un, due, Trek...stella (parte quarta)

[bis]

Ok, per tappo intendi quello che ho evidenziato in rosso? Basta che lo tiro con le mani per toglierlo?

Si, il tappo e' quello nero ... mentre la parte argentata che si vede e' l'expander.
Per togliere il tappo devi svitare la vite sopra al tappo (completamente).

Dalla foto mi chiedo come tu sia riuscito ad annullare il gioco dello sterzo !!!

Per montare un attacco, una volta infilato e messi i vari spessori, come prima cosa si deve comprimere tutto serrando la vite del tappo quanto basta.
Solo a quel punto si procede stringendo le due viti che serrano l'attacco al cannotto.

Dato che dalla foto e' evidente che il tappo non preme sulla pila di spessori, e' atrettanto evidente che tu ... possa avere gioco sullo sterzo.

Ricapitolando:
devi svitare la vite del tappo e toglierlo;
devi allentare l'expander e farlo affondare nel cannotto (deve lavorare sul cannotto non sui distanziali). Lo devi far affondare il piu' possibile posto che sia sempre raggiungibile dalla lunga vite del tappo;
fatto questo, appoggi il tapo sulla pila e avendo allentato le viti dell'attacco, serri la vite del tappo in modo che comprima la parte sottostante;
quando, facendo oscillare la forcella non noti piu' gioco sullo sterzo, puoi serrare le viti dell'attacco ...

Prodotti bici scontati

 

[dns76]

Posso aggiungere con estrema certezza che il tappo superiore non va MAI tirato forte, anzi va avvitato in modo lieve perché è solo una copertura

Dipende
Per la registrazione occorre la "coppia giusta" a far perdere i giochi tra serie sterzo e forcella. Questa coppia è poca roba, giusto dire lieve.
A spanne in un quarto di giro della vite si dovrebbe sentire la forcella da minimamente instabile a bella solida.
Poi una volta fissato l'attacco lo si potrebbe anche levare.....

 

[dns76]

Si, il tappo e' quello nero ... mentre la parte argentata che si vede e' l'expander.
Per togliere il tappo devi svitare la vite sopra al tappo (completamente).

Dalla foto mi chiedo come tu sia riuscito ad annullare il gioco dello sterzo !!!

Per montare un attacco, una volta infilato e messi i vari spessori, come prima cosa si deve comprimere tutto serrando la vite del tappo quanto basta.
Solo a quel punto si procede stringendo le due viti che serrano l'attacco al cannotto.

Dato che dalla foto e' evidente che il tappo non preme sulla pila di spessori, e' atrettanto evidente che tu ... possa avere gioco sullo sterzo.

Ricapitolando:
devi svitare la vite del tappo e toglierlo;
devi allentare l'expander e farlo affondare nel cannotto (deve lavorare sul cannotto non sui distanziali). Lo devi far affondare il piu' possibile posto che sia sempre raggiungibile dalla lunga vite del tappo;
fatto questo, appoggi il tapo sulla pila e avendo allentato le viti dell'attacco, serri la vite del tappo in modo che comprima la parte sottostante;
quando, facendo oscillare la forcella non noti piu' gioco sullo sterzo, puoi serrare le viti dell'attacco ...

Secondo me quello in foto non è il tappo ma la battuta dell'expander sulla forcella. Il tappo è altra cosa.

 

[Don Perigon]

Dipende
Per la registrazione occorre la "coppia giusta" a far perdere i giochi tra serie sterzo e forcella. Questa coppia è poca roba, giusto dire lieve.
A spane in un quarto di giro della vite si dovrebbe sentire la forcella da minimamente instabile a bella solida.
Poi una volta fissato l'attacco lo si potrebbe anche levare.....

.......Difatti, io ho sintetizzato il tutto giusto per non crear confusione in un argomento semplicissimo

 

[mcodda]

.......Difatti, io ho sintetizzato il tutto giusto per non crear confusione in un argomento semplicissimo

Fra poco nella mia città c'è un TREK test day... mi divertirò a sottoporre la questione dello spessore obbligatorio sotto l'attacco anche a loro !!!

 

[cikin]

Trek Boone...oggi domina GP HASSELT con uno Sven Nys immenso...Highlander...

Il ragazzino continua ancora ad emozionare.
https://www.youtube.com/watch?v=T8FmoUhmPFg
Raro esempio di guida e stile. Un uomo oltre

 

[cikin]

anche se per me le più belle rimangono queste :

 

[emiliano1966]

Emiliano se proprio devi scegliere tra 2 gruppi io ti consiglio shimano perché la guarnitura è "perfetta per questo telaio avendo un perno passante da 24 su ambedue i lati e non come sram che ha il perno lato corone da 24 ma lato pedivella da 22 quindi dovendo ricorrere ad un adattatore per accoppiarlo al MC Trek ciò a tutto vantaggio di un accoppiamento "perfetto" :eek: :eek: :eek: :eek:
Certo non saranno i 2 etti di differenza di peso tra i 2 gruppi a cambiare il rendimento della tua bdc, personalmente preferisco il sistema di cambiata di shimano e da quel poco che ho la madone RSL mi sto gustando i vantaggi del cambio elettronico in modo dinamico, solo guidandola si possono gustare oltre alle altre informazioni che questo sistema può visualizzare

Scusa se ti disturbo ancora ma i freni bontrager come sono? Ed eventualmente si possono sostituire con quelli shimano?

 

[Simone.01]

Si, il tappo e' quello nero ... mentre la parte argentata che si vede e' l'expander.
Per togliere il tappo devi svitare la vite sopra al tappo (completamente).

Dalla foto mi chiedo come tu sia riuscito ad annullare il gioco dello sterzo !!!

Secondo me quello in foto non è il tappo ma la battuta dell'expander sulla forcella. Il tappo è altra cosa.

Confermo, ho studiato la lezione e questa notte. Siccome qualcuno parlava di tappo dell'expander avevo capito che anch'esso avesse uan sorta di tappo per poter accedere alla bruga per poter farlo espandere. Invece da quanto ho capito il filetto in cui si avvita la vite del tappo è concentrico alla sagoma per i serire u a brugola per poter fissare l'expander dentro il canotto della forcella.

Dato che dalla foto e' evidente che il tappo non preme sulla pila di spessori, e' altrettanto evidente che tu ... possa avere gioco sullo sterzo.

BIS nella foto non ci sono gli spessori sopra l'attacco... Ho tolto tappo e spessori per farvi vedere quanto era uscito l'expander dal canotto.

La procedura per stringere la serie sterzo e montare l'attacco mi è sempre stata chiara. Ma in questo caso il rivenditore non avendo fatto espandere abbastanza l'expander quando giravo la vite del tappo lei girava a vuoto facendo salire l'expander.

Quindi devo allentare l'expander, farlo scendere in battuta, riserrarlo e poi montare attacco, spessori e tappo come ho sempre fatto (serrando prima il tappo e poi l'attacco).

Per le coppie da applicare sull'expander fai riferimento a quanto riportato sui singoli componenti o sul manuale di istruzioni.

Sul l'expander c'è scritto 9-10. Guarderò sul manuale della bici sperando ci sia scritto qualcosa in merito al canotto. Altrimenti userò la coppia minima che impedisca al l'expander di salire come ora...

 

[Don Perigon]

Scusa se ti disturbo ancora ma i freni bontrager come sono? Ed eventualmente si possono sostituire con quelli shimano?

Emiliano con la madone 7 ritengo necessario sostituire quella specie di freni bontranger con quelli shimano per tanti motivi ne elenco solo uno LA PROPRIA. INCOLUMITÀ PERSONANE
con la madone RSL i freni con cui ora viene venduta li ho ancora sotto osservazione, anche se presso l'assistenza mi han riferito di star molto attento alle viti di regolazione dei portapattini tendono a spanarsi facilmente che servono a regolare la distanza di questi dalle piste frenanti non avendo la solita ghiera di registro per ambedue, viene fatta singolarmente per portapattino, che scocciatura!

 

[bis]

Secondo me quello in foto non è il tappo ma la battuta dell'expander sulla forcella. Il tappo è altra cosa.

Si, hai ragione ... m'ha tratto in inganno il fatto che mancano pure gli spessori.
Vedo comunque che [MENTION=70772]Simone.01[/MENTION] ha chiara la situazione.
Io comunque taglierei quel cannotto ... troppi spessori.

 

[Simone.01]

Si, hai ragione ... m'ha tratto in inganno il fatto che mancano pure gli spessori.
Vedo comunque che [MENTION=70772]Simone.01[/MENTION] ha chiara la situazione.
Io comunque taglierei quel cannotto ... troppi spessori.

Sì... È assolutamente da tagliare. Voglio provarla per un po' di km con il cono da 5mm in modo da essere sicuro e poi lo farò tagliare.

In alternativa potrei farlo tagliare subito in modo da tenere con cono da 15 mm e spessore da 5mm sotto solo uno spessore da 10 mm sopra. Con il cono da 5 mm mi ritroverei quindi con 20 mm di spessori sopra.

In questo modo chi dovesse acquistarla in futuro (o se volessi alzarmi io più avanti) si troverebbe la possibilità di mettere sotto l'attacco il cono da 1,5 + uno spessore da 1 cm e sopra quello da 0,5 come raccomandato da Trek.

Cosa ne dite? Procedo in questo modo?

 

[Don Perigon]

Fra poco nella mia città c'è un TREK test day... mi divertirò a sottoporre la questione dello spessore obbligatorio sotto l'attacco anche a loro !!!

mcodda al test day vai la mattina presto e cerca di provare più bdc possibili, poi se hai dubbio su quale Tg è più opportuna per te questi eventi sono i migliori per accertarti anche di questo provando 2 Tg in successione. Le bdc Trek sicuramente son demo bike, quindi avrai a che fare con le stesse persone che io ho conosciuto. Quale migliore occasione di questa per constatare le differenze delle geometrie H1 e H2 su uno stesso modello, quindi la diversità nello spinger i pedali secondo il proprio fisico

 

[fragols11]

OT ...
Spettacolo Nys !!!
fine OT.

 

[belva]

quakcuno monta sella fiizik arione carbon braided su emonda?
a me il morsetto non riesce a stringere forse rail un pò troppo largo?

 

[sarabeppe]

Hai il morsetto x Rail. in carbonio?
Diverso da quello x rail in alluminio

 

[belva]

ma credo di si in quanto quando ho preso la bici c'era la sella botranger paradigm con rail in carbonio

sul morsetto c'è scritto 7x10.....però la fiizik ha 7x9 pur essendo in carbonio......

AZZ....forse mi sono risposto da solo

 

[mcodda]

mcodda al test day vai la mattina presto e cerca di provare più bdc possibili, poi se hai dubbio su quale Tg è più opportuna per te questi eventi sono i migliori per accertarti anche di questo provando 2 Tg in successione. Le bdc Trek sicuramente son demo bike, quindi avrai a che fare con le stesse persone che io ho conosciuto. Quale migliore occasione di questa per constatare le differenze delle geometrie H1 e H2 su uno stesso modello, quindi la diversità nello spinger i pedali secondo il proprio fisico

... avessi letto prima il tuo messaggio ...


test day orario teorico fino alle 17 ... sono andato alle 14:30 e di ritorno dopo la prima mezzora su una Procaliber (non si sa mai) alle 15:15 hanno sbaraccato tutto !!!
Accidenti avrei provato volentieri Madone e Domane (Emonda ormai è in casa...)

 

[mcodda]

Mi sarebbe piaciuto cambiare il collarino reggisella Ride Tuned della Emonda SLR per metterne uno con un richiamo al colore oro di alcune parti del telaio.

Ho smontato il reggisella ma mi pare che il collarino non si possa staccare ... è così ? o non ho tirato abbastanza forte ???

 

[RAFFA BZ]

Nelle immagini il mio attacco.
E' una Emonda SLR 52H2 comprata un mese fa ...
Attacco Bontranger RXL in lega, serie sterzo Cane Creek.
Come vedete, nemmeno a me ha messo spessori sopra il cono, nonostante l'adesivo lo dica chiaramente ! Non ho ancora guardato il manuale d'uso ma controllerò anche là.

Motivo in più per tornare dal rivenditore che ha:

1. dimenticato lo spessore in questione sopra il cono
2. dimenticato le viti fermapattino sul freno anteriore
3. lasciato poco cavo/guaina al freno posteriore, che quando pinzo striscia sul telaio (ma fortunatamente frena lo stesso - allego immagine anche se non credo si possa capire bene)
4. regolato male il deragliatore Ultegra

Complimenti al meccanico lavori di Fino.....da fidarsi