Si certo, il mercato va in quella direzione e amen, a me personalmente non piacciono i dischi sulle bdc, ma si sa che è una questione di gusti. Tu come la vedi?
A marzo ci siamo arrivati...
d'accordissimola verità è che a me dal punto di vista estetico non piacciono molto e pure dal punto di vista tecnico, fatta eccezione sul bagnato, sulla Bdc per la tipologia di utilizzo non li vedo così indispensabile come sulla mtb e anche sulla loro gestione (spurgo, cambio pastiglie, ecc ecc) certamente diventa più complesso per un fai da te.
Però oggi prendere una Bdc nuova a rim non ha più molto senso a meno che non la si cambi ogni anno oppure si è un fanatico dei rim.
sono in pieno accordo con te ma quando inizi ad usare un componente nuovo e ti trovi bene, necessario o non che sia, poi non ti stacchi più.
Caro clacar se mi permetti un osservazione le MTB hanno un uso decisamente gravoso quindi vedo come scelta quasi obbligata il sistema frenante a disco, per le bdc molti le cercano di trasformare per uso gravoso euipaggiandole con gommoni e freni a disco, però la maggior parte, direi quasi la totalità, dei ciclisti fa un uso abbastanza leggero della bdc estremamente su alfalto quindi gradisce la bdc leggera e scorrevole in tutti i sensi non credo sia interessata ai dischi con tutte le loro diversità essendo abituati da sempre sulla frenata efficientissima dei rim su un uso leggero della bdc.
Cambiando discorso visto che siamo a momenti del lancio commerciale della nuova emonda conosciuta per la sua leggerezza voglio ben sperare sia prevista anche una versione rim altrimenti chi la comprerà come me per le cronoscalate se non ha una sua vantaggiosa leggerezza continuerà ad usare la madone RSL in questo tipo di competizioni sfruttando in salita l'estrema rigidità del telaio se i pesi saranno simili, comprerò la nuova emonda solo per un fatto affettivo essendo usata dal mio idolo Vin Enzo Nibali
la verità è che a me dal punto di vista estetico non piacciono molto e pure dal punto di vista tecnico, fatta eccezione sul bagnato, sulla Bdc per la tipologia di utilizzo non li vedo così indispensabile come sulla mtb e anche sulla loro gestione (spurgo, cambio pastiglie, ecc ecc) certamente diventa più complesso per un fai da te.
Però oggi prendere una Bdc nuova a rim non ha più molto senso a meno che non la si cambi ogni anno oppure si è un fanatico dei rim.
sono in pieno accordo con te ma quando inizi ad usare un componente nuovo e ti trovi bene, necessario o non che sia, poi non ti stacchi più.
anche io pensavo che le sulle bdc il discorso del disco avrebbe attecchito meno che sulla mtb lasciando uno spazio permanente delle bici rim e che quindi le rim e le disc avrebbero avuto due vite parallele ma la realtà è ben diversa e le aziende spingono affinché tutti noi cambiamo la bici, per necessità o no. Quindi alla fine l'evoluzione, che la desideriamo o no, avverrà e non potremo farci niente.
Si va fuori topic, temo...
Comunque il cambio pasticche è l'equivalente del cambio pattini...ne più ne meno. Anzi, trovo più facile la sostituzione delle pasticche.
Spurgo? In 20 anni (mtb) e 5 (bdc) è stata cosa rara...come cambiare il filo del freno rim. Solo Avid/Sram (in mtb) mi hanno fatto penare ma il problema non si pone più, evito il marchio.
Esteticamente...il disco da un tocco di modernità e rende la linea più pulita dell'insieme (cerchio senza quella "brutta" pista frenante in alluminio).
Oltre al bagnato, per chi le fa, il disco viene fuori anche nelle discese lunghe, affatica meno le braccia ed è un particolare da considerare quando si allungano uscite e dislivelli.
Ovviamente sono mie considerazioni personali.
Purtroppo, marketing o reali benefici, è proprio vero che non ha senso proporre una bici rim in un mercato ormai disco. Come proporre una 26 da XC in un mondo ormai monopolizzato dalle 29.
Cosa che spesso non viene considerata, la differenza in frenata la fanno anche le sezioni dei copertoncini...indipendentemente dal freno a disco o rim.
buonasera a tutti , stavo pensando di comprare una nuova bici e mi stavo orientando su una trek...e qui è nato un dubbio atroce....
io sono 190cm e 82kg di peso....gareggio in gare amatoriali (medio fondo e gran fondo) che , raramente superano i 1500mt di dislivello.
Qualche Gf seria la faccio (novecolli) e cercavo una bici che mi permettesse di andare bene in salita , con la giusta componente di aerodinamicità e ovviamente il peso...
ovviamente vedendo i modelli e parlando con un rivenditore mi è nato un dubbio...quale tra madone , emonda e domane fa al caso mio?
ringrazio in anticipo chi mi risponderà
buonasera a tutti , stavo pensando di comprare una nuova bici e mi stavo orientando su una trek...e qui è nato un dubbio atroce....
io sono 190cm e 82kg di peso....gareggio in gare amatoriali (medio fondo e gran fondo) che , raramente superano i 1500mt di dislivello.
Qualche Gf seria la faccio (novecolli) e cercavo una bici che mi permettesse di andare bene in salita , con la giusta componente di aerodinamicità e ovviamente il peso...
ovviamente vedendo i modelli e parlando con un rivenditore mi è nato un dubbio...quale tra madone , emonda e domane fa al caso mio?
ringrazio in anticipo chi mi risponderà
La Domane è buona per la Roubaix o per raccogliere funghi nel bosco ( tutto è tranne una bici da corsa) , la Madone è eccezionale , una spada , ma non proprio da salita poi ....... ; credo la più multifunzionale sia l ‘ Emonda, molto maneggevole , leggera e confortevole.Secondo M9 tutta la vita
la madone è da bava alla bocca , un mio amico ha la colorazione rossa e bianca e quando ci esco insieme gliela devo sempre asciugare dalla mia bava....però effettivamente in salita quelle ruote ad alto profilo non sono proprio il max....dovrei metterci delle ruote a medio profilo sotto per compensare?
In poche parole..forza neroazzurri!!!
juventino da una vitaIn poche parole..forza neroazzurri!!!
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