Spiegatemi il "perché" delle ruote a basso profilo

[Montelusino]

Oggi come oggi in gruppo la domenica vedo quasi solo ruote ad alto profilo. I professionisti usano quasi esclusivamente ruote in carbonio alto profilo (che ci sia vento o no, in tappe di montagna etc.).

Ora sto pensando di cambiare le ruote ed sono sempre stato orientato su ruote come Fulcrum Racing Zero o Maric R-Sys.

Ma oggi come oggi, vale la pena acquistare un paio di ruote cosi?
Adesso le ruote ad alto profilo in carbonio pesano meno di quelle in alluminio, in pianura anche a sentire i giudizi dei "tecnici" aiutano parecchio.. in salita essendo più leggere dovrebbero andare meglio, allora perchè uno dovrebbe acquistare ruote in alluminio tipo fulcrum R0?

Ci sono ruote in carbonio che pesano meno (o al limite stesso peso) e che in teoria vanno meglio in tutto e costano più o meno uguale (Miche SWR Full Carbon).

Quali sono i reali vantaggi di una ruota in alluminio tipo R0?

Help!!

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[skylite]

Oggi come oggi in gruppo la domenica vedo quasi solo ruote ad alto profilo. I professionisti usano quasi esclusivamente ruote in carbonio alto profilo (che ci sia vento o no, in tappe di montagna etc.).

Ora sto pensando di cambiare le ruote ed sono sempre stato orientato su ruote come Fulcrum Racing Zero o Maric R-Sys.

Ma oggi come oggi, vale la pena acquistare un paio di ruote cosi?
Adesso le ruote ad alto profilo in carbonio pesano meno di quelle in alluminio, in pianura anche a sentire i giudizi dei "tecnici" aiutano parecchio.. in salita essendo più leggere dovrebbero andare meglio, allora perchè uno dovrebbe acquistare ruote in alluminio tipo fulcrum R0?

Ci sono ruote in carbonio che pesano meno (o al limite stesso peso) e che in teoria vanno meglio in tutto e costano più o meno uguale (Miche SWR Full Carbon).

Quali sono i reali vantaggi di una ruota in alluminio tipo R0?

Help!!

La polivalenza, la praticità e soprattutto la robustezza. Se a questo aggiungi che non costano una sassata (se paragonate a quelle in carbonio) e che se rompi un cerchio non devi dar via un rene x la sostituzione, credo che il cerchio si chiuda.

 

[cicquetto]

io ho scelto le neutron ultra e ne sono strasoddisfatto

prediligo il comfort alla prestazione pura e lo stato dell'asfalto delle mie parti non mi permetterebbe altro.

ho preso buche di tutti i tipi, alcune rischiando di accappottarmi in avanti e con mia grossa sorpresa mai nessun danno, non saprei se con ruote alto profilo in carbonio sarebbe successo lo stesso ma credo di no.

 

[turbolento]

A parità di peso le basso profilo in alluminio costano meno, sono più confortevoli e meno sensibili al vento laterale, poi considera che le alto profilo leggere sono quasi sempre per tubolare, con i pro e i contro del caso.
Indubbiamente le alto profilo hanno un grande impatto estetico e penso che sia questo il motivo principale di acquisto.

 

[hulk]

A parità di peso le basso profilo in alluminio costano meno, sono più confortevoli e meno sensibili al vento laterale, poi considera che le alto profilo leggere sono quasi sempre per tubolare, con i pro e i contro del caso.
Indubbiamente le alto profilo hanno un grande impatto estetico e penso che sia questo il motivo principale di acquisto.

E se ci aggiungi che in frenata , sopratutto sul bagnato, valgono una cippalippa, Fai tu le debite conclusioni. Oltre tutto piantano un casino......

 

[Rasega]

Oggi come oggi in gruppo la domenica vedo quasi solo ruote ad alto profilo. I professionisti usano quasi esclusivamente ruote in carbonio alto profilo (che ci sia vento o no, in tappe di montagna etc.).

I professionisti (forse fatta eccezione per qualche fuoriclasse) prendono quello che passa il convento, pardon, lo sponsor.
Il che non significa che quel che usano i pro sia oro colato.

Un paio d´anni fa ho letto un´intervista ad un pro tedesco (credo fosse Zabel) che confermava questo punto.
Alla domanda, se la inferiori prestazioni in frenata non fossero un problema, soprattutto nel gruppone rispondeva che più o meno tutti usano le stesse ruote, il comportamento in frenata é simile e quindi il problema non si pone.

 

[Montelusino]

A parità di peso le basso profilo in alluminio costano meno, sono più confortevoli e meno sensibili al vento laterale, poi considera che le alto profilo leggere sono quasi sempre per tubolare, con i pro e i contro del caso.
Indubbiamente le alto profilo hanno un grande impatto estetico e penso che sia questo il motivo principale di acquisto.

Beh a parità di peso però le R0 e le SWR Full Carbon costano uguali, anzi me le fanno 50€ in meno le miche.

Il fatto che siano più comode io avevo sempre sentito dire che quelle in carbonio siano più confortevoli, e che anche il tubolare sia più comodo e scorrevole del copertoncino.

 

[Big_63]

Oggi come oggi in gruppo la domenica vedo quasi solo ruote ad alto profilo. I professionisti usano quasi esclusivamente ruote in carbonio alto profilo (che ci sia vento o no, in tappe di montagna etc.).

Ora sto pensando di cambiare le ruote ed sono sempre stato orientato su ruote come Fulcrum Racing Zero o Maric R-Sys.

Ma oggi come oggi, vale la pena acquistare un paio di ruote cosi?
Adesso le ruote ad alto profilo in carbonio pesano meno di quelle in alluminio, in pianura anche a sentire i giudizi dei "tecnici" aiutano parecchio.. in salita essendo più leggere dovrebbero andare meglio, allora perchè uno dovrebbe acquistare ruote in alluminio tipo fulcrum R0?

Ci sono ruote in carbonio che pesano meno (o al limite stesso peso) e che in teoria vanno meglio in tutto e costano più o meno uguale (Miche SWR Full Carbon).

Quali sono i reali vantaggi di una ruota in alluminio tipo R0?

Help!!

Se utilizzi una sola coppia di ruote e ti orienti su R0 2010 non sbagli, polivalenza, robustezza e prezzo (alto) ma non impossibile.

 

[lupo solitario]

Oggi come oggi in gruppo la domenica vedo quasi solo ruote ad alto profilo. I professionisti usano quasi esclusivamente ruote in carbonio alto profilo (che ci sia vento o no, in tappe di montagna etc.).

Ora sto pensando di cambiare le ruote ed sono sempre stato orientato su ruote come Fulcrum Racing Zero o Maric R-Sys.

Ma oggi come oggi, vale la pena acquistare un paio di ruote cosi?
Adesso le ruote ad alto profilo in carbonio pesano meno di quelle in alluminio, in pianura anche a sentire i giudizi dei "tecnici" aiutano parecchio.. in salita essendo più leggere dovrebbero andare meglio, allora perchè uno dovrebbe acquistare ruote in alluminio tipo fulcrum R0?

Ci sono ruote in carbonio che pesano meno (o al limite stesso peso) e che in teoria vanno meglio in tutto e costano più o meno uguale (Miche SWR Full Carbon).

Quali sono i reali vantaggi di una ruota in alluminio tipo R0?

Help!!

io ho avuto shamal, zero, racing1, mavic ksyrium, neutron, ma da quando ho le hyperon ultra two tubolare, non torno più indietro.
Unico problema è il prezzo alto.
Ma a parte questo pedali meglio.

 

[marko]

Oggi come oggi in gruppo la domenica vedo quasi solo ruote ad alto profilo. I professionisti usano quasi esclusivamente ruote in carbonio alto profilo (che ci sia vento o no, in tappe di montagna etc.).

Ora sto pensando di cambiare le ruote ed sono sempre stato orientato su ruote come Fulcrum Racing Zero o Maric R-Sys.

Ma oggi come oggi, vale la pena acquistare un paio di ruote cosi?
Adesso le ruote ad alto profilo in carbonio pesano meno di quelle in alluminio, in pianura anche a sentire i giudizi dei "tecnici" aiutano parecchio.. in salita essendo più leggere dovrebbero andare meglio, allora perchè uno dovrebbe acquistare ruote in alluminio tipo fulcrum R0?

Ci sono ruote in carbonio che pesano meno (o al limite stesso peso) e che in teoria vanno meglio in tutto e costano più o meno uguale (Miche SWR Full Carbon).

Quali sono i reali vantaggi di una ruota in alluminio tipo R0?

Help!!

perche frenano meglio
se piove non rischi la vita
perche costano la meta'
perche sono robuste

 

[theduke]

lasciate stare i pro come metro di paragone.
Improponibile.
Oltretutto ieri in olanda col vento, col cavolo che usavano alto profilo anche all'anteriore. ho visto sempre bici con profili differenziati con quello anteriore a medio o addirittura basso profilo.
e poi è gente che pedala per decine di migliaia di km all'anno da 10-15 anni tutti i giorni.
L'esperienza anche in questo caso conta, per frenata, gestione del vento, capacità di affrontare ed ammortizzare le varie asperità.
In più se loro spaccano una lightweight non la devono pagare e questo fa una bella differenza per l'utente comune

 

[magicady]

perche frenano meglio
se piove non rischi la vita
perche costano la meta'
perche sono robuste

la frenata è la stessa
se piove basta frenare due metri prima che non succede niente
le mie ruote in carbonio costano 300euro
e sono robustissime

 

[lupo solitario]

la frenata è la stessa
se piove basta frenare due metri prima che non succede niente
le mie ruote in carbonio costano 300euro
e sono robustissime

quoto

 

[mardok80]

Il basso profilo e' nettamente piu comodo e confortevole dell'alto profilo,poi come tutte le cosa le alto profilo hanno i suoi pro ed i suoi contro,viceversa per le basso profilo.
Se le acquisti tutte e 2risolvi tutti i dubbi.

 

[lucai]

le mie ruote in carbonio costano 300euro
e sono robustissime

made in china???

 

[amatore]

perche frenano meglio
se piove non rischi la vita
perche costano la meta'
perche sono robuste

io ho ruote in alluminio e ad alto profilo carbo ,come fai a dire che che quando piove rischi la vita? oramai le carbo costano all'incirca come l'alu,(non i nomi top), e ti dico anche che ho dovuto centrare 2 volte le r3 e le ambrosio xcarbo dopo 3000km mai

 

[matteo-elletì]

comunque la differenziazione è ulteriore secondo me...

ci sono le basso profilo, le medio profilo e le alto profilo...le prime leggere e guidabili, le ultime performanti e dal potere di penetrazione decisamente maggiore...

le medio profilo la "via di mezzo"...che personalmente ho sposato!...

 

[ezio79]

una ruota a medio / basso profilo ben progettata ha un equilibrio tale che risulta vincente sotto ogni aspetto (test alla mano).
Se poi per compiacere il proprio sguardo (le alto profilo non a tutti piacciono, non tutte sono belle e non stanno sempre bene ...) o per avere qualcosa di più esclusivo si accettano tanti piccoli / grandi sacrifici (prezzo, gommini freni, frenata, discesa, vento, delicatezza, tubolari) l'importante è che la scelta sia consapevole

 

[Ghila]

Oggi come oggi in gruppo la domenica vedo quasi solo ruote ad alto profilo. I professionisti usano quasi esclusivamente ruote in carbonio alto profilo (che ci sia vento o no, in tappe di montagna etc.).

Ora sto pensando di cambiare le ruote ed sono sempre stato orientato su ruote come Fulcrum Racing Zero o Maric R-Sys.

Ma oggi come oggi, vale la pena acquistare un paio di ruote cosi?
Adesso le ruote ad alto profilo in carbonio pesano meno di quelle in alluminio, in pianura anche a sentire i giudizi dei "tecnici" aiutano parecchio.. in salita essendo più leggere dovrebbero andare meglio, allora perchè uno dovrebbe acquistare ruote in alluminio tipo fulcrum R0?

Ci sono ruote in carbonio che pesano meno (o al limite stesso peso) e che in teoria vanno meglio in tutto e costano più o meno uguale (Miche SWR Full Carbon).

Quali sono i reali vantaggi di una ruota in alluminio tipo R0?

Help!!

i professionisti (quelli che in salita vanno) nelle gare in salita usano solo cerchi in carbonio a basso profilo. l'alto profilo lo usano solo in pianura e non tutti. in allenamento usano quasi tutti ruote in aluminio.

 

[magicady]

secondo me e sottolineo secondo me il miglior compromesso estetica-peso-rigidezza sono le carbonio 38mm od al massimo 38 ant e 50 post