un, due, Trek...stella (parte nona)

[bach7]

Tg.M e peso di 6.8kg così come la vedete. La bici ce l’ho da oltre un anno, ho solo cambiato il gruppo passando da un durace di2 12v con rapporti 54/40 e pacco 11/34 a questo Sram red xplr con corona da 52 e pacco 10/46. La bici la conosco a memoria, ha oltre 10k chilometri.
Vi anticipo già la domanda, io non torno indietro alla doppia Shimano, questo gruppo va troppo bene

Come mai la scelta di un rapporto così lungo?

Prodotti bici scontati

 

[cikin]

Come mai la scelta di un rapporto così lungo?

Perché se fai lo sviluppo metrico è esattamente come i rapporti che avevo prima, anzi addirittura leggermente più leggero.
Il 50 è la soluzione perfetta per fare tutto con quasi tutte le gambe.
Questo gruppo abbinato a due corone 50 e 52 permette di fare qualsiasi cosa, come e meglio si faceva con la doppia.
Ripeto, io non torno più indietro. Cambia meglio, frena meglio, le leve sono più comode, non ha manutenzione , rende la bici più rigida tra asse dub-pedivella carbon e cambio direct mount, è più silenzioso e la catena non sbatte, cambi sotto sforzo senza problemi ed il misuratore funziona meglio rispetto allo stesso Shimano
Poi esteticamente è soggettivo. Però per me tecnicamente è migliore.
Se la Trek ci fa le classiche non vedo perché non debba andare bene a noi.

 

[andry96]

Perché se fai lo sviluppo metrico è esattamente come i rapporti che avevo prima, anzi addirittura leggermente più leggero.
Il 50 è la soluzione perfetta per fare tutto con quasi tutte le gambe.
Questo gruppo abbinato a due corone 50 e 52 permette di fare qualsiasi cosa, come e meglio si faceva con la doppia.
Ripeto, io non torno più indietro. Cambia meglio, frena meglio, le leve sono più comode, non ha manutenzione , rende la bici più rigida tra asse dub-pedivella carbon e cambio direct mount, è più silenzioso e la catena non sbatte, cambi sotto sforzo senza problemi ed il misuratore funziona meglio rispetto allo stesso Shimano
Poi esteticamente è soggettivo. Però per me tecnicamente è migliore.
Se la Trek ci fa le classiche non vedo perché non debba andare bene a noi.

Far tutto per tutti col 50x46 anche no, poi che vada bene per te non ho dubbi ma non è che sia proprio un rapporto agilissimo

Sentire la rigidezza della guarnitura poi complimenti

Sul pm pienamente d'accordo, quello shimano é scandaloso

 

[cikin]

Far tutto per tutti col 50x46 anche no, poi che vada bene per te non ho dubbi ma non è che sia proprio un rapporto agilissimo

Sentire la rigidezza della guarnitura poi complimenti

Sul pm pienamente d'accordo, quello shimano é scandaloso

Sui rapporti non dico niente, è troppo soggettivo.
Però sulla rigidità generale si. Cambiando gruppo ho messo movimento DUB (cuscinetti più grandi) pedivella carbon più leggera , cambio direct mount che fa un corpo unico con l asse della ruota e ti posso dire che la bici nel complesso è più rigida di quando avevo tutto Shimano.
Ha sorpreso anche a me.
Di “contro”, se così vogliamo chiamarlo, si sente che la bici è più pesante dietro rispetto a prima perché pacco e cambio pesano di più, ma in marcia non fa nessuna differenza

 

[bach7]

Perché se fai lo sviluppo metrico è esattamente come i rapporti che avevo prima, anzi addirittura leggermente più leggero.
Il 50 è la soluzione perfetta per fare tutto con quasi tutte le gambe.
Questo gruppo abbinato a due corone 50 e 52 permette di fare qualsiasi cosa, come e meglio si faceva con la doppia.
Ripeto, io non torno più indietro. Cambia meglio, frena meglio, le leve sono più comode, non ha manutenzione , rende la bici più rigida tra asse dub-pedivella carbon e cambio direct mount, è più silenzioso e la catena non sbatte, cambi sotto sforzo senza problemi ed il misuratore funziona meglio rispetto allo stesso Shimano
Poi esteticamente è soggettivo. Però per me tecnicamente è migliore.
Se la Trek ci fa le classiche non vedo perché non debba andare bene a noi.

la domanda era proprio sul rapporto lungo (anche quello vecchio), essendo curioso se fai un uso particolare che richiede appunto uno sviluppo metrico così grande.

immagino ovviamente di si , ma sono curioso di sapere l'uso perché il pacco 10-46, che uso sulla mia v5, ma abbinata a una più piccola 46, fa sentire ogni tanto l'assenza del 14.

personalmente avrei preferito per un uso prettamente stradale magari non arrivare al pignone 46, ma fermarsi al 38 o al 40 ed avere però il 14 e magari una scala un po' più raccolta su quelli più agili.

ovviamente sono valutazioni soggettive, che nascono dall'uso che faccio io della bici.

confermo che la cambiata è precisa, sempre, in qualsiasi condizione, e confermo l'ottima ergonomia dei comandi e delle leve freno.

ho avuto anche io shimano, ma con guarnitura diversa. ritengo che i gruppi più o meno si equivalgono, anche se alla fine sulle mie bici monto sram.

 

[andry96]

Sui rapporti non dico niente, è troppo soggettivo.
Però sulla rigidità generale si. Cambiando gruppo ho messo movimento DUB (cuscinetti più grandi) pedivella carbon più leggera , cambio direct mount che fa un corpo unico con l asse della ruota e ti posso dire che la bici nel complesso è più rigida di quando avevo tutto Shimano.
Ha sorpreso anche a me.
Di “contro”, se così vogliamo chiamarlo, si sente che la bici è più pesante dietro rispetto a prima perché pacco e cambio pesano di più, ma in marcia non fa nessuna differenza

Perdonami ma resto scettico, i cuscinetti cambiano di nulla la rigidezza, le pedivelle un po si ma proprio dura da sentire, il cambio poi irrigidisce niente, funziona sicuramente benissimo ma sta dove prima stava il forcellino, al telaio non da rigidità

Comunque bene che sei contento del nuovo gruppo, sicuramente se si riesce ad avere i rapporti che servono il mono é una soluzione molto efficace

 

[cikin]

la domanda era proprio sul rapporto lungo (anche quello vecchio), essendo curioso se fai un uso particolare che richiede appunto uno sviluppo metrico così grande.

immagino ovviamente di si , ma sono curioso di sapere l'uso perché il pacco 10-46, che uso sulla mia v5, ma abbinata a una più piccola 46, fa sentire ogni tanto l'assenza del 14.

personalmente avrei preferito per un uso prettamente stradale magari non arrivare al pignone 46, ma fermarsi al 38 o al 40 ed avere però il 14 e magari una scala un po' più raccolta su quelli più agili.

ovviamente sono valutazioni soggettive, che nascono dall'uso che faccio io della bici.

confermo che la cambiata è precisa, sempre, in qualsiasi condizione, e confermo l'ottima ergonomia dei comandi e delle leve freno.

ho avuto anche io shimano, ma con guarnitura diversa. ritengo che i gruppi più o meno si equivalgono, anche se alla fine sulle mie bici monto sram.

Lo sviluppo è presto spiegato. Io avevo 54/40 ed 11/34.
i rapporti che usavo erano:
40/34-30-27. Quando dovevo indurire non mettevo il 24 ma il 54 davanti e facevo dal 27 in giù.
Per come usavo io i rapporti, questo cambio Sram col 52 è pure più lineare perché mi evito il salto 40/27–>54/27 o 30.
Poi, provato oggi, 52/46 è più agile di 40/34 e in condizioni normali viaggio con la catena più centrata sui pignoni.
L’ho scritto bene, per me, per dove e come pedalo, è migliorativo
Per altri non so

 

[alan220387]

Vi rallegro un po’
Vedi l'allegato 504415
Vedi l'allegato 504416

Veramente bellissima, complimenti!
Quanto alla scelta del gruppo, su strada è ancora un pochino di nicchia, ma siccome lo monto sulla gravel posso confermare che è un gioiello come dici tu. Solo sui freni magari mi rimane ancora qualche dubbio: frenano molto bene, ma una volta scaldati iniziano a diventare rumorosi (l'uso gravel spinto non aiuta ovviamente, dovrei provare shimano nelle stesse condizioni).
Se solo avessi la possibilità lo proverei volentieri su strada, magari con una corona da 48t visto che mi piace fare molta salita.. ma sulla funzionalità non avrei il minimo dubbio.

 

[cikin]

Veramente bellissima, complimenti!
Quanto alla scelta del gruppo, su strada è ancora un pochino di nicchia, ma siccome lo monto sulla gravel posso confermare che è un gioiello come dici tu. Solo sui freni magari mi rimane ancora qualche dubbio: frenano molto bene, ma una volta scaldati iniziano a diventare rumorosi (l'uso gravel spinto non aiuta ovviamente, dovrei provare shimano nelle stesse condizioni).
Se solo avessi la possibilità lo proverei volentieri su strada, magari con una corona da 48t visto che mi piace fare molta salita.. ma sulla funzionalità non avrei il minimo dubbio.

Grazie mille. Ti dirò, sui freni io non li trovo rumorosi, anzi. Trovo però la frenata con gli Sram più aggressiva rispetto a Shimano. Però non ho mai avuto problemi di rumorosità nè con Shimano nè con questi.
Sul gruppo mi sono già espresso, per me questo, insieme ai tubeless da 30mm su cerchi larghi a profilo alto sono un game changer totale

 

[alan220387]

Grazie mille. Ti dirò, sui freni io non li trovo rumorosi, anzi. Trovo però la frenata con gli Sram più aggressiva rispetto a Shimano. Però non ho mai avuto problemi di rumorosità nè con Shimano nè con questi.
Sul gruppo mi sono già espresso, per me questo, insieme ai tubeless da 30mm su cerchi larghi a profilo alto sono un game changer totale

Per quanto riguarda la frenata aggressiva concordo, le prime frenate ho dovuto un attimo prendere le misure, e su sterrato spesso bloccavo la ruota posteriore. Comunque lo trovo un bel vantaggio in presa sui comandi, basta veramente poco per frenare come si deve. La rumorosità non dico sia una costante, ma mi è successo facendo parecchio dislivello molto ripido in discesa (parliamo di 1500m D- tutti d'un fiato, non proprio da tutti i giorni).. ecco in questa condizione, verso la fine della discesa (diciamo ad occhio che mancavano circa 4/500m D-) oltre a frenare erano anche un buon clacson .. una volta raffreddati un attimo tutto è tornato alla normalità. Sul gruppo Dura Ace non mi è mai successo.. ma non ho mai fatto una discesa così lunga e aggressiva penso.
Non mi dispiacerebbe affatto provarlo su strada.. ma al momento non ho telai compatibili UDH.. ma per il futuro ci faccio sicuramente un pensiero.

 

[cikin]

Veramente bellissima, complimenti!
Quanto alla scelta del gruppo, su strada è ancora un pochino di nicchia, ma siccome lo monto sulla gravel posso confermare che è un gioiello come dici tu. Solo sui freni magari mi rimane ancora qualche dubbio: frenano molto bene, ma una volta scaldati iniziano a diventare rumorosi (l'uso gravel spinto non aiuta ovviamente, dovrei provare shimano nelle stesse condizioni).
Se solo avessi la possibilità lo proverei volentieri su strada, magari con una corona da 48t visto che mi piace fare molta salita.. ma sulla funzionalità non avrei il minimo dubbio.

Oggi per la prima volta ho fatto un po’ di salita, non lunga, roba da Max 10min, ma pendente con diversi pezzi anche al 10%. Abito in una zona tipo Liegi e fiandre per intenderci.
Ho già lo Sram t-type sulla mtb per cui ho familiarità coi rapporti.
Parlando di velocità, col 52/46 a 90rpm si sale a 12-13km/h ed è più leggero di cosa usavo prima. E questo è il rapporto più agile che sto usando come sulla mtb, cioè salva gambe.
Il salto maggiore dei denti rispetto al pacco pignoni classico io non lo avverto tanto, sono abituato e non mi da fastidio.
in salita cambio molto meno rispetto a prima usando sempre 38 e quando spiana il 32.
la sensazione, perché è quella, è di avere sempre la catena in tiro spingendo con più forza e facendo girare meno agile le gambe, ma è una sensazione. La sensazione è di fare velocità più che frullare.
La catena si sta slegando per cui comincia a diventare tutto molto fluido. Da nuovo è più legato di Shimano.
Alzandomi sui pedali cambia sotto sforzo senza fare una piega ed io sento la bici più rigida.
Mi riservo nei prossimi mesi un giudizio definitivo

 

[andry96]

Oggi per la prima volta ho fatto un po’ di salita, non lunga, roba da Max 10min, ma pendente con diversi pezzi anche al 10%. Abito in una zona tipo Liegi e fiandre per intenderci.
Ho già lo Sram t-type sulla mtb per cui ho familiarità coi rapporti.
Parlando di velocità, col 52/46 a 90rpm si sale a 12-13km/h ed è più leggero di cosa usavo prima. E questo è il rapporto più agile che sto usando come sulla mtb, cioè salva gambe.
Il salto maggiore dei denti rispetto al pacco pignoni classico io non lo avverto tanto, sono abituato e non mi da fastidio.
in salita cambio molto meno rispetto a prima usando sempre 38 e quando spiana il 32.
la sensazione, perché è quella, è di avere sempre la catena in tiro spingendo con più forza e facendo girare meno agile le gambe, ma è una sensazione. La sensazione è di fare velocità più che frullare.
La catena si sta slegando per cui comincia a diventare tutto molto fluido. Da nuovo è più legato di Shimano.
Alzandomi sui pedali cambia sotto sforzo senza fare una piega ed io sento la bici più rigida.
Mi riservo nei prossimi mesi un giudizio definitivo

Sicuramente cambi meno, avendo in sostanza almeno un rapporto in meno in salita rispetto alla doppia, dal 46 al 32 é come passare da 34 a 23/24, sulla doppia hai due rapporti in mezzo qui uno solo, che é un po il compromesso di questo mono, ormai copre bene il range di rapporti della doppia, anche con corone compact ma manca un po la spaziatura tra i pignoni quindi in base a come si pedala potrebbe dare fastidio o meno
La cambiata sotto sforzo di sram é sicuramente il vantaggio più interessante oltre a perdere il deragliatore

Come velocità quando devi cambiare più rapporti come va?

 

[cikin]

Sicuramente cambi meno, avendo in sostanza almeno un rapporto in meno in salita rispetto alla doppia, dal 46 al 32 é come passare da 34 a 23/24, sulla doppia hai due rapporti in mezzo qui uno solo, che é un po il compromesso di questo mono, ormai copre bene il range di rapporti della doppia, anche con corone compact ma manca un po la spaziatura tra i pignoni quindi in base a come si pedala potrebbe dare fastidio o meno
La cambiata sotto sforzo di sram é sicuramente il vantaggio più interessante oltre a perdere il deragliatore

Come velocità quando devi cambiare più rapporti come va?

Sì, indicativamente io uso il 38 quando prima usavo 30 e 27. Ma mi piace di più usare il 38 perché alla fine mi trovavo con rapporti molto simili. Poi arrivando dalla mtb a me questo salto non da fastidio. Capisco che ai finissimi possa dare un po’ di fastidio, a me no.
Fino al 32 la cassetta è spaziata come quella del red da strada, poi al posto del 36 c’è il 38 ed infine il 46 che è un bel salva gamba.
Come velocità di cambiata, è più veloce di quello da mtb e veloce come Shimano durace con la differenza che le cambiate sono più secche perche la catena è sempre in tiro e non hai il ritardo che ha quello da mtb dovuto alla sincronizzazione pignone-catena (ora non più manco quello dopo l aggiornamento).
La cambiata è istantanea appena tocchi il comando

 

[andry96]

Sì, indicativamente io uso il 38 quando prima usavo 30 e 27. Ma mi piace di più usare il 38 perché alla fine mi trovavo con rapporti molto simili. Poi arrivando dalla mtb a me questo salto non da fastidio. Capisco che ai finissimi possa dare un po’ di fastidio, a me no.
Fino al 32 la cassetta è spaziata come quella del red da strada, poi al posto del 36 c’è il 38 ed infine il 46 che è un bel salva gamba.
Come velocità di cambiata, è più veloce di quello da mtb e veloce come Shimano durace con la differenza che le cambiate sono più secche perche la catena è sempre in tiro e non hai il ritardo che ha quello da mtb dovuto alla sincronizzazione pignone-catena (ora non più manco quello dopo l aggiornamento).
La cambiata è istantanea appena tocchi il comando

si io sui rapporti da salita sono abbastanza cacacazzi quindi non fa ancora per me il mono, già a volte mi infastidisce il 24-28, avere salti di 8 denti mi terrorizza

comunque bene che con gli aggiornamenti software siano diventati veloci i t type

 

[alan220387]

Oggi per la prima volta ho fatto un po’ di salita, non lunga, roba da Max 10min, ma pendente con diversi pezzi anche al 10%. Abito in una zona tipo Liegi e fiandre per intenderci.
Ho già lo Sram t-type sulla mtb per cui ho familiarità coi rapporti.
Parlando di velocità, col 52/46 a 90rpm si sale a 12-13km/h ed è più leggero di cosa usavo prima. E questo è il rapporto più agile che sto usando come sulla mtb, cioè salva gambe.
Il salto maggiore dei denti rispetto al pacco pignoni classico io non lo avverto tanto, sono abituato e non mi da fastidio.
in salita cambio molto meno rispetto a prima usando sempre 38 e quando spiana il 32.
la sensazione, perché è quella, è di avere sempre la catena in tiro spingendo con più forza e facendo girare meno agile le gambe, ma è una sensazione. La sensazione è di fare velocità più che frullare.
La catena si sta slegando per cui comincia a diventare tutto molto fluido. Da nuovo è più legato di Shimano.
Alzandomi sui pedali cambia sotto sforzo senza fare una piega ed io sento la bici più rigida.
Mi riservo nei prossimi mesi un giudizio definitivo

Guardando un attimo il rapporto corona / pignoni effettivamente non è poi così lungo il rapporto:
52:46 = 1,13
52:38 = 1,37
52:32 = 1,625
Cercando di convertire questi rapporti sul dura ace con corone 52/36 e pignoni 11/34, per avvicinarmi allo stesso sviluppo dovrei usare circa questi rapporti:
36:30 = 1,2 (un filo più duro, ma non ci sono alternative, il 34 sarebbe troppo corto)
36:27 = 1,33 ( un filo più corto, ma poca roba)
36:24 = 1,5 / 36:21 = 1,71 (Ecco, qui siamo nel mezzo)

Conti alla mano mi devo un attimino ricredere, la pensavo più mortale la tua configurazione Detto questo però, per l'uso che ne faccio io, ovvero giri molto lunghi con tanto dislivello, non mi fiderei montare una 52 perchè appunto il 36x34mi è servito in qualche occasione proprio come salva gamba.. e per andare a pareggiare i conti dovrei stare almeno sulla 50t, ma forse meglio sulla 48t.

Il fatto di cambiare meno in salita è una conseguenza dei salti evidenti tra 32-38-46, e me ne accorgo benissimo sulla gravel.. in salita sono praticamente subito con il 38.. e se diventa ripida sul serio metto il 46 e con quello mi gestisco con la cadenza. Su strada ovviamente è diverso perchè il percorso è più omogeneo, ma il concetto penso rimarrà quello.

Vediamo se in futuro avrò la possibilità di provarlo anch'io su strada.

 

[andry96]

Guardando un attimo il rapporto corona / pignoni effettivamente non è poi così lungo il rapporto:
52:46 = 1,13
52:38 = 1,37
52:32 = 1,625
Cercando di convertire questi rapporti sul dura ace con corone 52/36 e pignoni 11/34, per avvicinarmi allo stesso sviluppo dovrei usare circa questi rapporti:
36:30 = 1,2 (un filo più duro, ma non ci sono alternative, il 34 sarebbe troppo corto)
36:27 = 1,33 ( un filo più corto, ma poca roba)
36:24 = 1,5 / 36:21 = 1,71 (Ecco, qui siamo nel mezzo)

Conti alla mano mi devo un attimino ricredere, la pensavo più mortale la tua configurazione Detto questo però, per l'uso che ne faccio io, ovvero giri molto lunghi con tanto dislivello, non mi fiderei montare una 52 perchè appunto il 36x34mi è servito in qualche occasione proprio come salva gamba.. e per andare a pareggiare i conti dovrei stare almeno sulla 50t, ma forse meglio sulla 48t.

Il fatto di cambiare meno in salita è una conseguenza dei salti evidenti tra 32-38-46, e me ne accorgo benissimo sulla gravel.. in salita sono praticamente subito con il 38.. e se diventa ripida sul serio metto il 46 e con quello mi gestisco con la cadenza. Su strada ovviamente è diverso perchè il percorso è più omogeneo, ma il concetto penso rimarrà quello.

Vediamo se in futuro avrò la possibilità di provarlo anch'io su strada.

Per avere rapporti equivalenti alla configurazione attuale basta che monti la 48

 

[alan220387]

Per avere rapporti equivalenti alla configurazione attuale basta che monti la 48

Si certo, intendevo dire che molto probabilmente potrebbe andare anche la 50t visto che comunque con il 34t dietro sono sempre andato rilassato usandolo come salva gamba.. ma effettivamente sarebbe meglio la 48t.. tanto come sviluppo metrico sul veloce non mancherebbe nulla lo stesso.

 

[cikin]

Guardando un attimo il rapporto corona / pignoni effettivamente non è poi così lungo il rapporto:
52:46 = 1,13
52:38 = 1,37
52:32 = 1,625
Cercando di convertire questi rapporti sul dura ace con corone 52/36 e pignoni 11/34, per avvicinarmi allo stesso sviluppo dovrei usare circa questi rapporti:
36:30 = 1,2 (un filo più duro, ma non ci sono alternative, il 34 sarebbe troppo corto)
36:27 = 1,33 ( un filo più corto, ma poca roba)
36:24 = 1,5 / 36:21 = 1,71 (Ecco, qui siamo nel mezzo)

Conti alla mano mi devo un attimino ricredere, la pensavo più mortale la tua configurazione Detto questo però, per l'uso che ne faccio io, ovvero giri molto lunghi con tanto dislivello, non mi fiderei montare una 52 perchè appunto il 36x34mi è servito in qualche occasione proprio come salva gamba.. e per andare a pareggiare i conti dovrei stare almeno sulla 50t, ma forse meglio sulla 48t.

Il fatto di cambiare meno in salita è una conseguenza dei salti evidenti tra 32-38-46, e me ne accorgo benissimo sulla gravel.. in salita sono praticamente subito con il 38.. e se diventa ripida sul serio metto il 46 e con quello mi gestisco con la cadenza. Su strada ovviamente è diverso perchè il percorso è più omogeneo, ma il concetto penso rimarrà quello.

Vediamo se in futuro avrò la possibilità di provarlo anch'io su strada.

Infatti, è il conto che ho fatto io, e la matematica quella è. Io avevo il 54/40 e 11/34 ed ho messo il 52, chi ha il 52/36 mette il 50 e scende a 48 nel caso. Ma alla fine è tutto fattibile senza problemi.
Il salto 27-30 col rapport 32 è come se avessi un rapporto intermedio che a me non da assolutamente fastidio.
La sensazione però coi miei rapporti è di spingere in maniera diversa, più di forza che di agilità, ma a me non da fastidio.
A me piace da impazzire sto gruppo, scendo e salgo senza problemi, non ho rapporti doppi che non uso, la linea è super pulita ed esteticamente mi fa impazzire.
Poi frena meglio ed il misuratore va da dio

 

[bach7]

Infatti, è il conto che ho fatto io, e la matematica quella è. Io avevo il 54/40 e 11/34 ed ho messo il 52, chi ha il 52/36 mette il 50 e scende a 48 nel caso. Ma alla fine è tutto fattibile senza problemi.
Il salto 27-30 col rapport 32 è come se avessi un rapporto intermedio che a me non da assolutamente fastidio.
La sensazione però coi miei rapporti è di spingere in maniera diversa, più di forza che di agilità, ma a me non da fastidio.
A me piace da impazzire sto gruppo, scendo e salgo senza problemi, non ho rapporti doppi che non uso, la linea è super pulita ed esteticamente mi fa impazzire.
Poi frena meglio ed il misuratore va da dio

il 13v non è la soluzione per tutti ma potrebbe esserlo per molti.

una cassetta più stradale (per ora ce n'è una sola sram) e si amplierebbe di molto la platea di possibili utilizzatori.

aspetto i produttori aftermarket che al momento credo siano limitati proprio da sram.

appena posso vorrei provare come va il cambio con una 12v 10-36. ci sarà da accorciale la catena. ovviamente il test serve a capire come si setta il cambio su un pignone più piccolo in posizione più esterna per valutare eventuali "tocchi".

 

[cikin]

il 13v non è la soluzione per tutti ma potrebbe esserlo per molti.

una cassetta più stradale (per ora ce n'è una sola sram) e si amplierebbe di molto la platea di possibili utilizzatori.

aspetto i produttori aftermarket che al momento credo siano limitati proprio da sram.

appena posso vorrei provare come va il cambio con una 12v 10-36. ci sarà da accorciale la catena. ovviamente il test serve a capire come si setta il cambio su un pignone più piccolo in posizione più esterna per valutare eventuali "tocchi".

Totalmente d'accordo sul fatto che non è per tutti ma per molti.
Sulla cassetta però, usandolo, mi rendo conto che con le tecnologie attuali che se non fai una cassetta spaziata così 10/46 hai troppo la coperta corta. Che poi alla fine è spaziata molto meglio di quanto si pensi pedalandoci sopra.
Il pacco 10/36 è scalato meglio, però in base alla corona che metti diventa o solo da pianura o solo da salita. E va bene che se metto il 42 davanti col 10 dietro faccio metri, ma non è mai come avere una 50-52 davanti e girare con la catena a metà pacco.
Sono dell'idea che questo nuovo sram è un fantastico punto di partenza per chi vuole passare dalla doppia al mono, ma non è e non sarà mai una doppia a tutti gli effetti.
Personalmente abitassi in Olanda non l'avrei messo ed userei il pacco 10/36 con cambio classico da strada e corona 1x davanti, idem abitassi a Corvara farei uguale ma metterei una corona piccola davanti.
Ma siccome abito una zona mista questo gruppo per me si avvicina molto ad una doppia
Pregi e difetti a discrezione dell'utente