Io ho preso un telaio tcr advanced pro 2025 usato, con 2500€ ho una bici da 6.6 kg, tra l'altro avendo ancora manubrio e attacco in alluminio di serie solo li potrei togliere altri 200/250 gr passando a un cadex/slr integrato.
Telaio in Carbonio no brand
- Creatore Discussione Denny's Triban3
- Data di inizio
- Watchers 198
Io ho preso un telaio tcr advanced pro 2025 usato, con 2500€ ho una bici da 6.6 kg, tra l'altro avendo ancora manubrio e attacco in alluminio di serie solo li potrei togliere altri 200/250 gr passando a un cadex/slr integrato.
Beh, direi che la Evolve Cima risponderebbe sicuramente alle tue esigenze in quanto leggera e rigida (se non sbaglio, con i 650gr dichiarati, è uno dei telai più leggeri attualmente in circolazione).
Per quanto riguarda le geometrie, considerando che sulla SL8 saresti a cavallo tra le taglie 54 e 56, credo che la taglia ML della Evolve sarebbe perfetta in quanto sarebbe una sorta di via di mezzo tra le due misure della SL8: stack e reach sono più vicine alla taglia 56, mentre avantreno e interesse sono identiche alla taglia 54, angolo piantone praticamente identico alla taglia 54, mentre l'angolo sterzo è più aperto/verticale (73,8° vs 73° della SL8), il che si dovrebbe tradurre in uno sterzo più reattivo/pronto nella risposta.
La Evolve Cima se acquistata direttamente da Evolve o su Panda Podium viene sui 2300$....su questa fascia di prezzo/caratteristiche/finiture, le prime alternative che mi vengono in mente sono: Quick Pro Ar:One, Tavelo Arden, Seka Spear (standard no RDC), mentre come alternative occidentali l'unica che mi viene in mente su questa fascia di prezzo è la Giant TCR Advanced PRO.
Comunque, visto che ti sei già rivolto a Juri, chi meglio di lui è in grado di darti suggerimenti su taglia e modello?
Ultima modifica:
Il TCR Advanced PRO non è leggerissimo come telaio (si parla di 800gr per il telaio non verniciato, e 350gr per la forcella a cui aggiungere circa 100gr o più di vernice a seconda del colore)....posso chiederti come sei arrivato a quel peso con una spesa di soli 2500€?
Direi quasi sicuramente ruote con raggi in carbonio attorno al kg, poi?
La mia Spcycle R088 verniciata ha pesi analoghi (circa 50gr in più), ma con gruppo Force etap AXS completo, ruote attorno ai 1400gr, PM Quarq e manubrio integrato (circa 400gr) sono attorno ai 7,9kg....quindi anche cavando 1kg tra ruote, gruppo e manubrio (fattibile volendo) arriverei attorno ai 7kg o poco meno....arrivare ai 6,6kg mi sembra utopistico, soprattutto con quel budget.
Il TCR Advanced PRO non è leggerissimo come telaio (si parla di 800gr per il telaio non verniciato, e 350gr per la forcella a cui aggiungere circa 100gr o più di vernice a seconda del colore)....posso chiederti come sei arrivato a quel peso con una spesa di soli 2500€?
Direi quasi sicuramente ruote con raggi in carbonio attorno al kg, poi?
La mia Spcycle R088 verniciata ha pesi analoghi (circa 50gr in più), ma con gruppo Force etap AXS completo, ruote attorno ai 1400gr, PM Quarq e manubrio integrato (circa 400gr) sono attorno ai 7,9kg....quindi anche cavando 1kg tra ruote, gruppo e manubrio (fattibile volendo) arriverei attorno ai 7kg o poco meno....arrivare ai 6,6kg mi sembra utopistico, soprattutto con quel budget.
Vado un pò a memoria per i componenti piu significativi, comunque ho tutto su excel.. il telaio è circa 850gr e forcella 350, reggisella 200gr, manubrio e attacco un bel mattone da circa 500gr. Il gruppo è un wheeltop eds (minigruppo circa 100gr piu leggero di 105 e 100gr piu pesante di ultegra), pacco pignoni ztto 170gr, guarnitura Hudhud 320gr+100gr xcadey+corone ultegra 52-36, ruote Dk 1000gr +michelin power cup 28mm su camere tpu, sella cinese 120gr.
Come costi, telaio 900€, gruppo 500/550€, ruote 730€, il resto lo avevo già comunque di significativo c'è solo la guarnitura hudud+pm circa 300/350€.
Inizialmente ero partito per prendere l'evolve cima (infatti il wheeltop era destinato alla bici full china
), sarei stato almeno 200gr piu leggero sul kit telaio, poi avendo trovato per caso questo tcr ho speso di piu sulle ruote e sono andato anche sotto.Volendo, potrei sostituire il manubrio con uno integrato (cadex race circa 250 gr, SRL 0 280gr) e sul reggisella si potrebbero limare altri 80-90gr.
Dimenticavo, secondo me vai direttamente su un clone della aethos, ovvero la bigrock sothea (leggi il nome aL contrario e… :-) ), prezzo decoroso e ampia possibilità personalizzazione (reggisella tondo)
Un ragazzo che conosco aveva un TCR Advanced Pro (taglia L) montato Dura-Ace, ruote Newmen Allroad VONOA (peso 1300gr) e manubrio integrato Cadex Race, e la bici pesava esattamente 7kg (grammo più/grammo meno)....non so che differenza di peso può esserci tra pedivelle Dura-Ace e Hudhud, ma immagino che il resto della componentistica che monti (esclusione fatta per le ruote) sia più pesante (almeno 200-250gr solo di attacco/manubrio)....mi aspetterei quindi un peso finale attorno ai 6,6-6,7kg (con manubrio Cadex Race).Vado un pò a memoria per i componenti piu significativi, comunque ho tutto su excel.. il telaio è circa 850gr e forcella 350, reggisella 200gr, manubrio e attacco un bel mattone da circa 500gr. Il gruppo è un wheeltop eds (minigruppo circa 100gr piu leggero di 105 e 100gr piu pesante di ultegra), pacco pignoni ztto 170gr, guarnitura Hudhud 320gr+100gr xcadey+corone ultegra 52-36, ruote Dk 1000gr +michelin power cup 28mm su camere tpu, sella cinese 120gr.
Come costi, telaio 900€, gruppo 500/550€, ruote 730€, il resto lo avevo già comunque di significativo c'è solo la guarnitura hudud+pm circa 300/350€.
Inizialmente ero partito per prendere l'evolve cima (infatti il wheeltop era destinato alla bici full china
Volendo, potrei sostituire il manubrio con uno integrato (cadex race circa 250 gr, SRL 0 280gr) e sul reggisella si potrebbero limare altri 80-90gr.
La guarnitura Hudhud che monti per caso è questa?
HUDUD CKR09 Titan-Kurbelgarnitur 300g für Rennrad
Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com
it.aliexpress.com
in teoria tra una guarnitura in carbonio spider e corone verso dura ace ci sono 180/200 grammi ... poi per esempio usa la cassetta da 170 grammi vs dura ace sono circa 85 grammi in meno anche li...
Son giorni che tento di configurare una quick pro er one ultra leggera quindi sto tentando di capire dove ottenere il massimo guadagno di peso senza spendere troppo ma soprattutto con pezzi che durano...
Son giorni che tento di configurare una quick pro er one ultra leggera quindi sto tentando di capire dove ottenere il massimo guadagno di peso senza spendere troppo ma soprattutto con pezzi che durano...
Ad un certo punto peserò il mio Scania e vi farò sapere il peso, ma abbiate pazienza, devo prima tagliare il tubo sterzo perché ho l’idea che quei 30g faranno la differenza
Un ragazzo che conosco aveva un TCR Advanced Pro (taglia L) montato Dura-Ace, ruote Newmen Allroad VONOA (peso 1300gr) e manubrio integrato Cadex Race, e la bici pesava esattamente 7kg (grammo più/grammo meno)....non so che differenza di peso può esserci tra pedivelle Dura-Ace e Hudhud, ma immagino che il resto della componentistica che monti (esclusione fatta per le ruote) sia più pesante (almeno 200-250gr solo di attacco/manubrio)....mi aspetterei quindi un peso finale attorno ai 6,6-6,7kg (con manubrio Cadex Race).
La guarnitura Hudhud che monti per caso è questa?
HUDUD CKR09 Titan-Kurbelgarnitur 300g für Rennrad
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Le pedivelle sono quelle che hai linkato.. La guarnitura dura ace è abbastanza "pesante", completa pesa 680gr con 50-34 (ce l'avevo e l'ho venduta con il tantan x38), senza corone peserà almeno 530-540. La hudud è data per 300gr ma poi in realtà sta sui 320. Quella differenza fa piu o meno il pari con il manubrio.
Poi considera che anche se il minigruppo wheeltop è 100gr piu pesante di ultegra, poi ci sono piccoli risparmi qua e là rispetto a un montaggio stock (cassetta 170gr, sella 120gr, copertoncini 230gr+35 camera ecc).
Es. ho già in casa i tubeless (gp5000 tt tr + aero 111) e solo li dovrei crescere circa di 80-100gr arrivando ai 6.7.
Quadri, ma i pedali sono inclusi nel peso? così per curiosità....Vado un pò a memoria per i componenti piu significativi, comunque ho tutto su excel.. il telaio è circa 850gr e forcella 350, reggisella 200gr, manubrio e attacco un bel mattone da circa 500gr. Il gruppo è un wheeltop eds (minigruppo circa 100gr piu leggero di 105 e 100gr piu pesante di ultegra), pacco pignoni ztto 170gr, guarnitura Hudhud 320gr+100gr xcadey+corone ultegra 52-36, ruote Dk 1000gr +michelin power cup 28mm su camere tpu, sella cinese 120gr.
Come costi, telaio 900€, gruppo 500/550€, ruote 730€, il resto lo avevo già comunque di significativo c'è solo la guarnitura hudud+pm circa 300/350€.
Inizialmente ero partito per prendere l'evolve cima (infatti il wheeltop era destinato alla bici full china
Volendo, potrei sostituire il manubrio con uno integrato (cadex race circa 250 gr, SRL 0 280gr) e sul reggisella si potrebbero limare altri 80-90gr.
a 2.8 un telaio occidentale da 650gr purtroppo non si trova, perlomeno non di carbonio Toray t1100
Beh, ti ho anche “proposto” il Sothea, dichiarato a 730g in xxs, che viene sui 1100€. Poi c’è la versione team edition con peso dichiarato di 603g in taglia xxs, ma qua già siamo sui 1500€
Bigrock Sohtea TEAM EDITION Carbon Road Bike Frameset
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Insomma, si tratta di fare delle scelte: 400€ in più per circa 100g in meno (confronto tra le due versioni di Sothea) o 800/400€ in più per neanche 100g in più o 50g in meno (le Sothea va la Cima). Qua son scelte personali, fossi costretto a scegliere all’interno di questa terna prenderei il Sothea “base” e penserei ad andar forte, sia mai che quando passi qualcuno e legge la scritta sull’orizzontale con la coda dell’occhio non legga “bigcock”
Ultima modifica:
Pedali inclusi, degli orrendi ma leggeri Xpedo da cx
Questi sono i pesi confronati con la precedente x38 (la voce telaio comprende telaio, forcella, serie sterzo, attacco manubrio, pesata appena aperto il pacco)
Ultima modifica:
Per chi fosse interessato, posto link galleria foto Lightcarbon LCR020:
Adesso con sto manubrio con stack aggiuntivo di 30mm non si sa tanto bene come regolarsi per fare i conti dello stack totale o, almeno, io non lo trovo così ovvio guardando la geometria del manubrio che si trova nella galleria foto. Oltre a questo, c’è sempre poi la solita questione del piantone effettivo. Insomma, un acquisto difficile
Concordo, anche perchè da quello che ho capito il rise "effettivo" potrebbe cambiare a seconda della lunghezza dell'attacco....tuttavia nessuno vieta di montare un manubrio tradizionale, almeno su questo telaio.
EDIT: il manubrio che si vede in foto comunque è un prototipo stampato in 3D, il manubrio reale quindi potrebbe presentarsi diversamente.
EDIT2: mi piace il fatto che vengano riportati alcuni dati come tipo di carbonio utilizzato, tipo e larghezza movimento centrale, dimensioni serie sterzo.
certamente, era solo una considerazione che voleva mettere in luce alcune delle insidie che possono venire a galla solo una volta che il pacchetto arriva a casaConcordo, anche perchè da quello che ho capito il rise "effettivo" potrebbe cambiare a seconda della lunghezza dell'attacco....tuttavia nessuno vieta di montare un manubrio tradizionale, almeno su questo telaio.
il massimo sarebbe avere manubrio con due o tre misure di riser, così poi sarebbe quasi certo di offrire un pacchetto che permette di usare la bici senza spessori. Sarei comunque curioso di sapere se una soluzione con riser da 30mm flette meno di tubo forcella con 30mm di spessori, ma immagino di sì.
Sicuramente una comodità
Non si tratta di un "pacchetto", nel senso che il manubrio non è compreso nel kit telaio, quindi uno è libero di optare per il modello che vuole.
Da questo punto di vista immagino non cambi nulla tra manubri tradizionali e riser, visto che l'eventuale flessione non dipende tanto dal manubrio, quanto dal numero di spessori/distanziali montati sotto l'attacco.
Mi chiedevo invece se potesse cambiare qualcosa dal punto di vista delle sensazioni e/o nella guida del mezzo....è un'aspetto di cui non ho letto praticamente nulla, e l'unico riscontro ricevuto fino ad ora (utente Chinertown) sembrerebbe confermare il fatto che non si avvertono differenze.
Comodità per quanto riguarda le informazioni relative a movimento centrale e serie sterzo, trasparenza per quanto riguarda la tipologia di carbonio utilizzata (per quel che può contare per noi comuni mortali), informazione quest'ultima che non sempre viene specificata....per esempio: qualcuno mi saprebbe dire che tipo di carbonio viene utilizzato per la realizzazione dei telai Canyon o Colnago e che differenza c'è (oltre al peso e alla rigidità dichiarata) tra le varie versioni?
Ho provato a cercare, ma non ho trovato nulla a riguardo....magari non ho cercato abbastanza a fondo, anche se generalmente è sufficiente digitare la domanda su Google per avere questo genere di informazioni.
Si, avevo capito che non si deve comprare necessariamente anche il manubrio, figurati, è una delle prime cose che guardo in un telaio. Di base non sono per vincolarmi ad un manubrio integrato o a componenti proprietari (non è questo il caso), ma accetterei di farlo se la loro adozione avesse un impatto dal punto di vista funzionale. Come scrivevo, non mi aspetto che tra un maunbrio riser e uno normale ci sia differenza diretta (se non la normale variabilità di rigidità che si osserva tra manubri), ma che un pacchetto bici con manubrio riser e normale ci possa essere visto che con il primo si potrebbero togliere X mm di spessori. Limitatamente alla mia esperienza, girare con 20-40mm di spessori e girare senza fa una bella differenza in termini di feeling; preferisco di gran lunga il feeling secco dello stem senza spessori o con 5-10mm. Questo per dire che scegliere questa bici e sopratutto la taglia più adeguata potrebbe anche coinvolgere di fare valutazioni un pochino più elaborate di quelle che si fanno solitamente e richiedere una certa precisione di quali saranno le quote finali quando si usa il manubrio proposto. Poi ognuno fa gli acquisti con la sensibilità e conoscenze che ha, spero se non altro che questo chiarimento sul manubrio con riser possa essere di aiuto a qualcuno :-)Non si tratta di un "pacchetto", nel senso che il manubrio non è compreso nel kit telaio, quindi uno è libero di optare per il modello che vuole.
Da questo punto di vista immagino non cambi nulla tra manubri tradizionali e riser, visto che l'eventuale flessione non dipende tanto dal manubrio, quanto dal numero di spessori/distanziali montati sotto l'attacco.
Mi chiedevo invece se potesse cambiare qualcosa dal punto di vista delle sensazioni e/o nella guida del mezzo....è un'aspetto di cui non ho letto praticamente nulla, e l'unico riscontro ricevuto fino ad ora (utente Chinertown) sembrerebbe confermare il fatto che non si avvertono differenze.
Comodità per quanto riguarda le informazioni relative a movimento centrale e serie sterzo, trasparenza per quanto riguarda la tipologia di carbonio utilizzata (per quel che può contare per noi comuni mortali), informazione quest'ultima che non sempre viene specificata....per esempio: qualcuno mi saprebbe dire che tipo di carbonio viene utilizzato per la realizzazione dei telai Canyon o Colnago e che differenza c'è (oltre al peso e alla rigidità dichiarata) tra le varie versioni?
Ho provato a cercare, ma non ho trovato nulla a riguardo....magari non ho cercato abbastanza a fondo, anche se generalmente è sufficiente digitare la domanda su Google per avere questo genere di informazioni.
ultimo arrivato:
TELAIO VELOBUILD tg M carbonio UD
gruppo sarm rival xplr 13v
ruote miche graff allroad 40mm
peso sicuramente "interessante " visto l'utilizzo di camere d'aria in butler.
il telaio non appartiene alla fascia di prezzo premium, ma è veramente ben fatto. passaggio cavi "pulito", alloggiamenti cuscinetti ben rifiniti, accoppiamenti precisi.
a breve ne monterò uno uguale più "spinto " per quel che riguarda il peso. questo è stato venduto l'attimo dopo averlo visto... dal vivo è davvero bello!
TELAIO VELOBUILD tg M carbonio UD
gruppo sarm rival xplr 13v
ruote miche graff allroad 40mm
peso sicuramente "interessante " visto l'utilizzo di camere d'aria in butler.
il telaio non appartiene alla fascia di prezzo premium, ma è veramente ben fatto. passaggio cavi "pulito", alloggiamenti cuscinetti ben rifiniti, accoppiamenti precisi.
a breve ne monterò uno uguale più "spinto " per quel che riguarda il peso. questo è stato venduto l'attimo dopo averlo visto... dal vivo è davvero bello!