un, due, Trek...stella (parte nona)

Salvo@ing

Passista
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Trek Emonda SL6
Lumi ha scritto:
Il buco da’ grandi miglioramenti infatti …
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Ritengo che se l'abbiano "bucata" un motivo tecnico, immagino aerodinamico, ed evidentemente porta vantaggi tangibili.
La soluzione tecnica adottata è molto complessa sotto l'aspetto della resistenza strutturale, avrà molto impegnato i progettisti, per cui se non restituissero risultati positivi ritengo che l'avrebbero abbandonata.
Quindi passando dalla mia SLR a questo nuovo modello vincerò le gare amatoriali? Ovviamente no, i marginal gain sono difficili da avvertire per noi amatori,.sebbene assicuro che tra.jn SL anno 2019 ed una SLR anno 2023 la differenza la noto, eccome!
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L

Lumi

Maglia Gialla
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Colnago V3Rs
Io ritengo che l’abbiamo bucata esattamente per il motivo enunciato da tutti quelli che apprezzano questa bici, ovvero per fare una bici diversa dalle altre. Prove che dia vantaggi, all’infuori dei comunicati marketing che valgono quanto le affermazioni dell’oste sul suo vino, non ne ho viste.

Per il mio gusto soggettivo si sono spinti troppo in la’ nell’alterare le forme di una bici classica, che poi il buco non mi da’ neanche tanto fastidioin se’, quello che non digerisco è il tubo sella che sporge.
 
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bicimix

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Il “buco” ha anche una funzione di ridurre le vibrazioni, quindi aumenta il confort, questo a detta di Trek.
 

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Come tutti i comunicati marketing delle altre aziende.
Il tubo sella in realtà non sporge, ma continua idealmente sulla linea verticale del tubo.
 

barce

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Trek varie....
Concordo una bici di dieci anni fa è valida quanto una di adesso, anche con freni rim e cambio meccanico. Sicuramente ci sono state migliorie in termini di rigidità, integrazione (non più cavi a vista etc...), ma dati alla mano un utilizzatore medio non ne avverte una gran differenza e neppure a mio avviso gadagna vantaggi in termini prestazionali. Poi io sono il primo a comprare un prodotto nuovo...il marketing fa molto nella nostra testa anche se comunque bisogna dare atto che le case costruttrici spendono molto in ricerca e sperimentazione.
 
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barce

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Trek varie....
Ti assicuro che il tealio a congiunzioni della serie C mi resituisce sensazioni che non ritrovo sul Madone, io lo preferisco. Ovvio che questa modalità di produzioni comporta telai con pesi maggiori dovuti alla sovrapposizioni delle tubazioni nelle congiunzioni con il relativo collante. Trek è sempre stata avanti come ricerca e innovazione almenno negli ultimi 15anni, non sempre ci ha preso....però le sue bici sono originali ed uniche con un handling di guida unico.
 
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ORBEA Orca Omx -Colnago C60
bicimix ha scritto:
Come tutti i comunicati marketing delle altre aziende.
Il tubo sella in realtà non sporge, ma continua idealmente sulla linea verticale del tubo.
Vedi l'allegato 449844
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C'è solo un colpo di accetta tra la parte sopra e quella sotto...sembra tipo una macchina quando prende una botta nel didietro da una ruspa.
 
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bicimix

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Premesso che la Colnago serie C non mi è mai piaciuta, la considero un finto vintage, io ne ho parlato in un determinato contesto, nello specifico al livello tecnico un telaio a congiunzione è inferire ad un “monoscocca”, che poi l’amatore ci si trovi bene non ho dubbi, spesso ad influenzarci sono le geometrie e le ruote, ma i prof usano il v4rs…
 
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barce

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Trek varie....
Io la trovo invece tremendamente affascinate e fuori dal coro. Sul fatto che sia inferiore dipende in quali frangenti, poi che i prof. usino il V4 anzichè il C68 ovvimente in primis per il peso inferiore e per il marketing della casa che spinge all'immagine Racing del V4 e grazie a Tadej Colnago nel suo piccolo va alla grande nelle vendite. A presto vorrei prendere la mia prima bici disc, abbandono le congiunzioni (C68 ha preso il fascinio delle stese) e pertanto i modelli papabili protrebbero essere il V4 (ma vediamo se esce il sucessore), New Madone (aspetto di vederla dal vero presso Trek Store di Massa) e Specy SL8 a mio avviso la migliore in assoluto per ora.
 
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Il metodo a congiunzioni, semplificando molto, è inferiore per peso e rigidità.
Non è il marketing che spinge il v4rs, ma è la serie C a non essere adatta all’uso dei prof.
Comunque il nuovo v4rs non esce a breve.
La sl8 non è altro che la sl7 rivista e coretta, poi il tubo di sterzo non mi piace, la new Madone è da vedere dal vivo, anche se a me già piace anche dalle foto.
 
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barce

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Trek varie....
bicimix ha scritto:
Come tutti i comunicati marketing delle altre aziende.
Il tubo sella in realtà non sporge, ma continua idealmente sulla linea verticale del tubo.
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Ok comunque crea uno sbalzo, quindi ho un momento flettente dovuto alla forza verticale trasmessa dal tubo sella per il rlativo braccio che è la distanza dal nodo sella dove si collegano i pendenti posteriori. La soluzione permette sicuramente elasticità in quel punto come lo assicurava il sistema isospeed precedente (che era un disacoppiatore che qualche problema lo ha dato con gente che si è ritrovata la bici per strada divisa in due...). Rimane comunque il nuovo sistema un punto di debolezza anche se è stato testato sul Madone, vediamo adesso che il peso è stato ultriormente limato come andrà. Continua comunque a non piacermi a livello estetico questa soluzione.
 
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Se la usa Pedersen, vincendo le volate a 2000 watt, resisterà anche agli amatori in sovrappeso.
 

jokerout

Ammiraglia
1 Dicembre 2009
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Tuturano!!!!
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(BDC)Cervèlo S3 '14/Sworks SL7(MTB)Canyon ulttimate cf-9.0
Perché la sl8 ə la migliore in assoluto?
Magari è quella che più ti piace…
Viste da vicino sono molto diverse tra loro,dalla serie sterzo ai pendenti alla sezione tubi al manubrio.

La rivisitazione è stata profonda,non come dalla sl6 alla sl7,ma comunque ci hanno messo molto le mani.

Questa nuova trek,dati i particolari,andrebbe vista dal vivo,non amo la forme psrticolati…penso possano stancare,ma comunque mi incuriosiste.
 

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Ammiraglia
6 Agosto 2009
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Dell’sl8 non gradisco il tubo di sterzo, per me troppo massiccio, per il resto hanno tratto ispirazione dalla Aethos.
Poi alla fine è sempre una questione di gusto.
Comunque in tempi non sospetti avevo detto che questa nuova Bdc new Madone sarebbe stata divisiva, anche se con il tempo il suo nuovo design verrà maggiormente apprezzato, o la si ama o odia.
 
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