se uno fa 20.000 km l'anno e ogni 30.000 cambia ruote per intervenuta usura della pista frenante (io faccio parte di tale categoria) il discorso freni a disco non è più solo questione di frenata
se uno fa 20.000 km l'anno e ogni 30.000 cambia ruote per intervenuta usura della pista frenante (io faccio parte di tale categoria) il discorso freni a disco non è più solo questione di frenatadipende da cosa uno cerca, personalmente non sento la necessità di avere un sistema frenante più efficiente o più modulabile (che è quello che si dice dei freni a disco) rispetto a come è ora nella mia bdc.
ovvio che se uno cerca queste cose li utilizzerà !
Personalmente non ritengo che i freni a disco soppianteranno i freni normali nelle bdc a meno che tutti i costruttori non decidano di eliminare i caliper dalle loro bici.
inutile, per i gruppi 11v.Ma di ican per campagnolo ancora non si sa niente?
mi sa che non hai mai provato un impianto frenante shimano per dischi...Io azzardo un'altra considerazione: non so dalle vostre parti, ma i Romagna le strade sono messe sempre peggio, in particolare sto notando l'aumento di brecciolino che copre il manto stradale e a mio avviso la potenza del freno a disco e la mancanza di attrito causato dallo sporco potrebbe avere effetti contrari a quelli cercati con i freni a disco
beh, anche gli impianti a disco, come tutti i componenti della bici, vanno montati e registrati a regola d'arte.L'unico che ho provato era un Ultegra ultima versione montato su una Giant Propel.
dipende da cosa uno cerca, personalmente non sento la necessità di avere un sistema frenante più efficiente o più modulabile (che è quello che si dice dei freni a disco) rispetto a come è ora nella mia bdc.
ovvio che se uno cerca queste cose li utilizzerà !
Personalmente non ritengo che i freni a disco soppianteranno i freni normali nelle bdc a meno che tutti i costruttori non decidano di eliminare i caliper dalle loro bici.
Quasi tutti i mozzi che montano hanno la possibilità di sostituire il corpetto con uno compatibile campagnolo, migliore coi gruppi campagnolo e privo di alcune difettosità intrinseche del corpetto Shimano. Poi un corpetto Shimano lo rivendi sul mercatino alla velocità della luce.Ma di ican per campagnolo ancora non si sa niente?
Comunque nella tappa di oggi mi pare che i disk non ne vedo. Sarà x la salita?Nemmeno io credo che li soppianteranno del tutto e sicuramente non subito, come minimo come accade in mtb si continueranno a trovare in bici entry level con i caliper e a differenza della mtb per il mondo della grammomania della bdc magari anche qualche top gamma sopravviverà.
Però l'apertura dell'uci del primo luglio e l'entusiasmo "pubblicitario" sul fenomeno fanno ben pensare che non sarà un processo così lento, non so se avete visto il video di Shimano che inneggia al disco con tutti i pro che li elogiano, i meccanici prima restii ormai convinti che sia il top, il processo di cambiamento penso che ora prenderà una bella svolta.
E la smetto anch'ìo con l'ot, tanto sono tutte cose già dette e stradette, però sempre a dimostrazione di ciò che sta accadendo alla fine se ne parla un po' ovunque, in questa sezione un'escursus mancava ed è successo anche qui.
cmq qs è la discussione sulle ruote ICAN e non se è meglio o no il disc... scusate ma ritengo opportuno rimanere nell'argomento
grazie
Flavio hai provato le ruote con gli stessi pattini?oggi ulteriore dimostrazione che la frenata delle GIANT è enormemente migliore delle ICAN FL55.
a fine discesa temperatura accettabile della pista frenante, ancora super efficiente, discorso opposto per le ICAN la settimana scorsa, oltre ai fischi e vibrazioni avevano nettamente perso efficacia.
>vediamo se col nuovo cerchio T800 cambieranno qualcosa o se la economicità delle ruote non sarà più tale...in tal caso con mozzi DT e raggi Sapim in qualche maniera supereremo i 1000 dollari; a quel punto non sarà più conveniente.
ICAN le acquisteranno solo se i prezzi rimarranno sotto i 650 euro
Le mie ican FL40 ed FL50 frenano molto bene, meglio delle lightweight obermayer .
ma tu non hai le giant e non provi la temperatura delle piste frenanti a fine discesaLe mie ican FL40 ed FL50 frenano molto bene, meglio delle lightweight obermayer .
oggi ulteriore dimostrazione che la frenata delle GIANT è enormemente migliore delle ICAN FL55.
a fine discesa temperatura accettabile della pista frenante, ancora super efficiente, discorso opposto per le ICAN la settimana scorsa, oltre ai fischi e vibrazioni avevano nettamente perso efficacia.
>vediamo se col nuovo cerchio T800 cambieranno qualcosa o se la economicità delle ruote non sarà più tale...in tal caso con mozzi DT e raggi Sapim in qualche maniera supereremo i 1000 dollari; a quel punto non sarà più conveniente.
ICAN le acquisteranno solo se i prezzi rimarranno sotto i 650 euro
ma tu non hai le giant e non provi la temperatura delle piste frenanti a fine discesa
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