I mozzi novatec vanno benissimo , magari non avranno la stessa durata dei dt240s
Ruote ICAN: qualcuno si sta trovando molto bene...
- Creatore Discussione flavio-resana
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Che io sappia di Tlr leggeri ci sono solo i Vittoria Corsa Open tlr.
Tu hai qualche prodotto da consigliare?
Tra quelli da me pesati e provati, hutchinson galactik tlr da 25 220g circa reali quasi 28 di larghezza reale sulle ican
Le FL50 con mozzi novatec sembra ci siano in UK, mentre per le FL40 solo DT.
Avendo già le shimano C35 no vorrei poi trovarmi un dobbione se optassi per le FL40.
Sicuramente le FL50 cambiano di più la bici dal punto di vista estetico. Li vorrei montare sulla Propel :)
Ci penso...
gente, una domanda...
molto banale per carita', ho preso le ican fl40, bellissime ruote di cui sono molto soddisfatto,
ho notato che la frenata non e la stessa dell'alluminio, ma ovviamente piu o meno gia lo sapevo,
la situzione è migliorata prendendo i pattini swisstop black prince.
Ad agosto partecipero' ad un evento in cui si sale sull'etna da tre versanti, adesso mi chiedo ,
quanto c'e di vero nel fatto che se freni un po' di piu si riscaldano le piste, si deformano e ti scoppiano i copertoncini?? io non sono un gran discesista, ma non faccio nemmeno schifo, ma vorrei che qualcuno mi confermasse che per deformare la pista (n basalto) mi ci devo proprio impegnare
grazie mille per le risposte
molto banale per carita', ho preso le ican fl40, bellissime ruote di cui sono molto soddisfatto,
ho notato che la frenata non e la stessa dell'alluminio, ma ovviamente piu o meno gia lo sapevo,
la situzione è migliorata prendendo i pattini swisstop black prince.
Ad agosto partecipero' ad un evento in cui si sale sull'etna da tre versanti, adesso mi chiedo ,
quanto c'e di vero nel fatto che se freni un po' di piu si riscaldano le piste, si deformano e ti scoppiano i copertoncini?? io non sono un gran discesista, ma non faccio nemmeno schifo, ma vorrei che qualcuno mi confermasse che per deformare la pista (n basalto) mi ci devo proprio impegnare
grazie mille per le risposte
Guarda neppure io sono un gran discesista e pinzo parecchio ma penso che la faccenda del copertoncino esploso sia una esagerazione...
Inviato dal mio iPhone utilizzando BDC-MAG.com
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Se non é esploso a me che in inverno passo i 110 (kg, non km/h)[emoji6]
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Quasi niente, almeno con i Corima a me frenavano bene praticamente subito dopo che è andata via la prima patina rossa, tre pinzate in pratica, poi con pulizie abbastanza regolari sempre frenate perfette modulabili e molto potenti, ricordo però che ho freni direct mount.
Grazie.
Sono sempre più convinto che i Direct Mount facciano la differenza, purtroppo mi rimane difficile trovare un telaio "da salita" con un angolo piantone max 73° con i Direct Mount
Ultima modifica:
Probabilmenre si fa prima a passare al disco, in tutta sincerità sto iniziando a muovermi in quella direzione, sono solo in attesa dell’uscita ufficiale della bici che mi interessa.
Le Ican disco su icancycling ci sono, anche con profilo differenziato, mozzi novatec e raggi Sapim tondi, ho sentito il servizio clienti e per averle con gli xray bisogna farsele fare e mandare dalla Cina, cosa possibile ma che mi attrae poco.
Sempre il servizio clienti tramite il tecnico però mi ha detto che la scelta dei tondi è per la loro maggiore resistenza, presumo anche nel caso di un utilizzo gravel (o ciclocross) quindi valuterò anche questa soluzione, se ne parlerà comunque a settembre e vedremo cosa avranno in vendita alla warehouse Uk, ormai mi sembra di capire che l’acquisto prime sia fuori discussione.
Ho provato una bici con i freni a disco e non mi sono piaciuti, inoltre non ne sento l'esigenza vera e propria infine non vanno sottovalutati anche altri aspetti come manutenzione, costi, eventuali problemi, io, per me medesimo me stesso allo stato attuale preferisco ancora i freni tradizionali...
Fai bene, io resto un estimatore dei tradizionali per vari motivi, l’intenzione di passare al disco nasce più dal fatto di poter cambiare velocemente ruote da carbonio ad alluminio a seconda del fondo da affrontare e del tipo di giro (misto gravel a volte) o se si rischia la pioggia poter tenere le carbon senza remore.
Per il resto difetti del disco dopo diversi anni di mtb ne vedo molto pochi, o meglio, per come ho visto che uso la bdc in questi pur pochi anni i pregi del disco di cui sopra per me sarebbero utili, superando comodamente gli eventuali difetti che conosco abbastanza bene.
Manutenzione e costi penso siano i limiti maggiori, soprattutto se uno è abituato come me a fare manutenzione fai da te...
Da Fede23
Mah magari sì, c’è qualche costo in più ma con quello che si spende per le bdc è veramente il meno.
Le pastiglie freni shimano costano sui 12-13€ la coppia, quindi uguale o meno a dei pattini Corima, non so in bdc la durata dell’olio prima di fare spurgo e cambio, fosse anche una volta all’anno è una spesa irrisoria e volendo si può tranquillamente fare da sè con i kit, io in mtb evito di fare da me lo spurgo perché preferisco pagare e non fare lo sbattimento è così sarebbe anche con la corsa.
Insomma ripeto, non sono di parte, per me vanno bene entrambi i sistemi in situazioni e casi personali diversi, nel mio caso il disco come pregi supera gli eventuali difetti e mi consentirebbe comodità che il tradizionale non ha e di fare cose che con i tradizionali non posso fare, se anche costa qualcosa in più e non è detto, nel mio caso meriterebbe la spesa maggiore.
ICAN ha escluso a priori la possibilità di PRIME su Amazon, per cui o cercate nel "wharehouse Amazon" oppure nulla da fare...
io le mie FL55 le avevo prese in promo lì, il prezzo era allettante, ma la difficoltà nel montare i copertoncini, la frenata nettamente differente dalle Giant mi hanno fatto propendere per il reso (avevo provato a venderle sul mercatino, ma dopo 2 persone poco corrette le ho rese).
Nulla di drammatico la frenata, ma effettivamente tra le 2 ruote ci passano metri di frenata a favore delle Giant, inoltre la facilità con la quale monto i TLR ed anche a mio avvio rigidità generale della ruota (le FL55 sono bellissime esteticamente però).
Concordo con chi parla di freni a disco: su ruote così è ideale una bdc coi freni a disco, poco da dire...non ci sono problemi di pista frenante e specie coi raggi tondi si riesce ad ottenere una ruota tutto sommato polivalente; le FL40 e le FL50 sono ruote diverse dalle FL55 (sia cerchio sia raggi) ed in effetti la percezione è molto diversa quando le si mette sotto il telaio.
Farò una recensione un po' "cattiva" su amazon di tali ruote, ho letto su vari siti recensioni più o meno valide, ma onestamente poche che siano state in linea con quanto realmente fornisce questo set di ruote: come detto più volte sono esteticamente super accattivanti, rendono la bici (pure la mia specialissima) davvero aggressiva e la gente si gira ammirata a guardarla, ma quando si è su strada le cose cambiano, e se paragono una FL55 ad una Roval CLX50 (sempre TLR) non ci sono paragoni da poter fare, sia sul piano "prezzo" sia sul piano "qualità". 2 mondi differenti.
E senza andare a scomodare cifre sopra i 2000 euro basta andare in casa Giant con le SLR1 aero TLR (sui 900 euro nuove ormai) o anche in casa Fulcrum con le QUATTRO CARBON 2018 (peso analogo) da 900 euro.
Ero stato il PRIMO ad acquistarle, adesso siamo in tanti ad averle usate, chi le ha rese come me chi le ha ancora, chi ha trovato qualche difficoltà e qualche problema meccanico: ormai abbiamo capito che finito il periodo iniziale le ruote arrivano tensionate e ben montate, ricordiamo che stiamo parlando di un "no brand" che punta sul prezzo ed estetica.
io le mie FL55 le avevo prese in promo lì, il prezzo era allettante, ma la difficoltà nel montare i copertoncini, la frenata nettamente differente dalle Giant mi hanno fatto propendere per il reso (avevo provato a venderle sul mercatino, ma dopo 2 persone poco corrette le ho rese).
Nulla di drammatico la frenata, ma effettivamente tra le 2 ruote ci passano metri di frenata a favore delle Giant, inoltre la facilità con la quale monto i TLR ed anche a mio avvio rigidità generale della ruota (le FL55 sono bellissime esteticamente però).
Concordo con chi parla di freni a disco: su ruote così è ideale una bdc coi freni a disco, poco da dire...non ci sono problemi di pista frenante e specie coi raggi tondi si riesce ad ottenere una ruota tutto sommato polivalente; le FL40 e le FL50 sono ruote diverse dalle FL55 (sia cerchio sia raggi) ed in effetti la percezione è molto diversa quando le si mette sotto il telaio.
Farò una recensione un po' "cattiva" su amazon di tali ruote, ho letto su vari siti recensioni più o meno valide, ma onestamente poche che siano state in linea con quanto realmente fornisce questo set di ruote: come detto più volte sono esteticamente super accattivanti, rendono la bici (pure la mia specialissima) davvero aggressiva e la gente si gira ammirata a guardarla, ma quando si è su strada le cose cambiano, e se paragono una FL55 ad una Roval CLX50 (sempre TLR) non ci sono paragoni da poter fare, sia sul piano "prezzo" sia sul piano "qualità". 2 mondi differenti.
E senza andare a scomodare cifre sopra i 2000 euro basta andare in casa Giant con le SLR1 aero TLR (sui 900 euro nuove ormai) o anche in casa Fulcrum con le QUATTRO CARBON 2018 (peso analogo) da 900 euro.
Ero stato il PRIMO ad acquistarle, adesso siamo in tanti ad averle usate, chi le ha rese come me chi le ha ancora, chi ha trovato qualche difficoltà e qualche problema meccanico: ormai abbiamo capito che finito il periodo iniziale le ruote arrivano tensionate e ben montate, ricordiamo che stiamo parlando di un "no brand" che punta sul prezzo ed estetica.
Che problemi hai avuto, a parte i copertoncini (che dipende a volte fdai copertoncini) e che montaggio avevano?
Le mie 55 con novatec sp e sapim per me, ripeto per me, sono ruote fenomenali, sempre dritte, raggiatura perfetta, frenata potente e modulabile con i Corima, portate anche in sterrato, copertoncini montati su queste tutti hutchinson, sector 28, performance 28, galactik 25, mai un problema a montarli a mano senza nessuna fatica, ho provato a metterci i pro one per curiosità il mese scorso quando ho spostato i galactic sulle altre ruote e ho pensato che bisogna essere matti anche solo a provarci
anche perchè per me le performance sono superiori in tutto alle pro one, basta prenderle una misura in più per avere anche lo stesso volume, so perderà qualche grammo per strada ma ne vale la pena.Per il disco c'è poco da fare, con cerchi in carbonio il disco ti leva un sacco di menate sia reali che eventuali, nel caso comunque tra le 3 misure (che ho avuto tutte) ricomprerei volentieri le 55, interessanti le 40 con un peso inferiore, volendo in uk c'è anche la variante a profilo differenziato 40/55.
la durata di un mozzo è un concetto un po' improprio. ricordo solo un caso tra quelli che mi sono passati tra le mani, di un mozzo da dover sostituire, quello di una posteriore fulcrum racing 4 carbon, rotto all'attacco di due raggi. il 99% dei problemi ai mozzi si risolvono con manutenzione e sostituzione cuscinetti/sfere. o al più della ruota libera. i cuscinetti ezo sui novatec durano quanto, se non piu, dei dt. sulla ruota libera invece e più robusta la dt. insomma...e sempre tutto relativo
- Stato