Si si corone mtb e strada hanno lo stesso profilo dei denti. Le doppie strada sono come le doppie mtb. Ma hanno il profile dce? Sul sito shimano non lo citano
Si si corone mtb e strada hanno lo stesso profilo dei denti. Le doppie strada sono come le doppie mtb. Ma hanno il profile dce? Sul sito shimano non lo citanoNo ti garantisco che le corone stradali sono fatte come le MTB, la singola ha una ritenzione diversa ed un dente alto , ma i profili dei denti sono uguali
La catena a 12 V ha una parte raggiata all'interno, se la corona non corrisponde lavora maleSi si corone mtb e strada hanno lo stesso profilo dei denti. Le doppie strada sono come le doppie mtb. Ma hanno il profile dce? Sul sito shimano non lo citano
Funziona, male, come più volte specificato le catene 12 sono diverse dalle 11 per i profili interniRiprendo questa discussione per non aprirne altre,corona rotor 11 su Ultegra a 12?? Funziona?
Le corone 11 V possono lavorare al limiye con una catena 10V ma non con catene 12 V , le quali hanno un profilo interno dedicato per il fattore HG+. Dunque una catena 12 V necessita di corone 12 V, le 11 si usurerebbero velocemente con conseguente usura catena@SCR1 vorrei usare una guarnitura shimano Ultegra 6800 11v con gruppo 105 Di2 12v...dici che funziona ?
catena shimano 12v 105...
appena uscito il 12v shimano, i pro, per ritardi di produzione e di consegne usavano le guarniture dura-ace 11v su gruppi a 12v,@SCR1 vorrei usare una guarnitura shimano Ultegra 6800 11v con gruppo 105 Di2 12v...dici che funziona ?
catena shimano 12v 105...
Comunque per parecchio i pro hanno usato guarniture 11v sul 12Le corone 11 V possono lavorare al limiye con una catena 10V ma non con catene 12 V , le quali hanno un profilo interno dedicato per il fattore HG+. Dunque una catena 12 V necessita di corone 12 V, le 11 si usurerebbero velocemente con conseguente usura catena
Le corone 11 V possono lavorare al limiye con una catena 10V ma non con catene 12 V , le quali hanno un profilo interno dedicato per il fattore HG+. Dunque una catena 12 V necessita di corone 12 V, le 11 si usurerebbero velocemente con conseguente usura cate
effettivamente se si tratterebbe di cambiare la catena più frequentemente ci può anche stare...appena uscito il 12v shimano, i pro, per ritardi di produzione e di consegne usavano le guarniture dura-ace 11v su gruppi a 12v,
anche nella rotor 12v c'è scritto 11-12v . secondo me è la stessa corona 11v a cui hanno aggiunto la dicitura 12v. anche la distanza corone a livello di ragno guarnitura secondo me non è cambiata.Comunque per parecchio i pro hanno usato guarniture 11v sul 12
Io al momento ho tenuto la guarnitura vecchia e almeno nei primi km non ha dato alcun fastidio e la deragliata è perfetta, son curioso di vedere se ci saranno problemi di usura( su corone già belle usate) andando avanti coi km
esatto io su una bici in carbonio che ho monto cassetta 11 v e la catena e una 12 v e funziona da dioQuante catene 12v hai sentito essersi aperte per essere state montate su corone da 11v?
Per me ok che i pro cambino catena ogni 1000 km, sto cercando di seguire il tuo discorso ma non ho ancora capito sinceramente se quanto affermi sia tua opinione rispettabile o se hai elementi e fatti a supporto.
Anche il fatto che la catena 12v internamente sia piu’ sottile della 11v non mi convince visto che molti dicono che montano la 12v su gruppi 11v e va meglio della catena 11v, sto cercando in rete ma non trovo i dati, ad averle qui entrambe le misurerei ma ho solo la 11v. Hai qualche link o misure fatte da te?
esatto io su una bici in carbonio che ho monto cassetta 11 v e la catena e una 12 v e funziona da dio
su una delle mie bici ho una cassetta 11v comandata da un cambio shimano 105 la catena e una 12 v di marca sram e funziona tutto alla perfazionespiegati meglio,
Ragazzi le guarniture non sono le corone e non lo dico io ma la Shimano, rimane il fatto che poi ognuno è bene che faccia come crede , ma se uno chiede io rispondo come da regolaComunque per parecchio i pro hanno usato guarniture 11v sul 12
Io al momento ho tenuto la guarnitura vecchia e almeno nei primi km non ha dato alcun fastidio e la deragliata è perfetta, son curioso di vedere se ci saranno problemi di usura( su corone già belle usate) andando avanti coi km
Hanno usato guarniture e corone 11v così va meglio?Ragazzi le guarniture non sono le corone e non lo dico io ma la Shimano, rimane il fatto che poi ognuno è bene che faccia come crede , ma se uno chiede io rispondo come da regola
Vedi l'allegato 438384
Questa foto rappresenta la nuova 12 con corone dedicate
A me non funzionava bene, come scritto piu’ volte, ma il problema non era la forma dei denti della corona che mi sembra identica fra 11 e 12 v (i pignoni sono diversi invece), ma la linea di catena.Hanno usato guarniture e corone 11v così va meglio?
Non metto in dubbio la teoria, nella pratica almeno per ora come dicevo non ho riscontrato problemi e mi pare di non essere l'unico
Questo lo dice te, c'eri li?Hanno usato guarniture e corone 11v così va meglio?
Non metto in dubbio la teoria, nella pratica almeno per ora come dicevo non ho riscontrato problemi e mi pare di non essere l'unico
Non è uguale ne la corona ne il pacco pignoni , come vedi la catena ha un estensione raggiata interna che la 11 V non ha. Dunque quella parte raggiata se passa da un dente con fondo normale lo consuma, o consuma la catenaA me non funzionava bene, come scritto piu’ volte, ma il problema non era la forma dei denti della corona che mi sembra identica fra 11 e 12 v (i pignoni sono diversi invece), ma la linea di catena.
Infatti, non avevano i ricambi ma han fatto delle belle corone identiche alle 11v da montargli sulle guarniture 11v dicendo a tutto il mondo che usavano ancora le guarniture e corone vecchie, ma era tutto un inganno ed erano corone nuoveQuesto lo dice te, c'eri li?
Poi ho detto che la guarnitura non è la corona perchè su guarniture ad 11 si possono montare corone a 12
Altro problema è che ai pro consumare una corona a gara non gliene pole fregare di meno, non le pagano mica
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