Se si vuole stare attenti al peso si scelgono camere d'aria più leggere da 70/80 grammi quindi il peso della soluzione copertoncino scende di circa 80 grammi.
un, due, Trek...stella (parte nona)
- Creatore Discussione pietrogrip
- Data di inizio
Se vuoi approfondire sui tubeless ci sono thread da centinaia di pagine...
Il motivo principale per cui si usa tubeless non è il peso, ma la sicurezza primo, confort secondo.
Sicurezza: col lattice o tappa un buco piccolo e non te ne accorgi, oppure su un buco grande ti da il tempo di accorgertene e fermarti.
Inoltre è quasi impossibile pizzicare la spalla.
Con la camera se buchi in discesa è molto probabile saggiare il terreno.
Confort: a pari scorrevolezza puoi gonfiare meno, vedi test di bike rolling resistance.
A pari pressione hai una risposta meno secca rispetto a cerchio + camera.
Peso: aggiungi 20 g + 20 g di lattice e rivedi il tuo conto...
Con queste quantità dal 2016 non ho mai più bucato, ovvero ho bucato varie volte ma non me ne sono neanche accorto
Il tubeless non è esente da rotture di maroni...
Non si passa ai tubeless dall'oggi al domani, per evitare sorprese meglio farsi una cultura...
Ultima modifica:
simon848
Gregario
- 5 Maggio 2012
- 629
- 303
- Bici
- Trek Émonda SLR, Cervélo S5, Specialized Venge, Bianchi Infinito CV,Liotto '60, Wilier Excape
Ti ringrazio sono cose che cmq già so perché li uso da anni sulla MTB e ne sono soddisfatto...stessa cosa avevo fatto con la mia S5 Disc e mi trovavo stra bene in tutti i frangenti....ma prima non avevo tenuto conto della differenza di peso tra Copertoncino e tubeless, perciò il mio post era limitato solo ed unicamente a quello ed ai relativi vantaggi in termini di peso che sono pressoché nulli.
Essendo sempre più vicino al cambio bici, avendo deciso di passare da SL6Pro a SLR7, mi domando (tra le tante cose) se possa valer la pena prenderla direttamente con i tubeless. non per una questione di peso ma di sicurezza e comfort.
Ho visto un milione di pagine di thread sul tema sicuramente interessantissime, ma vorrei avere una opinione da chi di voi li usa da tempo su Emonda.
P.s.: sono 1.94 per 83kg, sempre usato copertoncini a 7,5-7,7 atm (qualcuno con il fisico da passistone in chat ci vuole, in mezzo ad un mare di scalatori da 4-5W/Kg come voi..
)
Ho visto un milione di pagine di thread sul tema sicuramente interessantissime, ma vorrei avere una opinione da chi di voi li usa da tempo su Emonda.
P.s.: sono 1.94 per 83kg, sempre usato copertoncini a 7,5-7,7 atm (qualcuno con il fisico da passistone in chat ci vuole, in mezzo ad un mare di scalatori da 4-5W/Kg come voi..
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se vedi tutte le recensioni su internet (e ce ne sono a decine) tutte dicono che è tuttaltro che comoda....
Essendo sempre più vicino al cambio bici, avendo deciso di passare da SL6Pro a SLR7, mi domando (tra le tante cose) se possa valer la pena prenderla direttamente con i tubeless. non per una questione di peso ma di sicurezza e comfort.
Ho visto un milione di pagine di thread sul tema sicuramente interessantissime, ma vorrei avere una opinione da chi di voi li usa da tempo su Emonda.
P.s.: sono 1.94 per 83kg, sempre usato copertoncini a 7,5-7,7 atm (qualcuno con il fisico da passistone in chat ci vuole, in mezzo ad un mare di scalatori da 4-5W/Kg come voi..
Io ti darei un paio di suggerimenti:
- non prenderla gia' montata tubeless, fai la conversione da te, a casa. Il modo migliore di andare incontro a casini col tubeless viene dal non saper metterci mano.
- inizia con gomme di quelle facili da montare e generalmente affidabili (Hutchinson di solito viene considerata tale, ma io non l'ho mai provata come marca).
per me il tubeless è da provare, il motivo per usarlo NON è il peso perchè lì vai in pari (o peggiori a seconda delle coperture che scegli) ma la questione sicurezza/forature e il confort. Lo trovo un sistema più "moderno" ma devi prepararti a dover smanettare un po' prima di trovare le giuste combinazioni fra i componenti. Insomma una scelta da fare consapevolmente (fortunatamente non irreversibile perchè basta re-inserire una camera e via !)Essendo sempre più vicino al cambio bici, avendo deciso di passare da SL6Pro a SLR7, mi domando (tra le tante cose) se possa valer la pena prenderla direttamente con i tubeless. non per una questione di peso ma di sicurezza e comfort.
Ho visto un milione di pagine di thread sul tema sicuramente interessantissime, ma vorrei avere una opinione da chi di voi li usa da tempo su Emonda.
P.s.: sono 1.94 per 83kg, sempre usato copertoncini a 7,5-7,7 atm (qualcuno con il fisico da passistone in chat ci vuole, in mezzo ad un mare di scalatori da 4-5W/Kg come voi..
la gestione del tubeless non è semplicissima e non risolutiva al 100% in caso di foratura...Essendo sempre più vicino al cambio bici, avendo deciso di passare da SL6Pro a SLR7, mi domando (tra le tante cose) se possa valer la pena prenderla direttamente con i tubeless. non per una questione di peso ma di sicurezza e comfort.
Ho visto un milione di pagine di thread sul tema sicuramente interessantissime, ma vorrei avere una opinione da chi di voi li usa da tempo su Emonda.
P.s.: sono 1.94 per 83kg, sempre usato copertoncini a 7,5-7,7 atm (qualcuno con il fisico da passistone in chat ci vuole, in mezzo ad un mare di scalatori da 4-5W/Kg come voi..
Beh dipende. Ci sono vari casi.
- Utente A se lo fa montare dal meccanico, prende lattice a caso, gomme difficili da montare/smontare, e porta solo la camera d'aria. Se il lattice non fa il suo dovere, si trovera' in difficolta' perche' dovra' mettere direttamente la camera, potenzialmente si fara' un bagno di lattice e fara' fatica a smontare e rimontare il copertone.
- Utente B prende lattice affidabile, si affida a gomme facili da montare/smontare, porta con se' vermicelli e/o gorilla tape. Se il lattice non dovesse funzionare (il che non e' neanche tanto comune come evento, se ci si affida ad alcuni ben recensiti nella sezione apposita), in 2 minuti si puo' infilare un vermicello, o metterci il gorilla tape, e si riparte. E se anche questi metodi dovessero fallire, o se il taglio e' troppo grande, si mette facilmente la camera perche' si e' scelto una gomma facile da montare.
Ah, poi, "in caso di foratura", parliamo di una roba che a molti utenti tubeless capita molto, molto raramente.
Insomma, Utente A - come molti - ha provato il tubeless a casaccio, e non e' stato preparato. Come dicono gli inglesi, "By failing to prepare, you are preparing to fail".
Comunque, qualche foto a caso. Non sono un gran fotografo..
jokerout
Maglia Iridata
a che altezza sella pedali? e quanto hai di dislivello?..credo sia una 54 vero?
Più la guarda e più mi piace, sopratutto in questa colorazione, almeno si differenzia dalla massa....che ruote hai?
Alura, pedalo a circa 75.5 (ma sto ancora giocherellando visto che la nuova sella aveva uno stack diverso nonche' foma e lunghezza diverse, quindi devo trovare la quadra in termini di arretramento). Il dislivello dovrebbe essere tra i 9 e i 10cm. La taglia e' una 56. In foto sembra piu' piccola!
Le ruote sono Farsports Feder 45mm con mozzi DT240EXP (gli stessi delle Bontrager RSL). 1331g
jokerout
Maglia Iridata
Mi sa mi sa che questo telaio non fa per me..Alura, pedalo a circa 75.5 (ma sto ancora giocherellando visto che la nuova sella aveva uno stack diverso nonche' foma e lunghezza diverse, quindi devo trovare la quadra in termini di arretramento). Il dislivello dovrebbe essere tra i 9 e i 10cm. La taglia e' una 56. In foto sembra piu' piccola!
Le ruote sono Farsports Feder 45mm con mozzi DT240EXP (gli stessi delle Bontrager RSL). 1331g
Pedalando a 745mm di altezza(con pedali speedplay e scarpe 4 fori),avendo un dislivello sella manubrio di 75mm e dovendo utilizzare una taglia 54(sono 175 di altezza su 85,3 di cavallo),direi che dovrei mettere una pila disumana di spessori...
Yes. Sono gli unici Shimano che trovo esteticamente gradevoli (poi pesano meno dei Dura Ace, ma non e' che abbia scelto per quello).
Che reach hai sulla S3, e che lunghezza pipa? Comunque puoi usare questo sito per fare un confronto e capire se e come replicare la tua posizione: https://www.velogicfit.com/frame-comparison
Diciamo che con tutta probabilita' dovresti fare come ho fatto io (abbiamo fisionomie simili, io son solo un paio di cm piu' alto), optare per una 56 (per aggiungere stack) e andare di pipa corta e piega con reach basso (per togliere reach).
Ultima modifica:
emilio78
Apprendista Passista
- 20 Novembre 2013
- 1.053
- 485
- Bici
- ex Moser Speed ex Canyon Ultimate ex Merida Reacto Bahrain, ora Trek 5200 USPS & Emonda SL 6 Disc
io sono un utente B e sono molto contento del tubeless, li avevo prima con i cerchi Giant ed ora con quelli Bontrager.
io preferisco i tubeless ai tubolari, quest'ultimi li ho sulla vecchia US Postal e nelle sfighe (vedi forature) con i primi ho sempre riscontrato maggiore velocità nella risoluzione dei problemi.
ho sempre usato gomme Mavic Yksion PRO UST da 25 e non posso che parlarne bene
segnalo che a fine 2019 quando ho preso la mia Emonda il negoziante mi ha tolto i copertoni originali Bontrager (in teoria dichiarati tubeless ready) x mettermi i Mavic (senza aggiungere nulla) in quanto i primi non erano così facili da rendere tubeless, ovvero non offrivano l'immediata tenuta che invece garantiva Mavic, siccome non ho avuto modo di verificare di persona quanto sostenuto dal mecca non posso garantirne la verità.
In quasi 3 anni di tubeless , solo 2 volte ho dovuto fermarmi e mettere la camera daria. le altre volte che ho forato non mi sono nemmeno fermato.
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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