un, due, Trek...stella (parte seconda)
- Creatore Discussione samuelgol
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quando compriamo quelle da cronoscalata??? fammi un fischio prima di ordinare!!
Prossime scarpe LW
Gabri, la maneggevolezza in discesa, la fa il manico, non le ruote 😄 e per me il 2014 sarà tutto full carbon
be' dipende dalle ruote, dal profilo e dai raggi
anche qui, non si diventa pippe montando un profilo da 50mm ma l'inserimento in curva (senza contare frenata, vento etc) può essere un filo reso più ostico
nulla di insuperabile con il manico ovviamente
attacco usa quello in dotazione con il telaio, un signor attacco bontrager xxx, più leggero, paga poco in rigidità al Deda e aiuta a smorzare vibrazioni
prefisco usare la composizione deda manubrio attacco mi sono sempre trovato bene per il peso cambia nulla il deda è 118 grammi sulla mia bilancia
quando compriamo quelle da cronoscalata??? fammi un fischio prima di ordinare!!
Per Natale o nei giorni successivi facciamo l'ordine
Più che altro il peso del ciclista
Fatemi sapere cosa ordinate che magari ci faccio un pensiero.
Più che altro il peso del ciclista
Fatemi sapere cosa ordinate che magari ci faccio un pensiero.
Noi si pensava roba mooolto EST ...iva :D al risparmio ma qualità collaudata i tuoi 65kg non sono un problema per le ruote
Dipende molto dal numero dei raggi ma il rischio è di avere una ruota leggera ma poco rigida
Con 20 mm e 20-24 raggi radiali, mozzi leggeri stai sui 1000 grammi secondo me
Anche a me era venuta tentazione ma non so quanto senso abbia una ruota iper leggera ma poco sfruttabile tutti i giorni e poi se si vuole usare in cronoscalate basta montare sulle ruote che si hanno tubolari < 190 grammi
Vorrei provare a "costruire" una ruota magari 20 davanti 24 dietro con buona raggiatura tale da assicurare un buon rapporto peso/rigidità (sui 1200-1250) e da usare in gare con tanta salita e pure discesa e magari anche se il tempo non è dei migliori
Una sorta di hyperon con gli occhi a mandorla... Hypelon :)
Se decidete di ordinare fate sapere anche a me
Dipende molto dal numero dei raggi ma il rischio è di avere una ruota leggera ma poco rigida
Con 20 mm e 20-24 raggi radiali, mozzi leggeri stai sui 1000 grammi secondo me
Anche a me era venuta tentazione ma non so quanto senso abbia una ruota iper leggera ma poco sfruttabile tutti i giorni e poi se si vuole usare in cronoscalate basta montare sulle ruote che si hanno tubolari < 190 grammi
Vorrei provare a "costruire" una ruota magari 20 davanti 24 dietro con buona raggiatura tale da assicurare un buon rapporto peso/rigidità (sui 1200-1250) e da usare in gare con tanta salita e pure discesa e magari anche se il tempo non è dei migliori
Una sorta di hyperon con gli occhi a mandorla... Hypelon :)
Se decidete di ordinare fate sapere anche a me
Beh, per tutti i giorni, posso alternare tra le Vision TC50 e quelle da 24mm, ovviamente tutto full carbon, così nemmeno lo sbattimento a cambiare i pattini dei freni
naturalmente tubolari dovranno essere il giusto compromesso tra leggerezza, resistenza al rotolamento, usura ... Insomma, le ruote perfette.
...direi poco sopra i 1000g
Guarda che io non peso 60kg....voglio roba robusta!:)
Ok alle giapo. Ma le voglio anche svorrevoli di brutto....meglio 100euro in piu per un mozo serio che 0,01km orari in meno!:D:D
Su quello non ci piove. Matteo le usa da un anno per i circuiti (da 50) è contentissimo e a detta sua sono molto scorrevoli e rigide. Ma io da 50 le ho già
la scorrevolezza dei mozzi è un falso mito, le differenze tra mozzi di qualità e mozzi ultra costosi è di mezzo watt o meno
la scorrevolezza è data da profilo aerodinamico/raggiatura/copertura usata
la scorrevolezza è data da profilo aerodinamico/raggiatura/copertura usata
per profilo aerodinamico non mi riferisco solo all'altezza cerchio... ci sono ruote come le dura ace 24 mm che sono riconosciute come tra le più scorrevoli in assoluto nonostante il basso profilo
non sono mie idee, ci sono fior di tecnici che spiegano che è il disegno del cerchio, il numero raggi e la loro forma e diametro ad essere il primo fattore di scorrevolezza, poi la copertura usata e infine i mozzi
salvo cuscinetti grippati o impuntati (o mozzi da bici che compri al supermercato) nei mozzi quanto ad attriti dei cuscinetti le differenze sono quasi inesistenti... ovvio un mozzo di classe record o dura ace o equivalente sarà costruito meglio, più facile da mantenere, meno soggetto ad usura, più leggero etc ma per il discorso scorrevolezza tra un mozzo 105 ed un dura ace non ci sono differenze, idem per gli altri prodotti... il mozzo delle fulcrum R7 va bene quanto quello delle R0 CULT
se fai una ricerca sul forum trovi molto perché è un argomento che è stato sviscerato alla grande
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Colnago V4 RS - Ultegra DI2 - Fulcrum Speed 40 - Taglia 455 - Ribasso
Vendo Colnago V4RS - Colnago V4 RS - Ultegra DI2 - Fulcrum Speed 40 - Taglia 455. La bici si trova a Roma, Zona Casal Palocco