Grazie ma non occorre, nel mio caso il ritardo nei rilanci non è dipendente né dalle ruote né dalla bicicletta.
Ipercool basta che me lo dici ho sempre pronte solo per te delle gran coppie di ruote in alluminio gommate tubeless chetu tanti anni che non le usi avrai dimenticato se son tonde o quadrate in modo da confrontarle con le tue specialissime in carbonio
Tabione mi fa piacere che hai potuto verificare la bontà della madone 9 anche in salita, è una bdc completa, diversi guardando le linee esterne la paragonavano alle bici da crono. Certo vi è da dire che in pianura ti fa stuzzicare a chi è molto più allenato di te
dai dai che alla nove colli sgambettavi con un ventenne
Ovviamente se parliamo di gr 500 le differenza saranno minime ; comunque già solo se monti delle alto profilo al posto delle basso , anche se tubolare e dal peso ridotto, in salita 8-10% in su in fuori sella rilanciando percepisci una certo ritardo nella risposta .
Comunque sono tutte cose provate sulla mia pelle!
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Secondo me sono discorsi che nella realtà e, soprattutto, per strada, trovano troppe variabili. Tu dici che le basso profilo sono più reattive, NI. Ci sono ruote e ruote, se provi una LW difficilemente avvertirai quello che hai detto tu, anzi, sarà il contrario. Addirittura paragonando sempre in casa LW basso e alto profilo (quindi stssa costruzione) la ruota alto profilo è leggermente più reattiva.
Comunque oggi altro giretto. inizio ad abituarmi alla presa bassa leggermente "allargata". Confermo che il vento laterale non è un grosso problema, si avverte leggermente ma si può convivere tranquillamente
Secondo me sono discorsi che nella realtà e, soprattutto, per strada, trovano troppe variabili. Tu dici che le basso profilo sono più reattive, NI. Ci sono ruote e ruote, se provi una LW difficilemente avvertirai quello che hai detto tu, anzi, sarà il contrario. Addirittura paragonando sempre in casa LW basso e alto profilo (quindi stssa costruzione) la ruota alto profilo è leggermente più reattiva.
Comunque oggi altro giretto. inizio ad abituarmi alla presa bassa leggermente "allargata". Confermo che il vento laterale non è un grosso problema, si avverte leggermente ma si può convivere tranquillamente
si ma le lw (soprattutto le ultime meileinstein) x rapporto rigidita'/peso e' una ruota fuori dal comune difficilmente paragonabile come caratteristiche alle altre.
Ho avuto per un anno e mezzo le zipp 404 tubolare che alternavo a delle mavic ksyrium, quindi so bene di cosa parlo, ed il quel periodo percorrevo mediamente km 12.000/ 14.000 annui, poi per motivi diversi , ho sostituito entrambe passando alle fulcrum 0!
La reattività è sinonimo di leggerezza però nel caso delle alto profilo entra in gioco l'effetto vela quando vai in fuorisella .
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Si, ma io parlo del profilo alto che quando vai in fuorisella rilanciando offre più resistenza all'aria ed è sempre avvertibile non occorre essere un tester fino !
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si ma le lw (soprattutto le ultime meileinstein) x rapporto rigidita'/peso e' una ruota fuori dal comune difficilmente paragonabile come caratteristiche alle altre.
Permettimi ma le zipp 404 non sono certo ruote leggere nè, tantomeno, rigide. Prova un paio di LW e ne riparliamo. ovviamente tutto questo per dire che non bisogna fare di tutta l'erba un fascio...
scusa ma qualcosa non torna. una ruota, basso o alto profilo che sia, nella parte frontale ha la stessa sezione. perchè parli di resistenza all'aria?? Mica stiamo parlando di vento laterale
Esatto, bravissimo.
Per questo dicevo che non bisogna fare di tutta l'erba un fascio. Ci sono ruote alto profilo (poche) che sono decisamente più reattive delle basso
Se ho capito come funziona, visti i cinque riferimenti bianchi, azzardo che quando lo scorrevole e' in quello centrale si ha la situazione di massima rigidita'.Adesso è chiaro che c'è la possibilità di regolare un qualcosa ...
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Si, ma io parlo del profilo alto che quando vai in fuorisella rilanciando offre più resistenza all'aria ed è sempre avvertibile non occorre essere un tester fino !
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non so' sara' che io valuto in base alla rigidita' di una ruota rispetto che al suo profilo.
Ho aggiunto sotto l'ulteriore spiegazione ...comunque in questo ci vengono in aiuto pure i prof al tour del 2015 i vari froom, nibali, quintana e contador per le tappe di montagna sempre basso profilo e questi non sono gregari che corrono con quello che gli danno , ma scelgono loro ; addirittura contador sotto la salita cambia Bdc passando appunto da alto-medio profilo con certi rapporti ad una a basso con altri rapporti [emoji6]...poi giustamente quando si spendono tanti soldino è normale essere convinti di ciò che si ha !
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Mica la rigida offre la resistenza all'aria ...
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scusa, ma mi viene da sorridere. Sei il primo che sottolinea di non guardare i prof e poi quando ti viene comodo li tiri in ballo??? Faccciamo come il discorso del'srm pc8 che sostieni che sia il miglior misuratore senza neanche averlo mai usato? solo perchè in dotazione ai prof???
Discorso ruote. Ho detto che, tendenzialmente, le basso profilo sono da privilegiare in salita, ma senza contare ruote come LW, mavic cosmic ultimate e ruote simili che, per via della loro costruzione, permettono una rigidità e reattività non paragonabile alle basso profilo. Mi sembra che nessun prof abbia la possibilità di usare LW in gara (per via degli sponsor ovviamente). La cannondale usa le mavic cosmic ultimate anche per le tappe di montagna, mai visti con le kysirum o simili.
Torno a ripetere, prova ruote tipo LW o simili e poi ne riparliamo delle basso profilo.
Io sono convinto del materiale che provo, poi tu sei libero di pensare che, visto che ho speso dei soldi debba, per forza, elogiarlo, ma ti assicuro che ti sbagli. Qualche km in bici lo faccio e se una cosa non mi piace lo dico, ci mancherebbe. Sai cosa mi cambia.
[MENTION=47688]Ipercool[/MENTION] hai il turbo lag
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