Si è realizzato un sogno, per me.....

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La superiorità della rigidità delle LW rispetto alle ruote convenzionali, è sulle sollecitazioni laterali. In compressione non sono certo di burro, ma nemmeno così "dure" da farsi sentire nella schiena. Credo che anche Atsic sia daccordo con me...appena si riprende dalla forma acuta dell'infezione

ma infatti è quello che ho detto dall'inzio. Non me le aspettavo anche comode... Cioè come hanno fatto questi a renderle così rigide lateralmente e così comode in senso verticale?

Prodotti bici scontati

 

[chapino]

in teoria, e a grandi linee, se una ruota è rigida lateralmente, non lo è verticalmente. questo perche se la rigidezza laterale è ottenuta allontanando il più possibile le flange dei mozzi, avremo i raggi che formano con l'asse del mozzo un angolo minore (diciamo che sono più orizzontali). Se si fa la scomposizione delle forze, cosa che non mi pare bella sopratutto il giorno di natale, si vede che con questa geometria si favorisce la rigidezza laterale e si sfavorisce quella verticale. Flange di grande diametro e molto lontane dal piano di mezzeria della ruota favoriscono la rigidezza laterale. Le american classic mi pare che abbiano le flange del mozzo posteriore si di diametro grande, ma molto vicine fra loro, piu o meno sono simmetriche, quindi la larghezza è limitata dall'ingombro della cassetta pignoni. e infatti vengono considerate (penso che lo siano anche realmente) ruote poco rigide lateralmente, mentre dovrebbero esserlo in proporzione di piu in senso verticale. POi, vabbè, entrano in campo il numero ridotto di raggie etc.

 

[jajabebe]

ma infatti è quello che ho detto dall'inzio. Non me le aspettavo anche comode... Cioè come hanno fatto questi a renderle così rigide lateralmente e così comode in senso verticale?

Secondo la mia interpretazione tecnica, credo che il tutto stia nella struttura del cerchio e nell'abbraccio del raggio sul mozzo. La sua lunghezza così eccezionale e l'angolo di raggiatura probabilmente compensano la pressochè totale refrattarietà all'allungamento del kevlar. La resistenza alla trazione di questi ultimi, enormemente sovradimensionata rispetto alle sollecitazioni che devono sopportare, assieme all'assemblaggio della ruota in un'unica stampata, fanno si che la struttura non accusi picchi di stress localizzati e risponda in maniera molto omogenea rispetto ad una ruota tradizionale. Il risultato: lateralmente i raggi non concedono allungamento e tengono la struttura ferma. Verticalmente i raggi concedono un minimo di "effetto balestra" (poco) che basta ad aumentare il comfort senza che il tutto diventi troppo elastico.

Fila?

 

[jajabebe]

in teoria, e a grandi linee, se una ruota è rigida lateralmente, non lo è verticalmente. questo perche se la rigidezza laterale è ottenuta allontanando il più possibile le flange dei mozzi, avremo i raggi che formano con l'asse del mozzo un angolo minore (diciamo che sono più orizzontali).

Non fa una grinza, ma l'asse dei mozzi LW non è così lungo, anzi.
Il discorso è più simile a quello che valeva per le Spinergy Rev-X: mozzo strettissimo, lateralmente inamovibili, ma tuttosommato verticalmente ammortizzanti, con le razze che fanno proprio da balestra.

 

[chapino]

avranno usato l'antimateria? boh.
i raggi fanno "il giro" del mozzo, tipo le topolino?, allora si, effettivamente sono lunghi, ma bisognerebbe sapere dove si vanno ad attaccare le due estremità del raggio e se questa specie di "fune" può scorrere attorno al mozzo oppure no. Cmq il kevlar non è così rigido, il modulo elastico è poco più della metà di quello dell'acciaio (124GPa contro i canonici 210GPa), è la resistenza a trazione che è molto piu elevata.
inizio ot
ma davvero le spinergy erano/sono così rigide? io le provai qualche anno fa e non mi impressionarono per rigidezza, poi mi fecero vedere come andavnao in instabilità e rimasi un po' così...
fine ot

 

[jajabebe]

i raggi fanno "il giro" del mozzo, tipo le topolino?

Beh... in effetti sono le topolino che hanno il raggio che fa tipo le Lightweight. Comunque il percorso del raggio dipende dal numero, ma se hai la ruota in mano lo intuisci.
Ci dirai poco, il modulo elastico ridotto al 50%

inizio ot
ma davvero le spinergy erano/sono così rigide? io le provai qualche anno fa e non mi impressionarono per rigidezza, poi mi fecero vedere come andavnao in instabilità e rimasi un po' così...
fine ot

Beh, lateralmente me le ricordo proprio "stagne" Inizialmente ce n'era una sola versione, poi tre), ma non erano affatto spaccaschiena come qualcuno si affrettò a recensirle. Comunque qualcuno che le usa ci sarà ancora nel forum.:-)

 

[peval]

Io ce le ho, le adopero in gran fondo,e non mi mi sembra che siamo spacca schiena anzi.......


@Folin dammi un colpo di tel che ci incotriamo e te le faccio provare........

 

[Cicli Vianelli]

ritornando a quando si parlava di lightweight tutte nere....

http://www.rouesartisanales.com/article-3663242.html

in fondo alla pagina....

http://www.pk0r.com/Parlee/Complete/

 

[pellenik]

Beh, lateralmente me le ricordo proprio "stagne" Inizialmente ce n'era una sola versione, poi tre), ma non erano affatto spaccaschiena come qualcuno si affrettò a recensirle. Comunque qualcuno che le usa ci sarà ancora nel forum.

io ho la prima versione, del 1997, quelle ancora coi cuscinetti all' interno delle razze e le ho passate su tutte le bici che ho avuto...poi un pò mi ero stufato e da un annetto non le uso e sono finite sulla bici con cui il babbo ci và al mercato. erano eccezzionali in scorrevolezza ed erano anche confortevoli, l' importante era togliere l' anteriore se tirava il vento, diventava veramente pericolosa. io non percorro tanti km ma in 10 anni sono rimaste belle dritte e scorrevoli.....se a qualche nostalgico interessano faccio rimanere senza ruote il babbo

 

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Secondo la mia interpretazione tecnica, credo che il tutto stia nella struttura del cerchio e nell'abbraccio del raggio sul mozzo. La sua lunghezza così eccezionale e l'angolo di raggiatura probabilmente compensano la pressochè totale refrattarietà all'allungamento del kevlar. La resistenza alla trazione di questi ultimi, enormemente sovradimensionata rispetto alle sollecitazioni che devono sopportare, assieme all'assemblaggio della ruota in un'unica stampata, fanno si che la struttura non accusi picchi di stress localizzati e risponda in maniera molto omogenea rispetto ad una ruota tradizionale. Il risultato: lateralmente i raggi non concedono allungamento e tengono la struttura ferma. Verticalmente i raggi concedono un minimo di "effetto balestra" (poco) che basta ad aumentare il comfort senza che il tutto diventi troppo elastico.

Fila?

fila... non può essere anche dovuto proprio alla costruzione del cerchio. Ho visto più di qualche foto di un cerchio LW tagliato e all'interno c'era un materiale espanso. Probabilmente anche quello aiuta molto nel dissipare le vibrazioni di alta frequenza ma bassa intensità.

 

[crock]

Beh, lateralmente me le ricordo proprio "stagne" Inizialmente ce n'era una sola versione, poi tre), ma non erano affatto spaccaschiena come qualcuno si affrettò a recensirle. Comunque qualcuno che le usa ci sarà ancora nel forum.

io ho la prima versione, del 1997, quelle ancora coi cuscinetti all' interno delle razze e le ho passate su tutte le bici che ho avuto...poi un pò mi ero stufato e da un annetto non le uso e sono finite sulla bici con cui il babbo ci và al mercato. erano eccezzionali in scorrevolezza ed erano anche confortevoli, l' importante era togliere l' anteriore se tirava il vento, diventava veramente pericolosa. io non percorro tanti km ma in 10 anni sono rimaste belle dritte e scorrevoli.....se a qualche nostalgico interessano faccio rimanere senza ruote il babbo

dipende da quanto costa far rimanere il babbo senza ruote :-)

 

[Cicli Vianelli]

per quanto riguarda il materiale espanso anche le x-treme adottano quel sistema....

cosa che x esempio non fà zipp......e se vi cade un nipples all'interno....

 

[duncan]

La dizione corretta è:

"Certo che con queste scarpe indosso il tuo "all black" avrebbe tantissima sostanza, e per giunta farebbe un figurone.

:-) :-)

Non sapevo che la tua bronco fosse così degenerata.......magari se dai anche ripetizioni di italiano te le compri pure....

 

[Tapinaz]

La configurazione LW di Pino nel topic dell'Extreme è fantastica. Con quel sistema anche il vento laterale non fa più paura e si sfruttano appieno le caratteristiche delle ruote, che diventano polivalenti.
Mi pare, inoltre, che il forumendolo spagnolo abbia comprato solo l'anteriore delle Ventoux, accoppiandolo poi alla Standard.
L'unico dubbio potrebbe sorgere dalla meno veloce perdita di calore sulla pista frenante del basso profilo anteriore.

 

[duncan]

La configurazione LW di Pino nel topic dell'Extreme è fantastica. Con quel sistema anche il vento laterale non fa più paura e si sfruttano appieno le caratteristiche delle ruote, che diventano polivalenti.
Mi pare, inoltre, che il forumendolo spagnolo abbia comprato solo l'anteriore delle Ventoux, accoppiandolo poi alla Standard.
L'unico dubbio potrebbe sorgere dalla meno veloce perdita di calore sulla pista frenante del basso profilo anteriore.

Credo che se le Ventoux sono fatte a regola d'arte (come credo), come per es. le Hyperon, non dovrebbe avere nessun problema. Io (le Hyperon) le ho testate ben benino per una settimana in Alta Badia e di discese ne ho fatte anche parecchie....

 

[Tapinaz]

Credo che se le Ventoux sono fatte a regola d'arte (come credo), come per es. le Hyperon, non dovrebbe avere nessun problema. Io (le Hyperon) le ho testate ben benino per una settimana in Alta Badia e di discese ne ho fatte anche parecchie....

Ciao Marcello (buon 2007)
Eh si :-) tu hai la versione per tubolare, mi sembra che dia meno problemi di quella per copertoncino.

 

[...]

L'unico dubbio potrebbe sorgere dalla meno veloce perdita di calore sulla pista frenante del basso profilo anteriore.

Esatto, è proprio quello che pensavo. In questo modo si perde ulteriormente peso e si fa fuori quell'inconvenitne che porta ste ruote ad essere molto brusche con folate di vento laterale.

La dissipazione del calore è un problema, ma se non hanno problemi le hyperion e le Duraace7801 sl carbon...

L'unica cosa che mi lascia perplesso è l'estetica, due alto profilo fanno la loro porca figura...

 

[folinhouse]

Basta fare a meno di frenare...

 

[duncan]

Ciao Marcello (buon 2007)
Eh si :-) tu hai la versione per tubolare, mi sembra che dia meno problemi di quella per copertoncino.

Ciao Massi, buon 2007 anche a te. Certo, non avevo preso in considerazione i problemi che può dare un basso profilo per copertone (comprese le Hyperon), però la Ventoux, come tutte le LW, sono solo per tubolare.....

 

[...]

E comunque oggi ero solo con la LW anteriore e zipp + PT posteriore. Il vento era forte (ma non fortissimo come qualche giorno fa). Ti da problemi che te li da ma sinceramente non mi sono trovato molto in difficoltà come la prima volta. Mi sembrava che si comportassero in modo molto simile ad un paio di cosmic. C'è anche da dire che il percorso era tutto piatto, si viaggiava a 40km/h più o meno, non di più...