Mah vorrei sapere quanti si ficcherebbero su un sentiero con una Domane...
Il successo del gravel secondo me si inquadra cosi.
Le prime gravel sono venute fuori 5-6 anni fa. compratori per lo più chi aveva già un bdc.
Il successo di adesso ha origine nel notevole incremento di biker (che prima non pedalavano) dovuto all'esplosione dell'e-bike che ha portato una valanga di nuova gente per sentieri.
I nuoviadepti della e-mtb ma anche della mtb all-round vedono nel gravel un mezzo veloce e leggero con cui fare mtb leggero ma anche giri su strada. perche con le mtb di oggi, tra ruotone e monocorona e sospensioni invasive oggettivamente di prestazionale sul veloce mtb leggero c'è poco.
La mtb negli anni si è evoluta fino a portarci su Full suspended con 120mm di escursione ad uso xc. adesso con un manubrio curvo qualcuno sta riscoprendo quanto erano efficaci e prestanti le vecchie mtb rigide su percorsi mtb leggeri.
Il gravel ha chiuso il cercho. per me è un ritorno alle origini della mtb.
3899,00Aspetto di vederla dal vivo, perchè in foto molto spesso certe bici rendono meno, però a me piace molto! ...Gusti... Sicuramente con molti spessori la zona sterzo non è bellissima, ma onestamente oltre i 2cm di spessori sono tutte un pò bruttine a mio gusto...
A parte questo, hai/avete idea di qunto costerà la SL6 pro, o comunque nel caso si chiamasse diversamente la versione SL base con ultegra meccanico e ruote in carbonio da 35?
Se poi le geometrie sono le stesse della vecchia sono anche perfette per me...
Come resistenza l'mtb leggero si può fare anche con una bdc vera. d'altra parte per il telaio non c'è nulla di peggio delle buche prese in velocità su asfalto con coperture stradali gonfiate a 7. I colpi arrivano secchi.Si ok, ma poi nella realtà la domane al 90% la usano su bitume e voglio proprio vederci qualcuno farci un sentiero battuto di montagna
Come resistenza l'mtb leggero si può fare anche con una bdc vera. d'altra parte per il telaio non c'è nulla di peggio delle buche prese in velocità su asfalto con coperture stradali gonfiate a 7. I colpi arrivano secchi.
E' più un discorso di grip permesso dai copertoni e resistenza alle forature. quindi con una copertura 30 e tassellature leggera si può affrontare qualsiasi situazione da mtb leggero, cioe strade battute e bianche.
Poi ti do ragione che molti di quelli che comprano domane la domenica li trovi in gruppo ed è l'unica uscita che fanno. una forma mentis diversa sicuramente. pensa che recentemente in gruppo c'è stata una foratura, un ragazzo con domane in alluminio (già di per se molto pesante) ha estratto dalla falsaborraccia un minicompressore a batteria per rigonfiare.
Si , sono da Claudio. Concordo con gli apprezzamenti.Il negozio lo conosco, siamo da Claudio? Grande persona e ottimo meccanico, ora affiancato da altri due validissimi tecnici.
Guardavo le differenze tra SL7 2020 e 2021 : Aumento di circa 200g e 1100 € .
Una volta si diceva " ne vale la pena spendere 1000€ in piu per 200g in meno"
Il successo del gravel secondo me si inquadra cosi.
Le prime gravel sono venute fuori 5-6 anni fa. compratori per lo più chi aveva già un bdc.
Il successo di adesso ha origine nel notevole incremento di biker (che prima non pedalavano) dovuto all'esplosione dell'e-bike che ha portato una valanga di nuova gente per sentieri.
I nuoviadepti della e-mtb ma anche della mtb all-round vedono nel gravel un mezzo veloce e leggero con cui fare mtb leggero ma anche giri su strada. perche con le mtb di oggi, tra ruotone e monocorona e sospensioni invasive oggettivamente di prestazionale sul veloce mtb leggero c'è poco.
La mtb negli anni si è evoluta fino a portarci su Full suspended con 120mm di escursione ad uso xc. adesso con un manubrio curvo qualcuno sta riscoprendo quanto erano efficaci e prestanti le vecchie mtb rigide su percorsi mtb leggeri.
Il gravel ha chiuso il cercho. per me è un ritorno alle origini della mtb.
Mah, secondo me non ci sono stati grandi travasi tra settori.
Le ebike sono di interesse per gente che faceva già mtb e gente che cosi si è presa una bici e basta. La gran parte sono solo interessati alla capacità della batteria per vedere quanto a lungo pososno andare. Del resto non gli interessa niente o quasi: telaio, ruote, sospensioni. Il riscontro è vedere le discussioni su emtb-mag.
Il gravel è vero che è nato soprattutto con gente che aveva già altre bici, come tutte le altre nicchie nel corso degli anni (singlespeed, fisse, Fat). Gente attratta dalla possibilità di fare qualcosa di "alternativo" al solito.
Ora però il gravel si è imposto come concetto di "versatile", tant'è che anche l'ultimo dei principianti che incontro e mi chiede qualcosa su una nuova bici (sapendo zero assoluto) vuole sapere se "ci posso anche fare sterrato" e se "posso montarci le borse".
Ovviamente fanno poi cose che potrebbero fare benissimo con una bdc qualunque e che si ammazzerebbero sul pavé di Roubaix.
Siccome vendono (praticamente il grosso ormai sono ebike e poi gravel dietro), le aziende continuano a proporne. Siccome dal "lato bdc" lo spazio è quello che è si allargano verso quello Mtb. Ed ormai certe gravel sono Front col manubrio curvo né più né meno, tra trasmissioni col 52 (dietro), telescopici, forcelle, ammortizzatori e gomme da 60mm (2,3"!).
Però, appunto, non so se qualcuno abbia un vero orizzonte davanti a se, o se piuttosto sfornino cose alla giornata tanto per stare dietro al trend (alla faccia del marketing che fa, crea e disfa a piacimento).
L aumento dovrebbe essere di 500 x la pro e 700 circa x la sl6 spropositato comunque ma quest anno hanno picchiato duro anche giant aumento circa 500 euro su pro disc team . Mi sa che questi telai nuovi li vogliono ammortizzare in frettaGuardavo le differenze tra SL7 2020 e 2021 : Aumento di circa 200g e 1100 € .
Una volta si diceva " ne vale la pena spendere 1000€ in piu per 200g in meno"
Infatti tornado a trek nel caso dellla new émonda ci sono tutti i presupposti che almeno nel prossimo anno andrà a mangiare la fetta di mercato della madone, in attesa del nuovo modello che provare ad investire questo trend.
Io ho preso da qualche settimana una SL6 e dopo aver scoperto dei nuovi modelli mi è un po' dispiaciuto di aver preso una bici "già vecchia" ma a giudicare da questi prezzi me la tengo stretta!
Eh, invertire il trend, facile a dirsi..
Aggiungi l'isospeed davanti (+ comodita')? Diventa la Domane.
La fai piu' leggera (o rimuovendo l'isospeed dietro, o con tubazioni piu' snelle)? Diventa la Emonda.
L'unica e' farla piu' aero, ma ignoro come, gia' con le tubazioni attuali sembra un caccia da guerra..
I gusti son gusti ma anche l'occhio vuole la sua parte !Mhaa...
Se parliamo di estetica sono gusti...se parliamo di tecnica e qualità costruttiva...mi sa che il paragone è fuori luogo...l unico limite x una Pedemonte è il portafogliVedi l'allegato 207872
Una domanda secondo voi una emonda SLR 2021 tg 56 colorazione team equipaggiata con Shimano DA Di2 sella bontranger XXX e routine de 1/1,1 kg quanto dovrebbe pesare la domanda è rivolta a tt compreso @Ser pecora, per portabborracce e pedali sono 20+190=210 gr, visto che la destinazione sarebbe per cronoscalate verniciata nero matt quanto ancora risparmierei sul peso? Altro alleggerimento potrebbero esser dischi diversi dai Da in dotazione
Ho già una madone RSL che uso per questa specialità
Pietro per le cronoscalate i dischi puoi anche toglierli, puoi togliere anche il 53 ed anche le pinze.
Risparmi un bel kg che ti farà guadagnare quasi due secondi al km.
Se poi dimagrissi di una trentina di kg potremmo cominciare a parlare minuti.
Una domanda secondo voi una emonda SLR 2021 tg 56 colorazione team equipaggiata con Shimano DA Di2 sella bontranger XXX e routine de 1/1,1 kg quanto dovrebbe pesare la domanda è rivolta a tt compreso @Ser pecora, per portabborracce e pedali sono 20+190=210 gr, visto che la destinazione sarebbe per cronoscalate verniciata nero matt quanto ancora risparmierei sul peso? Altro alleggerimento potrebbero esser dischi diversi dai Da in dotazione
Ho già una madone RSL che uso per questa specialità
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