Time trial tour de france 2012 quale preferite?

[bogaert74]

Salve,
si è appena concluso il TOUR ed invito tutti quanti ad esprimere una preferenza sui MISSILI che hanno corso in Francia.
Per aiutarvi guardate qualche foto cliccando sul link qui sotto

Ciao.

[URL="http://velonews.competitor.com/2012/07/news/tour-tech-gearing-up-for-the-final-race-against-the-clock-of-the-2012-tour-de-france_231191"][URL]http://velonews.competitor.com/2012/07/news/tour-tech-gearing-up-for-the-final-race-against-the-clock-of-the-2012-tour-de-france_231191[/URL][/URL]

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[mikimetal91]

la più bella per me è la canyon, l'unica che come pulizia di linea se la gioca con la timemachine. la bmc è più aggressiva, ma non so perchè non mi convincono i suoi spigoli.
bella la colnago, la tt italiana che mi piace di più

 

[bogaert74]

la più bella per me è la canyon, l'unica che come pulizia di linea se la gioca con la timemachine. la bmc è più aggressiva, ma non so perchè non mi convincono i suoi spigoli.
bella la colnago, la tt italiana che mi piace di più

Mi sono dimenticato di inserirla e non posso modificare il sondaggio....
Miki ho dimenticato la bici più "NUOVA" del TOUR!!!!! Scusa.
Cmq sono daccordo con te su Canyon e Bmc, per quanto riguarda Colnago sicuramente fra le italiane è la più interessante, ma la vedo una "normale" evoluzione della Flight con alcuni aggiornamenti stilistici dei freni...
Ciao.

 

[kar38]

anche secondo me canion e bmc le più belle, subito dopo mettere lapierre e time

la cevelò è bellissima ma i forcellini (anche se presumo siano esili x motivi tecnici) così esili stonano con le zone di cannotto e piantone sella così aerodinamiche

 

[bogaert74]

Sono combattuto sul voto fra Bmc. e Ridley...
"AVENDOLE TUTTE E DUE!!!!"

 

[bogaert74]

anche secondo me canion e bmc le più belle, subito dopo mettere lapierre e time

la cevelò è bellissima ma i forcellini (anche se presumo siano esili x motivi tecnici) così esili stonano con le zone di cannotto e piantone sella così aerodinamiche

Straquoto,
la P5 è "a tratti imbarazzante"... Il freno anteriore, se non coperto come per la versione Triathlon, ma illegale per l'UCI, è a dir poco "ORRENDO":bleah:
Lapierre ha un sigolare reggisella molto interessante. Time, secondo me, ha effettuato un upgrade della vecchia TT come Colnago...

 

[kar38]

Straquoto,
la P5 è "a tratti imbarazzante"... Il freno anteriore, se non coperto come per la versione Triathlon, ma illegale per l'UCI, è a dir poco "ORRENDO":bleah:
Lapierre ha un sigolare reggisella molto interessante. Time, secondo me, ha effettuato un upgrade della vecchia TT come Colnago...

in effetti la lapierre non è ricercatissima ma non so xkè mi è sempre piaciuta

cmq sarebbe curioso capire se il vantaggio o meno di nascondere i freni sia effettivamente reale o venga fatto principalmente x marketing e dare alle bici liene più futuristiche

 

[mikimetal91]

Sono combattuto sul voto fra Bmc. e Ridley...
"AVENDOLE TUTTE E DUE!!!!"

dev'essere un bello spettacolo aprire il garage
ho notato che a questo tour l'accoppiata disco zipp-anteriore 1080 non s'è vista....
noti delle differenze di aerodinamicità tra la bmc e la dean?

 

[bogaert74]

dev'essere un bello spettacolo aprire il garage
ho notato che a questo tour l'accoppiata disco zipp-anteriore 1080 non s'è vista....
noti delle differenze di aerodinamicità tra la bmc e la dean?

E non si vedra' +.... L'UCI vieta ruote anteriori con profilo superiore a 80 o 90, non ricordo bene.....
Sono in fase di "SHAKEDOWN" con la BMC, l'ho presa da una settimana e nelle prime e uniche 2 uscite ho curato la messa a punto della posizione. Comunque posso darti le prime impressioni/sensazioni: Bmc e' + scattante, nervosa ed instabile alle alte velocita' sicuramente dovuto al tipo di carbonio utilizzato(Bmc e' molto+leggero). In frenata BMC STRAVINCE sia per modularita' che per efficacia
efficacia che cozza con la facilita' di regolazione degli stessi, cosa molto facilitata su Ridley grazie a dei registri. Veniamo alla velocita' pura.... Devo fare delle prove comparative, molto empiriche con cardio a velocita', costante ma dalle prime sensazioni posso dire che non ci sono grandi differenze, tranne che nella guidabilita'.... Ridley e' molto + stabile ... sembra di andare su un binario...
Ciao.

 

[mikimetal91]

E non si vedra' +.... L'UCI vieta ruote anteriori con profilo superiore a 80 o 90, non ricordo bene.....
Sono in fase di "SHAKEDOWN" con la BMC, l'ho presa da una settimana e nelle prime e uniche 2 uscite ho curato la messa a punto della posizione. Comunque posso darti le prime impressioni/sensazioni: Bmc e' + scattante, nervosa ed instabile alle alte velocita' sicuramente dovuto al tipo di carbonio utilizzato(Bmc e' molto+leggero). In frenata BMC STRAVINCE sia per modularita' che per efficacia
efficacia che cozza con la facilita' di regolazione degli stessi, cosa molto facilitata su Ridley grazie a dei registri. Veniamo alla velocita' pura.... Devo fare delle prove comparative, molto empiriche con cardio a velocita', costante ma dalle prime sensazioni posso dire che non ci sono grandi differenze, tranne che nella guidabilita'.... Ridley e' molto + stabile ... sembra di andare su un binario...
Ciao.

grazie! in effetti lo immaginavo che nonostante sia un progetto "vecchio" la dean sia ancora valida
il giorno che uscirà la nuova dean ci farò un pensierino

 

[Contador71]

come linea e soluzioni nettamente la Speedmax! (che manco c'e nelle opzioni! )