aerodinamica e magari un passista veloce a guidare, con tanti watt, mentre in salita il margine del risparmio di peso è più contenuto?

 

[domascimento]

Se vuoi una ruota anteriore basso profilo molto leggera x nn dire leggerissima io ne avrei una da darti x una cifra simbolica fammi sapere paolo