Ruote ICAN: qualcuno si sta trovando molto bene... (parte 2)
- Creatore Discussione flavio-resana
- Data di inizio
Dalle foto non si capisce bene se è la pista fusa/deformata o se si tratta dei pattini che si sono fusi lasciando residuo sulla pista frenante. Puoi fare una verifica, con uno straccetto di tessuto (camicia o lenzuolo) ben imbevuto in acetone, non quello per cosmesi che contiene dei grassi per salvaguardare la pelle, ma quello che si trova in ferramenta in latte da litro, prova a pulire un tratto di pista frenante, insisti molto a lungo, attento al pneumatico, meglio se lo smonti, se lo straccio si sporca e insistendo la pista frenante si pulisce si stratta di residuo dei pattini che si sono fusi, altrimenti è il cerchio deformato, ricorda che bisogna insistere a lungo e con lo straccio ben imbevuto.
Che pattini hai usato e come li tieni posizionati?
Io ho avuto entrambi i problemi, il cerchio deformato mi è stato sostituito in garanzia, le spese per il montaggio naturalmente sono state a mio carico, se è questo il tuo caso ricordati di chiedere di allegare al cerchio una fattura in cui viene indicato che sitratta di un prodotto in garanzia, altrimenti in dogana lo fermano, è già successo a @paolo769 e ha impiegato un bel po per risolvere la questione.
Una volta invece, un paio di pattini Ashima si sono sciolti, discesa lunga e impegnativa, fecero dei fischi allucinanti e si spalmarono sulla pista frenante, ho impiegato due giorni a pulirla.
mamma mia, secondo me ha delaminato parzialmente, ma la scaldata ha fatto infossare le fibre.
da sostituire.
Infatti utilizzo pattini ashima gialli in sughero, con i black prince non lo facevano, mentre adesso urlano con tutto, proverò col metodo che mi hai consigliato, speriamo.
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cmq a chi mi diceva: "ruote perfette, mai un problema etc" iniziano anche sul forum a manifestarsi dei problemini.
probabilmente le primissime ruote uscite (che abbiamo acquistato in molti) hanno avuto dei problemi di pista frenante, di nipples e di tensionatura raggi.
Mi auguro che un po' di esperienza sia maturata in questo "trader" e che le nuove AERO siano realmente un passo avanti sia in termini qualitativi sia dal punto di vista "prestazionale"; le 55 che avevo erano imbarazzanti a dire il vero (nulla da dire esteticamente invece).
Qualcuno sta utilizzando le AERO?
probabilmente le primissime ruote uscite (che abbiamo acquistato in molti) hanno avuto dei problemi di pista frenante, di nipples e di tensionatura raggi.
Mi auguro che un po' di esperienza sia maturata in questo "trader" e che le nuove AERO siano realmente un passo avanti sia in termini qualitativi sia dal punto di vista "prestazionale"; le 55 che avevo erano imbarazzanti a dire il vero (nulla da dire esteticamente invece).
Qualcuno sta utilizzando le AERO?
Ciao,
Se è il nostro problema di qualità, lo gestiremo per te.
Ti ho inviato il messaggio in privato, l'hai ricevuto?
Per favore, inviami maggiori informazioni sulle ruote.
Grazie.
Bella
Non perché si sia delaminata la pista ci mancherebbe questo succede con qualsiasi ruota. Ma ad oggi ad un costo di circa 500 euro convengono ancora? Per me no quando con circa 700 euro ho equator e deda. All'inizio ricordo che le ican venivano circa 350...ma ora sono troppo costose imho.
confermo, inoltre sono stati fatti passi da giganti su RESINE e materiali per la pista frenante, tant'è che si arriva tranquillamente senza problemi sui 260° (picchi ovviamente) e non si delamina o si rovina la resina che protegge le pelli del carbonio.
Ormai anche i costi delle "aero" sono prossimi ad alcune ruote "marchiate".
onestamente si inizia ad intravvedere la fine della convenienza
Quando avevo le FL50 feci la discesa più assassina della mia zona rimanendo dietro ad una macchina con il carrello pieno di bici da downhill.
Per mia incapacità (e paura) non riuscii a superarla ed arrivai a valle con una puzza di bruciato che si sentiva per tutta la strada.
Ebbi l’accortezza di pinzare forte e poi far raffreddare le piste frenanti, il cerchio non fece una piega.
Per mia incapacità (e paura) non riuscii a superarla ed arrivai a valle con una puzza di bruciato che si sentiva per tutta la strada.
Ebbi l’accortezza di pinzare forte e poi far raffreddare le piste frenanti, il cerchio non fece una piega.
Questo uno dei trucchi se poi, quando è possibile, si alterna la frenata anteriore e posteriore è ancora meglio
Un po' di calma, ho chiesto info qui per sentire pareri, potrebbe trattarsi di pattini in sughero fusi come già detto, provo col sistema dell acetone e poi vi faccio sapere.
Avevo provato con alcol quello rosso e non si era levato nulla, neanche grattando con una tessera di plastica, proverò...
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Avevo provato con alcol quello rosso e non si era levato nulla, neanche grattando con una tessera di plastica, proverò...
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Questo uno dei trucchi se poi, quando è possibile, si alterna la frenata anteriore e posteriore è ancora meglio
BHè si, in effetti è meglio frenare davanti e dietro alternati.
Ma ci sono discese e casi che non permettono di fare così; Punta Veleno ne è l'emblema
Anche le mie fidate R0 alu rosse (2009) ebbero qualche problemino lì.
cmq vedo che ci sono ruote (tipo le Vision o le Mavic) che di problemi sulle piste frenanti in carbonio non ne hanno avuto...o rarissimi.
Salve, ho visto il vostro messaggio, la ringrazio per la disponibilità, se avrò bisogno di vostra assistenza vi contatterò sicuramente. Grazie
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Che modello è la ruota danneggiata della foto?
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kikhit
Scalatore
- 21 Dicembre 2004
- 6.028
- 2.896
- Bici
- una bitumiera e altri aggeggi a pedali con due ruote più o meno grasse
Secondo me però se fai la discesa di punta veleno il tuo problema non sono le ruote....
In simpatia:-)
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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