Bicimax bravissima persona, ma troppo di parte , poco obbiettivo !!!
un, due, Trek...stella (parte ottava)
- Creatore Discussione pietrogrip
- Data di inizio
- Watchers 118
- Stato
Io sono trekkista dal 2010 normale che abbia un debole per questa marca, anche se quando c’è da muovergli delle critiche sono il primo a farlo!
Io quasi tutta “ la vita” Colnaghista , ma molto obbiettivo, difatti dopo C 60 che dir si voglia , non leggera ma fantastica per telaistica, finiture uniche e qualità costruttive; sono passato a Sl 5 ed ora a Madone Slr8 disc ed Emonda Slr8 rim,.E come sai , di quest’ ultima non molto soddisfatto , ed in attesa di cambiarla, vedremo.
penso sia difficile passare da topbrand italia a usa. La sostanza probabilmente è la stessa, ma nelle italiane vedo qualcosa in piu di anima. purtroppo io guardo anche al prezzo, quindi le ammiro solo in vetrina e al bar quelle degli altri. Sono comunque consapevole che a livello di resa siamo li.
con me sopra poi, parlare di resa....é dura.
ciao Andrea! visto per la prima volta questa new emonda, beh, dire che fa invecchiare in un colpa i competitors mi fa alquanto ridere. In questa non ci vedo nulla di innovativo o diverso rispetto ad altri brand. Anzi.
prima godevano di un minimo vantaggio di peso sul kit telaio, adesso mi sembra che questo gap sia stato ormai azzerato (parlo ovviamente di telaio finito, le pesate dei telai grezzi servono a poco). sull’estetica non mi pronuncio perché preferisco vederla dal vivo e poi giudicare ma, almeno da queste prime foto, nella prima (quella laterale) non sembra male, nella seconda vista, quella di 3/4 anteriore non mi dice molto, anzi, mi sembra più una ciclocross (ovviamente parere personale). Poi vorrei aggiungere una cosa, mi auguro vivamente che il manubrio integrato e l’integrazione dei cavi non voglia dire far passare questi ultimi dentro il cono come si vede nella foto, lo trovo “imbarazzante”, soprattutto quando ormai Quasi tutti si sono inventanti una vera integrazione dei cavi.
insomma, mi sembra una bici nella norma senza gridare al miracolo o chissà che innovazione, e lo dico da appassionato che ha sempre apprezzato i prodotti di Waterloo
No perché infrangerei il copyright. Comunque dubito tarderà molto ad arrivare la presentazione ufficiale.
Ultima modifica:
Questa mi sembra davvero una bella bici...geometria racing e armoniosa degna di una bici da corsa...
Aspettiamo di vedere foto più dettagliate ma se il buongiorno si vede dal mattino...direi che ci siamo.
l’emonda adotta la stessa geometria/quote del m9 ...quindi anche questo è da ciclocross ???
Perché gli altri dove fanno passare i cavi ???
Preferisco una bici della nonna che le solite scopiazzature stile bmc !
Quando la vedrai dal vivo cerca di resistere un po prima di rivendere la tua
ho visto il video per quel poco tempo che è rimasto visibile, per cui sull'Emonda so quello che sapete tutti voi.
Ho comprato la prima Emonda perchè mi faceva impazzire l'obliquo che cambiava sezione dal movimento centrale al tubo sterzo, "grasso" e totalmente anti-aerodinamico.
Poi era la più leggera e potevi schiacciare con le dita l'orizzontale per far vedere a tutti quanto era sottile il telaio ...
Dopo 3 anni mi hanno cambiato il telaio con il modello successivo per un difetto; contento di avere il "modello nuovo" ma più o meno stessa bici ...
Di questo nuovo modello mi piacciono le linee più "tradizionali" e un po' di integrazione (non mi sbilancio sul livello di integrazione perchè non ho studiato abbastanza); penso che abbiano fatto bene a cambiare da BB90 a T47 perchè, sebbene raffinato, il BB90 con i cuscinetti "nudi" piantati nel telaio mi sembra troppo delicato e potenzialmente soggetto a problematiche.
La novità che dal punto di vista tecnologico mi pare più radicale (e forse non alla portata di tutte le altre aziende) è la nuova tecnologia del carbonio OCLV800, che probabilmente compenserà in parte l'aumento di peso fisiologico per i telai disk integrati e aero e per un movimento centrale più pesante del precedente.
Non è dato ovviamente sapere esattamente di cosa si tratti (fibre più resistenti, processo di compattazione e cura più sofisticato o di tutto un po') ma penso che questa sia la novità più succulenta, per gli amanti dell'aspetto tecnico ovviamente.
per me ci sono più di un aspetto degno di nota.
Il primo come hai detto tu è il carbonio oclv800 che compare per la prima volta su una Bdc trek .
Il secondo è il nuovo mc t47 che promette maggiore fruibilità per quanto riguarda le varie tipologie di guarniture e affidabilità.
Terzo mantiene i pendenti alti non seguendo la “moda” di quelli bassi.
Quarto aggiunge dei concetti aero non esasperati che ne migliora la fruibilità in piano e vallonati unico tallone di Achille delle émonda precedenti.
Quarto sicuramente il peso del kit frame continuerà ad essere tra quelli più leggeri.
Quinto la totale integrazione, trek con m9 è stata la prima, dei cavi.
Insomma c’è parecchia carne al fuoco per un modello totalmente nuovo.
l’emonda adotta la stessa geometria/quote del m9 ...quindi anche questo è da ciclocross ???
Perché gli altri dove fanno passare i cavi ???
Preferisco una bici della nonna che le solite scopiazzature stile bmc !
Quando la vedrai dal vivo cerca di resistere un po prima di rivendere la tua
ho detto che, da quell’angolatura, mi sembra una bici da ciclocross. Che è diverso da dire è una bici da ciclocross, poi ho aggiunto “parere personale”.
sui cavi gli altri li fanno passare completamente all’interno, mentre, nella foto postata, passano all’interno ma un pezzo esce per rientrare nel cono sotto l’attacco. Non penso fosse difficile far passare anche quel pezzo all’interno (Sembra quasi che debbano lasciare qualcosa di incompiuto per poi sistemarlo con il restyling di metà corso, tipo fascetta del freno anteriore dell’emendamento “vecchia”).
nessuno ha detto che è una bici da nonna, semplicemente che, a vederla da queste foto non mi dice assolutamente nulla (penso che lo possa dire senza fare un torto a nessuno).
guarda, sulla mia non c’è problema, mi piace talmente tanto e mi trovo talmente tanto bene che non mi viene minimamente in mente di cambiarla. Poi, quando sarà ora di cambiarla, valuterò cosa offrirà il mercato. visto che con la mia mi trovo divinamente, attenderò prima la nuova sl7 (o come si chiamerà) e, se questa non mi soddisferà, ne ho già viste altre che mi piacciono di più di questa emonda (per dirne una la wilier zero.slr, magari usufruendo del programma infinitamente).
ora, detto tutto questo, penso sia plausibile e normale che a qualcuno non piaccia o che abbia gusti differenti. Io non dico che sia brutta (anche perché prima di esprimere un parere la voglio vedere dal vivo), dico solo che da queste foto mi lascia indifferente e non ci vedo nulla da “far diventare vecchie tute le altre”, come, magari, era successo per la prima M9 con la sua integrazione, flap e design
ovviamente quanto scritto è un parere stata mente personale
chiaro e capisco quello che dici, però ti faccio notare solo una cosa, oclv 800 è una nomenclatura data da diversi fattori utilizzate nel procedimento di lavorazione. Ora, questo è una nomenclatura di trek come, altri, utilizzano altre nomenclature (vedi il fact 12). Non possiamo dire che uno sia migliore di un altro, ovviamente sia in un verso che nell’altro. Per questo dico che non ci vedo nulla di già visto in altre bic, queste non vuol dire che non debba piacere o che non debba andar bene, ci mancherebbe, dico solo che non ha nulla di diverso. La forma non è la sola ad utilizzare i pendenti alti (vedi la nuova tcr), ci sono diversi correnti di pensieri. L’integrazione ormai è diventato un trend utilizzato da quasi tutti.
ripeto, non dico che non vada bene o che sia costruita bene o altro, dico solo che non ci vedo nulla di nuovo. Ricordo che bicimix, tempi addietro, sosteneva che fosse stata in grafene, ecco, forse questo le avrebbe permesso di distinguersi dalle altre ma, allo stato attuale no.
sempre parere personale
ma ci mancherebbe ovvio che può o non piacere.
Sull’ingresso dei cavi zona tubo sterzo posso già dire che è una precisa volontà di trek, dato che non sarebbe stato difficile farli passare all’interno degli spessori sagomati ad hoc come su altri modelli.
Poi se parliamo di “personalità” trovo che questa latita su altri modelli non sulla Émonda che continua con un suo family feeling ben caratterizzato senza cedere, almeno fino ad oggi, al trend del momento.
se non ci fosse scritto il nome sul tubo obliquo io farei fatica a riconoscerle.
Ultima modifica:
Io dissi che dell’emonda attuale In fase prototipale avevono fatto dei kit frame in grafene ma che non soddisfarono dal punto di vista dell’affidabilità.
Di questa nuova non ho detto nulla, anzi avevo confermato oclv 700 ma la trek mi ha tirato un colpo basso
su questo oclv 800 non sappiamo nulla sulla sua composizione, magari ci scappa la sorpresa
ma a prescindere sarà sicurante dal punto d vista delle caratteristiche tecniche più performante del precedente.- Stato
-
CANNONDALE SUPERSIX EVO CARBON DISC FORCE eTAP AXS (2020) – TAGLIA 48
TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...