Triban RC 500 e Triban RC 520

[EliaCozzi]

Ragazzi non so più che fare.....
1,66cm e 76cm di cavallo..(se moltiplico 76X0,65=49,4),..in realtà dalla tabella Triban sarei a metà tra due taglie.
Mi consigliano la s, ma nelle prove fatte nel negozio la XS (tubo oriz. 51,5) la cavalco con più facilità, la sento piacevolmente più dinamica e governabile (sensazione migliore), la S (tubo oriz. 53) mi da la sensazione di essere un pochetto più tirato.
Io ho solo esperienza di mtb per cui non so proprio cosa fare, mi dicono che alla lunga la bici più compatta può stancare. D'altronde qualcun'altro me la consiglia perchè così potrei tirare un po' su il sellino rispetto al manubrio e migliorare la pedalata......heeelp please...

XS tutta la vita!!

Io sono 1.73 con cavallo 83: la mia bici (non è di decathlon) ha come orizzontale 53.
Ne ho anche una da 55 di orizzontale, questa di decathlon, comprata dieci anni fa con stem da 120. Da quando gli ho messo lo stem da 90 è diventata un altra bici, più comoda, più guidabile, più performante. Per cui, la nuova che ho citato prima, orizzontale 53 e stem da 100.

La mia è al limite di piccolezza perché mi piace un buon dislivello sella manubrio e stare basso di schiena, ma tu che sei 7cm più basso, non avere dubbi: orizzontale 53 sarebbe enorme.

Fai una cosa: misura dal centro sella al manubrio la tua mtb, la stessa misura la devi avere dal centro sella ai comandi (comandi, cioè mani appoggiate sopra)


Se provi a piegare la schiena fino ad avere le braccia orizzontali tenendo la bici per i comandi, il gomito deve fare una piega di 90° circa:




Edit: ops...mi sono accorto di aver risposto a un messaggio di 7gg fa. Spero tu abbia comprato la bici giusta.

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[EliaCozzi]

Come ti trovi con i freni della 500? In velocità o nelle discese tieni il controllo? Riflettevo se per i miei 58kg possano essere sufficienti...

58kg in discesa? Attento alle raffiche di vento che voli via!

Se non dovessero essere sufficienti per frenare uno così leggero, forse sarebbe meglio toglierli del tutto.

 

[Brunik]

Io con le stesse misure, mi son fidato della tabella decathlon e ho preso una S, la xs non l'ho provata, ma avevo paura mi stesse troppo stretta.

 

[Flywheel]

Vi ringrazio molto per le risposte....sono ancora titubante anche se, riguardando delle foto scattate mentre le provavo, sula XS forse mi vedo un po' troppo raccolto e pensavo di prendere la S e magari mettere un attacco da 6cm al posto di quello da 8.
Posto delle foto così mi date il vostro parere .. considerando che della xs ho provato la flat bar ho spostato i polsi in avanti per simulare la piega.... la sensazione sulla xs era di grande controllo e reattività al pedale...anche se dalle foto la S mi sembra più proporzionata.
Grazie

 

[macrocd]

XS tutta la vita!!

Io sono 1.73 con cavallo 83: la mia bici (non è di decathlon) ha come orizzontale 53.
Ne ho anche una da 55 di orizzontale, questa di decathlon, comprata dieci anni fa con stem da 120. Da quando gli ho messo lo stem da 90 è diventata un altra bici, più comoda, più guidabile, più performante. Per cui, la nuova che ho citato prima, orizzontale 53 e stem da 100.

La mia è al limite di piccolezza perché mi piace un buon dislivello sella manubrio e stare basso di schiena, ma tu che sei 7cm più basso, non avere dubbi: orizzontale 53 sarebbe enorme.

Fai una cosa: misura dal centro sella al manubrio la tua mtb, la stessa misura la devi avere dal centro sella ai comandi (comandi, cioè mani appoggiate sopra)
Vedi l'allegato 262293

Se provi a piegare la schiena fino ad avere le braccia orizzontali tenendo la bici per i comandi, il gomito deve fare una piega di 90° circa:
Vedi l'allegato 262295



Edit: ops...mi sono accorto di aver risposto a un messaggio di 7gg fa. Spero tu abbia comprato la bici giusta.

Scusa Elia... Non sono in esperto di misure..ma nn puoi fare esempio con la posizione in bici di un pro con una RC... A mio avviso Sono mondi lontani anche tra amatori con BDC race...

 

[Brunik]

Inoltre la rc monta stem corto rispetto a bdc race ad esempio.

 

[Flywheel]

Io con le stesse misure, mi son fidato della tabella decathlon e ho preso una S, la xs non l'ho provata, ma avevo paura mi stesse troppo stretta.

Stesse misure delle mie? Ti trovi bene nelle uscite con la S?

 

[Brunik]

Stesse misure delle mie? Ti trovi bene nelle uscite con la S?

Esatto, ci ho fatto 100km circa per ora e si, mi trovo bene, ero abituato su un vecchio telaio ancora più lungo, questa mi sembra minuscola in confronto.

 

[EliaCozzi]

Vi ringrazio molto per le risposte....sono ancora titubante anche se, riguardando delle foto scattate mentre le provavo, sula XS forse mi vedo un po' troppo raccolto e pensavo di prendere la S e magari mettere un attacco da 6cm al posto di quello da 8.
Posto delle foto così mi date il vostro parere .. considerando che della xs ho provato la flat bar ho spostato i polsi in avanti per simulare la piega.... la sensazione sulla xs era di grande controllo e reattività al pedale...anche se dalle foto la S mi sembra più proporzionata.
Grazie

Dalle immagini onestamente sei messo meglio sulla S.
Però devo dire n-cose:
- l'altezza sella sulla XS era totalmente sballata, andava alzata diversi centimetri
- l'attacco manubrio della XS è troppo cortissimo e montato al contrario (deve andare via in orizzontale non verso l'alto)
- un manubrio da corsa ha comunque i comandi più avanti di dove tu hai simulato con le mani perché il manubrio flat corrisponde alla "barra" del manubrio da corsa, poi c'è la parte che curva che mediamente ha un reach di 80mm, e poi ci sono i comandi.

con tutte queste premesse, comunque sulla S sembri messo meglio.

 

[EliaCozzi]

Scusa Elia... Non sono in esperto di misure..ma nn puoi fare esempio con la posizione in bici di un pro con una RC... A mio avviso Sono mondi lontani anche tra amatori con BDC race...

Sì, hai perfettamente ragione.

Forse ho inteso male la domanda e mi sono fatto trarre in inganno dal fatto che @Flywheel viene dalla MTB quindi ritengo abbia una certa adattabilità e flessibilità di schiena per assumere certe posizioni.

Sul fatto che siano modi separati non sono tanto convinto perché vorrebbe dire porsi dei limiti che non ci sono.

Ci sta quello della forza/potenza con un abisso tra i due mondi, però le bici che compriamo noi, e le strade che percorriamo, non sono diverse da quelle dei professionisti per cui la posizione in sella deve essere quella. Altrimenti bici, ruote, casco, abbigliamento e poi ... in sella stile DiCaprio sulla prua del Titanic

Ok, è vero, qui si parla di una entry level più endurance che race, ma vedo troppo spesso amatori sulla Dogma o sulla Venge che sembrano seduti sul chopper (a dire il vero "seduti sul water").

Mentre ogni volta che ne vedo uno messo bene, con posizione molto simile a quella di Remco, chissà perché è uno che tarella di brutto

 

[Flywheel]

Dalle immagini onestamente sei messo meglio sulla S.
Però devo dire n-cose:
- l'altezza sella sulla XS era totalmente sballata, andava alzata diversi centimetri
- l'attacco manubrio della XS è troppo cortissimo e montato al contrario (deve andare via in orizzontale non verso l'alto)
- un manubrio da corsa è comunque i comandi più avanti di dove tu hai simulato con le mani perché il manubrio flat corrisponde alla "barra" del manubrio da corsa, poi c'è la parte che curva che mediamente ha un reach di 80mm, e poi ci sono i comandi.

con tutte queste premesse, comunque sulla S sembri messo meglio.

Grazie mille Elia gentilissimo, al limite metterò un attacco più corto o un reggisella senza arretramento. Grazie ancora

 

[EliaCozzi]

Grazie mille Elia gentilissimo, al limite metterò un attacco più corto o un reggisella senza arretramento. Grazie ancora

Giusto per darti un elemento in più: venendo dalla mtb, sulla bdc ti sentirai compresso, soprattutto di pancia, con anche difficoltà a respirare in presa bassa. La posizione va allenata, ci vuole pazienza.
Ti faccio un esempio: io dopo qualche anno in bdc ho voluto passare alla crono che vuol dire schiena orizzontale. Quando ci sono salito la prima volta sono rimasto pochi minuti in posizione, nonostante fosse ben lontana dall'essere orizzontale mi sentivo soffocare. In un anno e tanti km, non solo la posizione è diventata orizzontale, soprattutto è diventata comoda ... e performante!

 

[Easy Biker]

Tempo fa avevo scritto come fossi in dubbio su che Power meter prendere, alla fine ho optato per questo:

Zrace+SIGEYI RX Power Meter Crankset – SIGEYI SHOP

Quando arriva metto qualche foto del montaggio, lo stesso PM ce l'ho già sulla MTB e mi trovo molto bene

 

[macrocd]

Sì, hai perfettamente ragione.

Forse ho inteso male la domanda e mi sono fatto trarre in inganno dal fatto che @Flywheel viene dalla MTB quindi ritengo abbia una certa adattabilità e flessibilità di schiena per assumere certe posizioni.

Sul fatto che siano modi separati non sono tanto convinto perché vorrebbe dire porsi dei limiti che non ci sono.

Ci sta quello della forza/potenza con un abisso tra i due mondi, però le bici che compriamo noi, e le strade che percorriamo, non sono diverse da quelle dei professionisti per cui la posizione in sella deve essere quella. Altrimenti bici, ruote, casco, abbigliamento e poi ... in sella stile DiCaprio sulla prua del Titanic

Ok, è vero, qui si parla di una entry level più endurance che race, ma vedo troppo spesso amatori sulla Dogma o sulla Venge che sembrano seduti sul chopper (a dire il vero "seduti sul water").

Mentre ogni volta che ne vedo uno messo bene, con posizione molto simile a quella di Remco, chissà perché è uno che tarella di brutto

la posizione è importantissima.....
la "mia idea" è che il cliente Road medio della RC dell'ultima ora è una persona che si sta avvicinando alle ruote lisce con poco budget.
difficilmente questi passeranno più di 10 minuti di fila in presa bassa a spingere come un fabbro...
chi arriva a questo passerà oltre in un amen e ben che vada userà l RC5xx o come muletto se non metterla subito sui vari mercatini.
chi la usa da gravel vera probabilmente non deve avere la stessa posizione di Remco
se la usi da cicloturismo/bikepacking neanche.
a tutti gli altri va bene una posizione corretta di sella ma più eretta di busto... tanto non fa la differenza .. basta non affaticare collo e spalle....
o meglio fa quando devi iniziare a limare su tutto.... diciamo inizia ad essere fondamnetale sotto al 15% di massa grassa e almeno 8000km anno.
M.

 

[corpseflower]

Bè, se nuovi costano sui 100 a pinza dovrai chiedere di meno, quanto meno lo decidi tu. Cosa hai montato?

pensavo di vendere anche il telaio per cui i freni spaiati non mi servirebbero in futuro, sono passato da fare un upgrade a ricominciare da capo con la gravel........non mi convincono i 1800g del telaio e i 680 della forcella.....so che poi presto cercherò qualcosa di meglio allora tantovale vendere tutto finchè non è mai stato usato.....ma non è detto che riesca a vendere......certo se sono riuscito a vendere le ruote a 150€........450€ sarebbe troppo per telaio, forcella, freni, dischi freni, sella, reggisella, curva attacco e cavi vari ? o poco ? ......tutto nuovo mai usato.

 

[Maurizio_M]

pensavo di vendere anche il telaio per cui i freni spaiati non mi servirebbero in futuro, sono passato da fare un upgrade a ricominciare da capo con la gravel........non mi convincono i 1800g del telaio e i 680 della forcella.....so che poi presto cercherò qualcosa di meglio allora tantovale vendere tutto finchè non è mai stato usato.....ma non è detto che riesca a vendere......certo se sono riuscito a vendere le ruote a 150€........450€ sarebbe troppo per telaio, forcella, freni, dischi freni, sella, reggisella, curva attacco e cavi vari ? o poco ? ......tutto nuovo mai usato.

I freni puoi venderli a parte, considerando che si trovano nuovi a circa 120 euro a coppia dai cinesi, sugli 80€, tenendo presente che, trattandosi di flat mount, non sono adatti a molte applicazioni, salvo la Triban.
La forcella e le componenti credo non abbiano alcun mercato, trattandosi di materiale di medio/basso costo, salvo venderli al prezzo adeguato (15/25 € al pezzo).
Il telaio? A mio avviso invendibile.
Sulla vendita del pacchetto di quanto ti è rimasto della bici... siamo onesti: chi spenderebbe 450 € per dover aggiungere ruote, mc, trasmissione completa di guarnitura e comandi (più o meno 400 € rivolgendosi all’usato), per ottenere una bici analoga a un nuovo da 850 €?

 

[alespg]

I freni puoi venderli a parte, considerando che si trovano nuovi a circa 120 euro a coppia dai cinesi, sugli 80€, tenendo presente che, trattandosi di flat mount, non sono adatti a molte applicazioni, salvo la Triban.
La forcella e le componenti credo non abbiano alcun mercato, trattandosi di materiale di medio/basso costo, salvo venderli al prezzo adeguato (15/25 € al pezzo).
Il telaio? A mio avviso invendibile.
Sulla vendita del pacchetto di quanto ti è rimasto della bici... siamo onesti: chi spenderebbe 450 € per dover aggiungere ruote, mc, trasmissione completa di guarnitura e comandi (più o meno 400 € rivolgendosi all’usato), per ottenere una bici analoga a un nuovo da 850 €?

Concordo su tutto. @corpseflower con i pezzi che ti rimangono ti ci fai una city bike/commuter anche bellina se vuoi...

 

[Brunik]

Io dico che il telaio vendere lo vendi di sicuro, la gravel è la moda del momento, qualcuno che ha una modesta bdc (una vecchia triban ad esempio), ci travasa tutte le componenti e con poco e niente si assembla una gravel.


Però a questo punto, il tuo acquisto è totalmente no sense.

 

[3N20]

Io dico che il telaio vendere lo vendi di sicuro, la gravel è la moda del momento, qualcuno che ha una modesta bdc (una vecchia triban ad esempio), ci travasa tutte le componenti e con poco e niente si assembla una gravel.


Però a questo punto, il tuo acquisto è totalmente no sense.

Ok, 100 euro per il telaiose trovi qualcuno volenteroso per fare questa cosa.
A parte i freni e la forcella poi il resto è invendibile.
A questo punto ti 250 per tutto il pacchetto invece di 450 e forse trova qualcuno

 

[corpseflower]

Io dico che il telaio vendere lo vendi di sicuro, la gravel è la moda del momento, qualcuno che ha una modesta bdc (una vecchia triban ad esempio), ci travasa tutte le componenti e con poco e niente si assembla una gravel.


Però a questo punto, il tuo acquisto è totalmente no sense.

....se non riesco a vendere la monto e la uso questa estate per il momento ho recuperato 550€ tra gruppo e ruote che non mi servivano.