E cosa deve dire? Non può certo impedire che qualcuno produca quello che gli pare...
Comunque, quello che mi pare strano è che, con tutti gli strumenti informatici di simulazione a disposizione, non si sia ancora arrivati a definire un optimum per le dimensioni delle
ruote nelle varie discipline e condizioni di utilizzo.
l'optimum nel mondo degli hobby e' sempre quello che si riesce a vendere

la caratteristiche fondamentali della ruote piu' grandi sono miglior superamento gli ostacoli e maggiore inerzia dovuta al peso piu' periferico. cioe' sono piu' difficili da accelerare (svantaggio), piu' difficili da far curvare (neutro, dipende dalla geometria della bici su cui e' montata), piu' difficili da rallentare durante un moto costante (vantaggio, con freni buoni)
il superamento ostacoli su strada non e' rilevante, resta l'inerzia. anche fosse riconosciuta indispensabile non dispererei, con 10 euro si comprano tanti bei pesetti adesivi neri, quelli usati per bilanciare ruote auto e moto.
a proposito di moto, il mezzo dinamicamente piu' vicino alla bici: la misura dei cerchi cambia con l'utilizzo. piccola per strada , media per on-off road , grande per off road. e' la dimensione degli ostacoli a scegliere il diametro della gomma....