Oppure ti compri un paio di ruote Spada e te li fai passare. Io ho delle Stiletto comprate usate e ne sono contentissimo. Non so che cerchi siano e neanche che mozzi abbiano, so che girano bene e non perdono la centratura, a me basta
Oppure ti compri un paio di ruote Spada e te li fai passare. Io ho delle Stiletto comprate usate e ne sono contentissimo. Non so che cerchi siano e neanche che mozzi abbiano, so che girano bene e non perdono la centratura, a me bastaI dubbi, a quanto pare, ce li terremo
A essere precisi, in un precedente commento, Spada ha nominato sia gli AC, sia i Kinlin, ma non era tanto chiari e alla fine io non ho capito niente.I dubbi, a quanto pare, ce li terremo
pensa se poi pretendesse delle spiegazioni che infinita pazienza dovresti avere.....
io nel mio lavoro ho fatto fatica, se qualcuno lo sputtana senza elementi, sicuramente cercherei tutele.
stessi dubbi che ti puoi fare su una coppia di enve o di roval o bora vendute a 2500 euro. prova a mandare una mail a enve o a fulcrum e chiedere da chi si fanno fare i cerchi in carbonio.Assolutamente, nessuno è obbligato a rispondere.
Se io fossi un assemblatore, e sulle mie ruote i montassi i cerchi di una ottima marca X, lo scriverei bello grande, perché sono sicuro della qualità, e della pubblicità che mi ritorna.
Se tengo il segreto o è come dici tu, o magari si vuole nascondere qualcosa che non è di grande qualità (e non penso sia il caso di Spadabike)
Certo, si può non rispondere affatto, e possono venire i dubbi.
I dubbi, a quanto pare, ce li terremo
Difatti io mai chiesto questo e se vai a rileggere i miei post vedrai che giustificavo appunto questo comportamento.tu hai un azienda in proprio se non ricordo male, pertanto conosci le dinamiche aziendali non verresti mai a dire chi sono i tuoi fornitori e a quanto acquisti i beni su un forum pubblico, pertanto smettiamola di menarla con presunti segreti e immaginifici ricarichi con cerchi da 5 dollari a pezzo.
bisognerebbe sapere quali vantaggi da una raggiatura senza incroci al posteriore,Difatti io mai chiesto questo e se vai a rileggere i miei post vedrai che giustificavo appunto questo comportamento.
A me piacerebbe solo sapere quali sono i vantaggi tecnici/reali di quel tipo di mozzo e raggiatura che fino a qui ho posto in essere senza avere una risposta esaustiva.
Quindi i miei dubbi restano.
bisognerebbe sapere quali vantaggi da una raggiatura senza incroci al posteriore,
in differenza a utenti e appassionati noi per una inezia come questa montiamo 2 ruote identiche legata e non e misuriamo differenze ( se misuri puoi migliorare senno' rimangono opinioni secondo me ,io penso , cosi dovrebbe succedere che .. ) nessuna differenza rilevabile dai pur sensibili strumenti .
alimentiamo un po' la discussione
magari per testare le componenti giroscopiche...anche se in realtà non lo soalimentiamo un po' la discussione
ma perche' costruire una macchina cosi' relativamente complessa che inclina la ruota.bastano i pesi su una ruota dritta per testarne la robustezza sulle perturbazioni .
se i raggi reagissero muovendosi alla componente giroscopica (non elevata) butteri subito le mie stilettomagari per testare le componenti giroscopiche...anche se in realtà non lo so, così per alimentare la discussione
se i raggi reagissero muovendosi alla componente giroscopica (non elevata) butteri subito le mie stiletto
in realta' la componente giroscopica dovrebbe essere inibita dalla impossibilita' di ruotare , come per la ruota dietro
si ma la forza che si genera viene facilmente inibita dalla rigidità della struttura che deve contrastare forze ben maggiori.anche la ruota dietro, in piega, non subisce comunque una coppia sull'asse???
visto che non ho la minima idea di cosa vogliano testare con quel macchinario
o magari perchè se li fa fare dalla Qiu Jin Ming, che fa cerchi ottimi, ma che suona troppo cinese e verrebbe percepito come cheap dai forumendoli che non ne sanno nullaAssolutamente, nessuno è obbligato a rispondere.
Se io fossi un assemblatore, e sulle mie ruote i montassi i cerchi di una ottima marca X, lo scriverei bello grande, perché sono sicuro della qualità, e della pubblicità che mi ritorna.
Se tengo il segreto o è come dici tu, o magari si vuole nascondere qualcosa che non è di grande qualità (e non penso sia il caso di Spadabike)
Certo, si può non rispondere affatto, e possono venire i dubbi.
probabile che volesse stressare anche lateralmente, per inclinare una ruota che gira serve una certa forzaalimentiamo un po' la discussione
ma perche' costruire una macchina cosi' relativamente complessa che inclina la ruota.bastano i pesi su una ruota dritta per testarne la robustezza sulle perturbazioni .
il video più bello del sito è quello dove Corrado si avventura nel bosco con la bdc, al di la delle ruote, dimostra che è uno che la bici la sa guidare ed è uno che la bici la usa. Credo che sia il primo a godere delle sue creazioni. Chissa quali e quanti prototipi ha sviluppato che poi ha deciso di non mettere nel mercato. piacerebbe vederli.alimentiamo un po' la discussione
ma perche' costruire una macchina cosi' relativamente complessa che inclina la ruota.bastano i pesi su una ruota dritta per testarne la robustezza sulle perturbazioni .
Fatto salvo che non si discuteva sugli incroci (necessari) ma sui sormonti (indecifrabili)bisognerebbe sapere quali vantaggi da una raggiatura senza incroci al posteriore,
io lo so, li leggo i post, ma non era da te che volevo la risposta, chi dice che raggiare così è sbagliato dovrebbe portare dei numeri a sostegno della sua tesi, non solo dire che fulcrum e shimano lo fanno, non paragonare ruote assemblate con componenti in libera vendita sul mercato con ruote completamente diverse, più pesanti, con un numero di raggi diverso, con raggi, mozzi e cerchi di proprietà, studiati per poter svolgere insieme quel tipo di lavoro,una risposta e' stata data . poi e' pur vero che non c'e' peggior sordo di chi non vuol sentire (non rivolto a te)
evidentemente se lo fanno tutti gli assemblatori a partire da spada a blow racing a tcp a space bike e altri evidentemente avrà un suo perchè, ma io non so niente di ruote, chi le assembla usa questo metodo, ora, da qui a dire che "gliè tutto sbagliato, gliè tutto da rifare" bisognerebbe portare dei numeri, non sensazioni, le teorie devono essere sempre supportate da numeri,Fatto salvo che non si discuteva sugli incroci (necessari) ma sui sormonti (indecifrabili)
Se uno conosce la funzione del raggio che lavora per tensione.. che senso ha che lo stesso nella sua linearità abbia una piega ? (o anche più di una)
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