Tabione per i freni shimano altro DNA, al freno anteriore hanno perfino un gommino integrato per non far urtare il registro contro il telaio e quindi rovinare la vernice. Bontranger ci metteràqualche anno in più ad arrivare a questi livelli
I freni toccano il telaio solo se li ruoti completamente , azione che nell'uso dinamico non succede mai, e comunque toccherebbe prima il manubrio sul tubo orizzontale !!!
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Giusto però dipende molto anche dal tipo di piega che usi bicimix, col tipo di pieghe che solitamente uso io con èmonda il registro freno anteriore tocca il telaioquindi per non far scrostare la vernice a priori es quando la metto in auto meglio a priori spender 50 euro in più ed avere i freni shimano senza dubbio migliori nel funzionamento :rosik: :rosik: in modo da avere il gommino integrato sotto il registro
bicimix prima ho risposto prettamente alle parole che tu hai scritto e le riquotoI freni toccano il telaio solo se li ruoti completamente , azione che nell'uso dinamico non succede mai, e comunque toccherebbe prima il manubrio sul tubo orizzontale !!!
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bicimix prima ho risposto prettamente alle parole che tu hai scritto e le riquoto
Si bicimixDon io ho emonda , quindi parlo con cognizione di causa, carico in macchina la Bdc e non ho mai avuto di questi problemi , anche perché poi ci sono le guaine che impediscono la rotazione completa dello sterzo !!!
Quindi tranquillizzo che con i freni bontrager non si hanno nessun tipo di problema, anzi...
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Ti ringrazio. Ammetto che i bontrager sono più belli per via della loro "ricercatezza" dal punto di vista del design, però shimano, magari sbagliando, è una "garanzia". Con questo ovviamente non voglio dire che i bontrager non siano validi, anzi
Si bicimixchi meglio di me sa che tu hai èmonda èmonda èmonda, però di èmonda esistono più tipi di Tg :rosik: :rosik: con 2 tipi di geometrie H1 e H2 e ci sono più tipi di pieghe standard, compact e compattissime oltre che si scelgono di larghezze diverse in base alle proprie misure fisiche :rosik: :rosik: :rosik: quindi problematiche che non esistono in dei casi si verificano in altri casi quando in modo statico si verifica la completa rotazione del manubrio rendendo quel gommino integrato nel freno anteriore shimano necessario e sufficiente, contrariamente al freno anteriore bontranger
Stai pensando di passare ad Emonda?
Visto che ci sono passato ti do' alcuni consigli:
Se cerchi un buon rivenditore nella ns. zona con cui fare anche un discorso di permuta del tuo usato senti assolutamente cicli mattio, sono molto competitivi sulle permute avendo un bel giro. Il negozio è davvero bello, vale sicuramente la pena farci un salto. Tra l'altro a fine settembre fanno la giornata test per provare i modelli 2016 di tutte le case che trattano.
Per i freni assolutamente i Dura Ace, soprattutto se già ora stai usando questi. I Bontrager frenano abbastanza (non come i DA) ma sono troppo dei "giocattolini" dal punto di vista della regolazione.
Se hai seguito un po' questa discussione vedi che ci sono utenti, diciamo più esperti, che prediligono e consigliano la geometria H1; dato che ne faresti un uso prettamente corsaiolo cerca di optare per questa soluzione perchè in effetti la H2 ti restituisce un feeling di guida sull'anteriore tipo mtb.
Giustissima osservazione bicimix circa gli adesivi per risolvere il problema del registro freno anteriore bontranger che può toccare contro il telaio :eek: :eek: :eek: :eek: però per come son fatto io su un telaio di 3999 euro preferisco montare dall'origine freno anteriore con gommino integrato shimano piuttosto che usare antiestetici adesivi sul telaio con una minima spesa in più, de gustibusIn rotazione completa dello sterzo anche su altre Bdc il freno anteriore tocca il telaio ...comunque esistono degli adesivi in plastica trasparente da applicare sul telaio nei punti che lo necessitano ...quindi nessun problema con i bontrager !!!
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Giustissima osservazione bicimix circa gli adesivi per risolvere il problema del registro freno anteriore bontranger che può toccare contro il telaio :eek: :eek: :eek: :eek: però per come son fatto io su un telaio di 3999 euro preferisco montare dall'origine freno anteriore con gommino integrato shimano piuttosto che usare antiestetici adesivi sul telaio con una minima spesa in più, de gustibus
Scusa spiegami meglio il discorso bontrager dal punto di vista della regolazione sarebbero dei giocattolini ...sul discorso h1 o h2 dal punto di vista della guida non cambia nulla dato che questa soluzione si usa per evitare di eccedere con gli spessori !
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I Bontrager sono molto essenziali, diversamente dai DA non trasmettono assolutamente una sensazione di robustezza e affidabilità, mi riferisco in particolare alle viti ferma cavo e a quella per la regolazione. In merito a quest'ultima difficilmente mantengono sempre la medesima posizione di riposo, ti ritrovi quindi ad avere a volte un pattino più vicino dell'altro.
Sul discorso geometria, come ho detto, ho letto qui spunti interessanti, dovrei andarmi a ricercare le argomentazioni dell'utente che le aveva portate aventi, non ricordo però se era Nemorino o Don Perignon. Come sai benissimo però la SLR sarebbe pensata per un utente corsaiolo, andrebbe quindi assettata con questi principi per poterla valorizzare al massimo.
Stai pensando di passare ad Emonda?
Visto che ci sono passato ti do' alcuni consigli:
Se cerchi un buon rivenditore nella ns. zona con cui fare anche un discorso di permuta del tuo usato senti assolutamente cicli mattio, sono molto competitivi sulle permute avendo un bel giro. Il negozio è davvero bello, vale sicuramente la pena farci un salto. Tra l'altro a fine settembre fanno la giornata test per provare i modelli 2016 di tutte le case che trattano.
Per i freni assolutamente i Dura Ace, soprattutto se già ora stai usando questi. I Bontrager frenano abbastanza (non come i DA) ma sono troppo dei "giocattolini" dal punto di vista della regolazione.
Se hai seguito un po' questa discussione vedi che ci sono utenti, diciamo più esperti, che prediligono e consigliano la geometria H1; dato che ne faresti un uso prettamente corsaiolo cerca di optare per questa soluzione perchè in effetti la H2 ti restituisce un feeling di guida sull'anteriore tipo mtb.
Ciao Andrea, grazie mille per i tuoi consigli.
Se devo essere sincero sto guardando sia emonda che bianchi (specialissima). Se consigli la geometria H1 devo optare per una 58 allora. Cicli mattio che cosa tratta oltre trek? Anche bianchi?
Ciao Andrea, grazie mille per i tuoi consigli.
Se devo essere sincero sto guardando sia emonda che bianchi (specialissima). Se consigli la geometria H1 devo optare per una 58 allora. Cicli mattio che cosa tratta oltre trek? Anche bianchi?
I bontrager si autoregolano a differenza degli shimano, ottimi come sempre, ma i bontrager stanno un po' più avanti!
Nemorino usa h2 e don perigon h1 io ho usato entrambe ...ripeto h1 e h2 serve solo per avere una possibilità in più di ridurre l'uso di spessori ...perché se prendi h1 e ci metti poi 3 cm di spessore dimmi che assetto corsaiolo ci vedi !!!
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Non ti far forviare dal discorso h1 o h2 ...piuttosto prendo la Tg a te più congeniale che mi sembra di capire sia 56 h2!
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Giusto perchè mi interessavano, come si autoregolano?
Bellissima la Specialissima, al di la del discorso H1 e H2 valuta soprattutto quale telaio, tra le varie case, ha le misure che si avvicinano maggiormente al tuo assetto ideale. Mattio ha anche BMC, Cannondale, Colnago, Lightweight, Look, de rosa. Tra queste io darei un'occhiata anche al nuovo Supersix (la colorazione Team è spettacolare) e al V1-r che è uscito ora con i colori speciali in edizione limitata, sono davvero eccezionali.
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