Ed è quello che è accaduto a me solo che, "fortunatamente" e probabilmente, il brecciolino di bitume essendo malleabile rispetto a una pietrina non mi ha puntellato la pista.
*sfiga inside* in strada mi schizzano un sasso e si scheggia la pista frenante! R0competizione
- Creatore Discussione flavio-resana
- Data di inizio
smashing
Gregario
- 30 Giugno 2021
- 656
- 1.092
- 40
- TC
- KM Percorsi
- Bici
- Giant TCR Advanced Pro Disc 0 - Canyon Endurace AL 7
Grazie per la risposta. Alla fine l'ho fatta vedere al meccanico e me l'ha passata con una spugna abrasiva aggratis
smashing
Gregario
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Grazie per la risposta. I pattini sono classici in gomma di primo montaggio shimano 105. Mi sembravano ok ma ricontrollo
Mi riaggancio qui, visto che siamo in tema, da qualche giorno i freni a pattino della mia bici (ruote carbon) fischiano, il meccanico dice che potrebbe essere stato il sapone per i piatti che uso per lavare la bici che ha formato una patina, e di usare la parte blu della gomma da cancellare passandola sul cerchio per pulirli. Invece per i pattini (Campagnolo rossi) dice di scartavetrarli leggermente. Che ne dite ci sta come consiglio?
Ci può stare,ma la cosa migliore è montarli leggermente inclinato,in modo che tocchino prima davanti.
Ciao Bianco, per fare questa cosa basta allentare i pattini, inserire un piccolo spessore sulla parte posteriore (es un foglietto piegato più volte), pinzare e serrare?
O c'è un metodo migliore?
Grazie
Esatto, il metodo è quello.Ciao Bianco, per fare questa cosa basta allentare i pattini, inserire un piccolo spessore sulla parte posteriore (es un foglietto piegato più volte), pinzare e serrare?
O c'è un metodo migliore?
Grazie
Io uso 2 pezzetti di gomma di circa 1 mm di spessore.
Forse. Mettere i pattini non paralleli serve principalmente ad ottenere una frenata più graduale e modulabile. Di contro toglie un poco di potenza.
Non toglie nulla, quando vai a pinzare forte flettono e toccano per tutta la lunghezza.
Metterli in quel modo serve ad avere un pelo di modulabilità in più,se così si può dire per dei freni rim, e ad eliminare il fischio.
Prova tu stesso a distanza di pochi minuti e valuta con quanta facilità riesci a sollevare la ruota posteriore.
Un parte della tua forza viene usata per fare flettere il sistema, il risultato è che ne viene usata meno per stringere i pattini. e si sente, soprattutto con freni massicci e rigidi.
Vado in bici dal 98,mai avuto i dischi.
Un pelo di esperienza con i rim ce l'ho
Non è una gara a chi va in bici da prima (per tua fortuna). 
Non dico sia enorme ma la differenza c'è ed è facilmente rilevabile facendo la prova a pochi secondi di distanza. Di sicuro potrebbe essere più o meno avvertibile a seconda della risposta dei pattini e della rigidità del freno.
Sui vecchi campagnolo massicci senti proprio che stai facendo forza per fare flettere qualcosa, rallenti meno a pari sforzo. all'epoca campagnolo consigliava pattini paralleli e credo anche in seguito, è più una questione di gusti che di necessità. se il pattino è buono preferisco che l'unica variabile sia la forza che ci metto, con tutto il resto che risponde nel modo più lineare e prevedibile possibile.
Non dico sia enorme ma la differenza c'è ed è facilmente rilevabile facendo la prova a pochi secondi di distanza. Di sicuro potrebbe essere più o meno avvertibile a seconda della risposta dei pattini e della rigidità del freno.
Sui vecchi campagnolo massicci senti proprio che stai facendo forza per fare flettere qualcosa, rallenti meno a pari sforzo. all'epoca campagnolo consigliava pattini paralleli e credo anche in seguito, è più una questione di gusti che di necessità. se il pattino è buono preferisco che l'unica variabile sia la forza che ci metto, con tutto il resto che risponde nel modo più lineare e prevedibile possibile.
non c'e' dubbio che shimano consigli quel posizionamento, il punto e' capirne lo scopo.
sul manuale inglese , da cui credo tutti derivino, c'e' scritto "Adjusting the toe-in makes it possible to obtain smoother braking operation"
significa che rende possibile ottenere una frenata meno aggressiva/ piu' dolce . secondo me il pattino non parallelo e' piu' che altro una tutela per rendere la frenata facile anche ai rider meno esperti o in condizioni estreme. a chi interessa la massima potenza conviene valutare se il comportamento piu' aggressivo del pattino parallelo sia davvero difficile da controllare. cosa che non credo, visto che anche tra i dischi (dove le potenze sono ancora maggiori) esistono diversi impianti a 4 pistoni di dimensione non differenziata. oltre al fatto che campagnolo non ritiene necessaria questa tutela sui propri rim .
sul manuale inglese , da cui credo tutti derivino, c'e' scritto "Adjusting the toe-in makes it possible to obtain smoother braking operation"
significa che rende possibile ottenere una frenata meno aggressiva/ piu' dolce . secondo me il pattino non parallelo e' piu' che altro una tutela per rendere la frenata facile anche ai rider meno esperti o in condizioni estreme. a chi interessa la massima potenza conviene valutare se il comportamento piu' aggressivo del pattino parallelo sia davvero difficile da controllare. cosa che non credo, visto che anche tra i dischi (dove le potenze sono ancora maggiori) esistono diversi impianti a 4 pistoni di dimensione non differenziata. oltre al fatto che campagnolo non ritiene necessaria questa tutela sui propri rim .
