non lo metto in dubbio... anzi lo so per certo..
forse come dice pepe anche a me quello stradone fa paura..
Squadra piemontesi alla cronosquadre della Versilia
- Creatore Discussione fla#34
- Data di inizio
- Watchers 5
- Stato
forse come dice pepe anche a me quello stradone fa paura..
Un paio di considerazioni che mi sono venute in mente all'allenamento di ieri... magari anche queste sembreranno ovvietà ma ho notato che non tutti lo facevano :
1) Quando si dà il cambio bisogna spostarsi a sinistra (o destra quando si cambia a destra) con decisione allontanandosi a sufficienza dal gruppo e prima di smettere di spingere. Mentre si sfila il gruppo bisogna stare a debita distanza dai compagni, sia per evitare pericolosi contatti, sia per non disturbare il gruppo che è concentrato a guardare cosa gli accade davanti. Capisco che sulla strada aperta al traffico sia più difficile da fare, ma secondo me bisogna abituarsi a farlo, basta voltarsi un attimo prima di sfilarsi e guardare se arrivano auto come alcuni correttamente facevano.
2) So che è una cosa difficile, accade anche a chi ha già più esperienza, ma quando davanti si cambia bisogna evitare al massimo gli strappi eccessivi di velocità. Se si vuol aumentare il ritmo perchè "se ne ha per farlo" bisogna aumentare con gradualità solo dopo qualche secondo che si è fatto il cambio. Gli strappi sono rasoiate nelle gambe del gruppo che causano buchi, costringono la gente a recuperare di meno, e alla lunga si pagano.
Ok vi ho annoiati abbastanza
Massimo
ah proposito mi è venuto in mente proprio adesso che bisogna assolutamente aggiungere un 3° punto..
3) bisogna segnalare gli ostacoli.. il/i primo/i deve/ono segnalare al gruppo buche, rami, ostacoli vari, soprattutto sulle strade dove ci alleniamo.. ieri io personalmente ho rischiato un paio di volte per mancate segnalazioni.. vi prego di fare attenzione a questo..
Infatti Flavio faceva tutto correttamente : non strappava, faceva i suoi 15-20 secondi, si girava per controllare le auto e poi si sfilava deciso.
Io facevo uguale (non so però se ho strappato o meno... quello me lo dovete dire voi), mi giravo una prima volta velocemente per controllare di non aver fatto buchi, pedalavo 20-30 secondi, mi giravo una seconda volta poco prima di scartare e poi scartavo deciso, probabilmente meno di Flavio ma mi allontanavo bene dal gruppo. Ad esempio chi era davanti a me (non ricordo se era Branto) IMHO non lo faceva a sufficienza tanto che dovevo scartarlo io a destra prima di cominciare a tirare.
Comunque credo che siano meccanismi che in due-tre volte si affinano.
Esatto, ho notato che alcuni ci mettevano veramente tanto a rientrare tanto che non erano ancora rientrati in coda quando quello davanti già si era di nuovo sfilato. E' pur vero che viaggiando solo a 33-37 km/h ci si mette di più perchè il gruppo tira meno, quindi anche se non si pedala ci si mette di più a rientrare, però bisogna abituarsi a rientrare in fretta. Meglio comunque non smettere di pedalare, se non magari per un paio di secondi appena sfilati, poi si indurisce il rapporto, si tiene d'occhio quando sta per arrivare l'ultimo compagno e si rientra con decisione con qualche bel colpo di pedale.
In questa operazione bisogna stare attenti perchè se si fa il buco si rischia di non rientrare più. Se per una distrazione o perchè si è un po' presi per il collo ci si stacca è fondamentale anche fare un breve fuorisoglia ma bisogna assolutamente rientrare al riparo nel minor tempo possibile, altrimenti se si resta aria in faccia a 40-43 km/h (45 a favore di vento, più o meno le velocità che si faranno alla crono vera) non si rientra mai più.
Io non ho notato questa pericolosità, sarà che dalle mie parti le strade sono tutte più strette e pericolose. Quella è larghissima e a dire il vero ieri non c'era nemmeno sto gran traffico. Le macchine passano tranquillamente in seconda corsia, meglio di così.
Però se si decidesse di cambiare mi accodo ovviamente alla maggioranza.
IMHO più che come si fa la rotonda (che secondo me alla fine non si riuscirà mai a fare come si deve) è importante che dopo la rotonda chi è davanti si volti e controlli che tutti sono in gruppo prima di accelerare. Se è come la volta scorsa laggiù c'è una rotonda vera molto larga (che poi è più o meno come quella fatta in allenamento) e una rotonda piccola finta che praticamente è un tornante a gomito.
Massimo
Ultima modifica:
in allenamento assolutamente sì, in gara no, il primo sceglie la linea migliore e la tiene, sta alla sua sensibilità non finire in voragini.
Giusto !
E in Versilia, occhio a tombini, che l'anno scorso siamo riusciti a prenderli tutti
Massimo
Giusto !
In in Versilia, occhio a tombini, che l'anno scorso siamo riusciti a prenderli tutti
Massimo
Io fortunatamente riesco a scansarne parecchi... credo che sia più
che abilità
d'accordissimo.. ma io utilizzerei la mia sensibilità anche in allenamento se quelli che mi precedono utilizzassero la linea migliore..
Ho letto tutto, tutto giusto... E qui vi dico:
"Io va lo avevo detto"....:angrymod:
Quelli che dicono che meglio all'Abit perchè si va più forte...
Se non siamo in grado di stare bene in scia a 35 km/h vuol dire che ci dobbiamo allenare per questo, poi ad andar forte ci proveremo in un secondo momento...
Chi non l'ha mai fatta la cronosquadre i meccanismi non li conosce e non conosce nemmeno se stesso in quell'attività specifica.. Non che poi chi ha un paio di edizioni alle spalle sia un fenomeno (vedi me per esempio)...
Anche io dico sempre non strappare e poi a volte guardo il Garmin e vedo 39/40... Spock tu ne hai fatta una ai 42 addirittura...
Io direi di allenarci così, quando organizziamo chi c'è c'è, non è un obbligo certamente, ma più che altro per un affiatamento...
Per quanto riguarda la strada, secondo me questa è meglio perchè ha due corsie l'altra una sola, tutto lì, poi se si vuol provare una volta di la va bene...
"Io va lo avevo detto"....:angrymod:
Quelli che dicono che meglio all'Abit perchè si va più forte...
Se non siamo in grado di stare bene in scia a 35 km/h vuol dire che ci dobbiamo allenare per questo, poi ad andar forte ci proveremo in un secondo momento...
Chi non l'ha mai fatta la cronosquadre i meccanismi non li conosce e non conosce nemmeno se stesso in quell'attività specifica.. Non che poi chi ha un paio di edizioni alle spalle sia un fenomeno (vedi me per esempio)...
Anche io dico sempre non strappare e poi a volte guardo il Garmin e vedo 39/40... Spock tu ne hai fatta una ai 42 addirittura...
Io direi di allenarci così, quando organizziamo chi c'è c'è, non è un obbligo certamente, ma più che altro per un affiatamento...
Per quanto riguarda la strada, secondo me questa è meglio perchè ha due corsie l'altra una sola, tutto lì, poi se si vuol provare una volta di la va bene...
Eh lo so, mea culpa, non avevo sentito che si era detto di non andare oltre i 36-37, così mi sono buttato un po' troppo in modalità cronometro...
infatti dopo ho preso l'abitudine di girarmi subito per controllare di non aver fatto danni Massimo
Un paio di considerazioni che mi sono venute in mente all'allenamento di ieri... magari anche queste sembreranno ovvietà ma ho notato che non tutti lo facevano :
1) Quando si dà il cambio bisogna spostarsi a sinistra (o destra quando si cambia a destra) con decisione allontanandosi a sufficienza dal gruppo e prima di smettere di spingere. Mentre si sfila il gruppo bisogna stare a debita distanza dai compagni, sia per evitare pericolosi contatti, sia per non disturbare il gruppo che è concentrato a guardare cosa gli accade davanti. Capisco che sulla strada aperta al traffico sia più difficile da fare, ma secondo me bisogna abituarsi a farlo, basta voltarsi un attimo prima di sfilarsi e guardare se arrivano auto come alcuni correttamente facevano.
2) So che è una cosa difficile, accade anche a chi ha già più esperienza, ma quando davanti si cambia bisogna evitare al massimo gli strappi eccessivi di velocità. Se si vuol aumentare il ritmo perchè "se ne ha per farlo" bisogna aumentare con gradualità solo dopo qualche secondo che si è fatto il cambio. Gli strappi sono rasoiate nelle gambe del gruppo che causano buchi, costringono la gente a recuperare di meno, e alla lunga si pagano.
Ok vi ho annoiati abbastanza
Massimo
Concordo in pieno, con te e con captain Cillo: bisognerebbe PRIMA capire e fare propri i meccanismi .. e POI tirare più forte, come allenamento crono.
ciao
Buongiorno cronoman, ritirato ieri sera il primo campione della divisa, appena riesco posto le foto
Ricordo che mancano ancora le taglie di
Ricordo che mancano ancora le taglie di
- Bregnu
- davide76
- Massifuck
Buongiorno cronoman, ritirato ieri sera il primo campione della divisa, appena riesco posto le foto
Ricordo che mancano ancora le taglie di
- Bregnu
- davide76
- Massifuck
Ma dobbiamo per caso organizzare una pizza???
Buongiorno cronoman, ritirato ieri sera il primo campione della divisa, appena riesco posto le foto
Ricordo che mancano ancora le taglie di
- Bregnu
- davide76
- Massifuck
Aggiornamento...
Bregnu - taglia XL
gnam gnam e perchè no??
Già... Perchè no, magari più in zona vostra tipo Rivoli - Avigliana...
- 10 Novembre 2007
- 3.997
- 222
- Bici
- Bianchi Oltre/Cinese FM 098/Mountain Scott/Sui rulli Pennarola
Io riguardo la strada vorrei restare su quella della domenica passata.Ci sono due corsie,è se si fà attenzione,cioè ci si gira prima di spostarsi,è sicuramente piu sicura dell'altra,in quanto anche se ci si gira,ma arrivano macchine è pericoloso dare cambi regolari.
Buongiorno cronoman, ritirato ieri sera il primo campione della divisa, appena riesco posto le foto
Ricordo che mancano ancora le taglie di
- Bregnu
- davide76
- Massifuck
eccomi,
maglia 3xl
pantalone 2xl
grazie S. Tetto
- Stato