Tecnica di guida in discesa
- Creatore Discussione Ale MN
- Data di inizio
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racconto la mia esperienza:
quando ho cominciato ad andare in bdc (venendo dalla mtb, dove in discesa ero fermo), in discesa ero più lento della media. negli ultimi anni sono migliorato, molto meno timoroso e ho visto che in corsa in discesa non ho mai perso un metro , anzi. Devo dire che mi sono "allenato" sulla discesa, cioè,non poprio un allenamento apposta, ma cerco di sfruttare ogni discesa per affinare la tecnica di guida.
Ad esempio se ho la visuale libera e sono strasicuro che nn venga nessuno contromano, cerco di forzare l'andatura, curano le traiettorie e pedalando (non si raffreddano i muscoli ed è più facile rilanciare l'andatura dopo le curve). Cerco di mollare sempre prima i freni, tanto di solitpo se la curva è regolare, una volta impostata la traiettoria in uscita si può aumentare molto la velocità senza correre rischi.
Per quanto rigarda il rapporto guida in moto/guida in bici, penso che la pratica motociclistica (di qualsiasi tipo) sia utile per quanto riguarda l'attitudine alla velocità, mentre sul piano della guida vera e propria ci sono molte differenze.
In bici toccare i freni durante la curva, se il fondo ha buona aderenza, non provoca grandi problemi, mentre in moto, speie con certe gomme, può provocare il raddrizzamento del veicolo e un bel dritto...
In moto di solito si carica la pedana interna alla curva, in bici il pedale esterno (il contrario esatto).
In moto ci si muove sulla sella per fare le curve al meglio, in bici non ha senso, essendo il baricentro in pratica determinato dal baricentro del ciclista.
quando ho cominciato ad andare in bdc (venendo dalla mtb, dove in discesa ero fermo), in discesa ero più lento della media. negli ultimi anni sono migliorato, molto meno timoroso e ho visto che in corsa in discesa non ho mai perso un metro , anzi. Devo dire che mi sono "allenato" sulla discesa, cioè,non poprio un allenamento apposta, ma cerco di sfruttare ogni discesa per affinare la tecnica di guida.
Ad esempio se ho la visuale libera e sono strasicuro che nn venga nessuno contromano, cerco di forzare l'andatura, curano le traiettorie e pedalando (non si raffreddano i muscoli ed è più facile rilanciare l'andatura dopo le curve). Cerco di mollare sempre prima i freni, tanto di solitpo se la curva è regolare, una volta impostata la traiettoria in uscita si può aumentare molto la velocità senza correre rischi.
Per quanto rigarda il rapporto guida in moto/guida in bici, penso che la pratica motociclistica (di qualsiasi tipo) sia utile per quanto riguarda l'attitudine alla velocità, mentre sul piano della guida vera e propria ci sono molte differenze.
In bici toccare i freni durante la curva, se il fondo ha buona aderenza, non provoca grandi problemi, mentre in moto, speie con certe gomme, può provocare il raddrizzamento del veicolo e un bel dritto...
In moto di solito si carica la pedana interna alla curva, in bici il pedale esterno (il contrario esatto).
In moto ci si muove sulla sella per fare le curve al meglio, in bici non ha senso, essendo il baricentro in pratica determinato dal baricentro del ciclista.
come dice fabione, o si va o c'é poco da fare.
rispondo a tutti sul discorso mtb: a parer MIO, scedere su percorsi tecnici allena moltissimo il colpo d'occhio, si sta molto piú attenti, l'imprevisto é dietro l'angolo ad ogni cm, si impara a gestire molto meglio il proprio equilibrio...insomma, IMHO é un'ottima scuola, tant'é che a livello prof non c'é un ex biker che in discesa vada piano, anzi.
Che sia tutto un altro mezzo, mi pare evidente, ma lo sono anche i percorsi che si affrontano.
rispondo a tutti sul discorso mtb: a parer MIO, scedere su percorsi tecnici allena moltissimo il colpo d'occhio, si sta molto piú attenti, l'imprevisto é dietro l'angolo ad ogni cm, si impara a gestire molto meglio il proprio equilibrio...insomma, IMHO é un'ottima scuola, tant'é che a livello prof non c'é un ex biker che in discesa vada piano, anzi.
Che sia tutto un altro mezzo, mi pare evidente, ma lo sono anche i percorsi che si affrontano.
beh pero' bisogna dire ad esempio per me che il porvare a raggiungere il limite ti aiuta a vincer la paurae con il tempo si acquista dimestichezza,Per me i scemi i veri scemi son quelli che rimangono attaccati alle macchine , conscenti o mejo inconscenti che se frena tu nn hai possibilita' di salvarti.
Chi inece va forte in discesa e imposta le curve o mejo disegna le curve nn e' incoscente e nn e' un impavido e' solo a conoscenza dei suoi limiti cosa che chiunque puo fare e raggiungeer, insolmma la differnza e' chi e' inconscente e va a tutta e chi con coscenza val alimite
Chi inece va forte in discesa e imposta le curve o mejo disegna le curve nn e' incoscente e nn e' un impavido e' solo a conoscenza dei suoi limiti cosa che chiunque puo fare e raggiungeer, insolmma la differnza e' chi e' inconscente e va a tutta e chi con coscenza val alimite
Si infatti il discorso è una solo.
Se uno ha paura nn sarà mai fluido nei movimebnti e nn andrà mai bene.
Io nn ho paura e vado come una scheggia(in discesa:asd: )..
esatto. secondo me, ma ne sono sicuro, se in discesa hai la mente piena di pensieri, di paure nn puoi che far casini.
se invece ti lasci cullare dalle curve, dalle S veloci fatte a centro strada, ne segui il ritmo... altro che sballo :asd:
se ci fate caso nel video che ho postato, all'inizio stavo dietro una macchina senza passarla... stavo prendendo il ritmo, basta poco, un paio di crve e poi via...
se stai al limite ti assicuro che nn ci fai nulla
Straquoto!!!!!!
Fai una curva al limite e prova a correggere... Se sei al limite, significa che non hai spazio per correggere... :afraid: E se ne hai, significa che non eri al limite... :smile:
di quelli che vanno in mtb ammiro e (invidio :smile: ) il loro tener attaccata la bici al loro corpo, saltano, colpi di reni, impennate...che abilità...
Si infatti il discorso è una solo.
Se uno ha paura nn sarà mai fluido nei movimebnti e nn andrà mai bene.
Io nn ho paura e vado come una scheggia(in discesa:asd: )..
Purtoppo hai ragione, io rientro nel gruppo di quelli che hanno paura anche se comunque un po' si riesce a migliorare.
E' questione di confidenza e abitudine: io comincio a diventare "fluido" in discesa dopo un po' di ore in bici, quest'anno alla Pantani ho fatto da cani la prima discesa verso Edolo, malino il Gavia... discretamente il Mortirolo e bene il Santa Cristina.
Io l'ho corretta...ma contro un guard railesperienza da non provare vi assicuro
Anche io l'ho corretta... Ai primi di novembre... E infatti porto ancora le consguenze... Ho una spalla non ancora a posto...
CVD... Una curva al limite non la correggi... Se la correggi non sei al limite...
Si dovrebbe essere talmente bravi da arrivare ad un 5% dal limite, così da lasciarsi quel 5% di margine per correggere...
...uhee ..... moderiamo i termini prego
!!... mi sono messo di buzzo buono a seguire la discussione .....sto dai prendendo appunti ..... ma non fate perdere la speranza a noi ciclisti "prudenti"!
...uhee ..... moderiamo i termini prego
... mi sono messo di buzzo buono a seguire la discussione .....sto dai prendendo appunti ..... ma non fate perdere la speranza a noi ciclisti "prudenti"!
:smile: come ti dissi in toscana... ma come fai a lanciarti col paracadute e ad aver paura di un pò di asfalto in discesa???? :smile:
..... altri tempi .... e poi con il paracadute militare non c'era proprio controllo (o forse ero incapace anche in quello!?!) .... ti butti e caschi dove devi cascare!
il ginocchio sul tubo orizzontale dimininusce (smorza) le eventuali vibrazioni dell'insieme telaio+forcella e puo' evitare l'innesco dello shimmy, si ha quindi una maggiore stabilita' in discesa
Io sono di quelli che in discesa ha una fifa matta e quindi sono sempre con le mani sui freni.
Ma per affrontare una curva come bisogna frenare prima anteriore o prima posteriore, io nel dubbio freno con tutti e due contemporaneamente è più forte di me, spero un giorno almeno di migliorarmi.
Ma per affrontare una curva come bisogna frenare prima anteriore o prima posteriore, io nel dubbio freno con tutti e due contemporaneamente è più forte di me, spero un giorno almeno di migliorarmi.
La penso anche io come te!!
Io vado in moto, e quando giro tanto in moto vedo che inevitabilmente in discesa divento un mostro.
Stessa cosa con la mtb, penso sia tutta questione di testa, la tecnica vien da se con la pratica.
Se vedi che uno frena dopo di te...basta fare come lui.
Se vedi che in curva ti passa al doppio, segui le sue traiettorie.
Se vedi che dopo 2 curve è già sparito....lascia stare non c'è storia.
anche tutti e due insieme, l'importante e' la distribuzione della frenata. se vuoi rallentare tanto ed in fretta l'anteriore deve essere predominante di brutto, tipo 80-90% . in teoria potresti anche non usare il posteriore, alcuni per automatizzare l'uso intenso dell'anteriore consigliano proprio di fare discese conosciute senza mai usare il posteriore.
all'inizio sembra di non frenare abbastanza ma dopo poco ti abitui ad insistere di piu' sulla leva ed in pratica ti scordi quasi del posteriore.
quando cominci a piegare devi stare gia' mollando un pochino, a meta' curva dovresti essere senza freni.
il discorso e' semplice : nel punto di max piega, se e' veramente quella max consentita dall'aderenza, non puoi applicare i freni. prima o dopo la max piega e' consentito applicare in base a quanto e' inclinata la bici.
la storia di mollare i freni prima di impostare e' diffusa ma se giri con quelli che vanno veramente forte vedi che applicano ben oltre l'inizio piega , in pratica mollano un attimo prima della piega max.
premessa: ho letto solo questo e non gli altri post, faccio due domande ma magari la risposta è già stata scritta .....
1 - ginocchio sul tubo orizzontale: l'interno o l'esterno? non viene detto e non riesco a capire quale dei due
2 - se la risposta all'1 è il ginocchio interno, è chiaro che rimane automaticamente escluso di spostarlo all'interno
se però è il ginocchio esterno, allora eventualmente le due cose si potrebbero fare insieme
comunque, siccome io di solito sposto il ginocchio interno verso l'interno della curva, volevo dire che lo faccio perchè mi sembra che il baricentro si sposti verso l'interno e, quindi, tenda a favorire la rotazione, nonchè consenta di diminuire la forza centrifuga
magari sbaglio ....
attendo pareri in merito ...