segnalazione video Lampre su assemblaggio bdc

[Riki80]

non per regolare i freni ma per riallineare il forcellino con il compasso,
seconda parte.........

grazie

aspettiamo la seconda parte allora

Prodotti bici scontati

 

[ROSMAR85]

...no...dell'Italia...

sei un'ultras wilier???:asd::asd::asd:

 

[Chopper]

che fulcrum abbia i componenti per fare una r3 per tubolare è sicuro,il discorso è,secondo te,una casa,che sia fulcrum o altro,si mette ad assemblare una ruota perchè serve ad un prof,oppure fa un modello per loro???
guarda che le case guadagnano perchè ci siamo noi,mica per i prof..
il punto 1 e 2(il 3 te lo lascio) fanno parte di un'altro discorso,che non ho tirato in ballo io...ho solo commentato la frase in grassetto...che poco centra con quello che hai appena scritto...
p.s.senza fare polemica ovviamente...

In passato sono usciti componenti Campagnolo ad esclusivo uso dei pro.
Sia ruote (come le campagnolo Neutron Tubolare con cerchio argento) sia Ergopower (quelli con la scritta rossa).
Idem per Mavic, mi sembra di ricordare.
Quindi non vedo il motivo di farci troppa ironia

 

[mino]

In passato sono usciti componenti Campagnolo ad esclusivo uso dei pro.
Sia ruote (come le campagnolo Neutron Tubolare con cerchio argento) sia Ergopower (quelli con la scritta rossa).
Idem per Mavic, mi sembra di ricordare.
Quindi non vedo il motivo di farci troppa ironia

erano altri tempi...
p.s.la mia non voleva essere ironia...

 

[Chopper]

Robe per soli professionisti !! ma forse in futuro ci potrà essere la predisposizione x UT rivolta ai comuni mortali??

Forsè è una previsione troppo forzata, ma secondo me ben presto la Wilier sarà superiore a tutte le altre...

Le calotte integrate sono una soluzione tecnica (assai discutibile a mio parere) presente già da (un paio di) anni su vari telai.
Andando a memoria i primi che mii vengono in mente sono Trek Madone e Kuota Kom.

 

[sparviero]

Tempo fa ho visto un meccannico che smanettava per ore nel tentare di far entrare un cavetto su un telaio Wilier. Il filmato mostra la trovata geniale dei due cavetti con punte calamitate per risolvere il problema facilmente.

 

[mino]

Tempo fa ho visto un meccannico che smanettava per ore nel tentare di far entrare un cavetto su un telaio Wilier. Il filmato mostra la trovata geniale dei due cavetti con punte calamitate per risolvere il problema facilmente.

infatti è geniale...

 

[ALXnirone]

Molto interessante... aspettiamo il secondo volume.

 

[Dogmarello]

no, il fattore Q é sempre uguale: i due semiassi centrali rimangono invariati

Si gatto, non ci avevo pensato..l'ho buttata li in modo scherzoso...

e che fanno segano i due semiassi delle pedivelle ultratorque per accorciarle??
Mi pare strano!

Beh, riflettendoci..... previo accordi frà le aziende credi che non sia possibile? I prototipi nascono con l'obbiettivo di provare nuove soluzioni e qualcuno le deve "provare". (la mia vuole essere solo uno spunto per eventuale discussione)

Le calotte integrate sono una soluzione tecnica (assai discutibile a mio parere) presente già da (un paio di) anni su vari telai.
Andando a memoria i primi che mii vengono in mente sono Trek Madone e Kuota Kom.

Ti giuro che il post che mi hai cancellato voleva essere ironico nei soli confronti delle due aziende,capaci di raggiungere accordi per esperimenti da far effettuare ai soli prof... che trovo anche giusto....
ma non volevo offendere nessuno

 

[roberto1983]

posso capire in deragliatore,che essendo sempre "stressato dalla cambiata",possa risentire o meno....ma l'attacco manubrio no...
alla fine,una volta montato e serrato,e li fermo...
p.s.mi preoccupo perchè ho appena acquistato proprio quell'attacco...

Anzi sono rimasto stupito perchè montavano l'attacco in carbonio (l'Os 99 carbon) anzichè quello in alluminio...; solitamente i prof hanno attacco e curva in alluminio perchè sono altrettanto robusti e anche per motivi economici..., le squadre risparmiano sul superfluo...

 

[max70]

Anzi sono rimasto stupito perchè montavano l'attacco in carbonio (l'Os 99 carbon) anzichè quello in alluminio...; solitamente i prof hanno attacco e curva in alluminio perchè sono altrettanto robusti e anche per motivi economici..., le squadre risparmiano sul superfluo...

Ma l'os-99 csi è alluminio ricoperto,e poi non penso che fsa glieli faccia pagare

 

[Chopper]

Ti giuro che il post che mi hai cancellato voleva essere ironico nei soli confronti delle due aziende,capaci di raggiungere accordi per esperimenti da far effettuare ai soli prof... che trovo anche giusto....
ma non volevo offendere nessuno

Chiedo umilmente scusa, devo aver fatto casino ieri sera.
Quei post li volevo quotare non certo cancellare (tra l'altro, il commento alla cancellazione è quello di un altro topic), come poi ho fatto.
Comunque adesso li ho ripristinati.

 

[Vercingeto-rex]

Il tubino in teflon lo mettono per evitare graffi sul telaio, le bici spesso vengono appese ed il cavo puó strisciare.
Per quanto all'ingresso dell'acqua, non é un grosso problema per loro visto che una bici Pro ha regolare manutenzione, ed i cavi Campagnolo sono decisamente buoni e non fanno corrosione facilmente; su una bici "in vendita" certo sarebbe meglio farle queste cose.
Per il taglio a misura dei cavi, le variazioni in altezza dell'attacco nei telai dei Pro sono molto limitate, sempre entro quei 25mm max, quindi la cosa ha poco effetto sulla lunghezza dei cavi...

Non trovo grossi problemi nella tipologia specifica dell'assemblaggio mostrato, certamente il collega Ronny sa il fatto suo

Ecco spiegato non è un vero liner anche perche sul tubo orizzontale non avrebbe senso anzi con il suo movimento questo tubicino ,svincolato a tutto, ho idea che farebbe accumulare lo sporco verso il bussolotto del cavo del freno post.
Sul buco nel telaio willier e comunque sui passaggi dei cavi interni ai telai rimango sempre un pò perplesso. Belli si , ma che complicazione ! E con che vantaggi? Tutto sarà superato dagli elettro meccanici..

 

[gattonero]

Ecco spiegato non è un vero liner anche perche sul tubo orizzontale non avrebbe senso anzi con il suo movimento questo tubicino ,svincolato a tutto, ho idea che farebbe accumulare lo sporco verso il bussolotto del cavo del freno post.
Sul buco nel telaio willier e comunque sui passaggi dei cavi interni ai telai rimango sempre un pò perplesso. Belli si , ma che complicazione ! E con che vantaggi? Tutto sarà superato dagli elettro meccanici..

mah, una volta che hai fatto svariate bici, il cavo lo butti dentro e viene fuori quasi subito.
Dovevi vedere cosa erano i Cervelo S2 di 3-4 anni fa, quella si che era una perdita di tempo! :rosik:

 

[codice]

una cosa non capisco di primo acchito...come mai viene montata componentistica FSA? quando manubri e tutto il resto (notate la serie sterzo) dovrebbe essere Ritchey?

ps: la risposta, anche se non ne avrò mai la certezza, credo di saperla già, ma è cmq interessante, insomma, fa riflettere...

 

[Emme Mers]

Sapete dirmi il modello della curva?

 

[mino]

Ma l'os-99 csi è alluminio ricoperto,e poi non penso che fsa glieli faccia pagare

il frontalino dell'attacco è in carbonio,mentre l'attacco è il alluminio rivestito...
p.s.penso proprio che li pagano i componenti...

 

[pisello joe]

veramente ben fatto... ma la fine del montaggio? dove la trovo

 

[zanza85]

veramente ben fatto... ma la fine del montaggio? dove la trovo

sul sito non era ancora presente la seconda parte, siamo tutti in attesa della pubblicazione

 

[Leikon]

...
Sul buco nel telaio willier e comunque sui passaggi dei cavi interni ai telai rimango sempre un pò perplesso. Belli si , ma che complicazione ! E con che vantaggi? ...

Credo sia una necessità dettata dalla marcata curvatura del fodero. Se dovesse passare esternamente servirebbe un ponticello alto 3 cm per non farlo toccare sotto il fodero