maurocip
Scalatore
- 16 Luglio 2014
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- Cervélo R3 Disk Di2 || Cannondale SuperX || Focus Raven Lite||
Ogni riferiimento a don-Persone o don-Biciclette è puramente Casuale??
Ogni riferiimento a Persone o Biciclette è puramente Casuale??
VA= quel qualcosa di indefinito che ti fa illudere, a volte credendoci fermamente , di essere (in senso migliorativo) quello che non sei [emoji23][emoji23][emoji23]
passa a fare l'aggiornamento con il VA in vista della passeggiata in AustriaLa mia sembra identica a quell'altra... ma invece non ce l'ha il VA
passa a fare l'aggiornamento con il VA in vista della passeggiata in Austria
Barce bel confronto, grazie! Sono interessato ad acquistare una delle due ruote Aeolus XXX o Zipp 202, come uso "generale e tuttofare", nonostante il profilo piuttosto basso. Se i dati che ho reperito in internet sono corretti, tra i due set di ruote c'è una differenza di 200 grammi (per alcuni sono pochi, per altri molti se sulle ruote). Tu hai percepito la differenza di peso in salita o nei rilanci? ed a livello di rigidità? In definitiva quale consiglieresti tra le due? scelgo per gusto estetico, o hai una delle due da preferire?[FONT="]Ecco il resoconto del test Aeolus XXX, come banco di prova principale ho utilizzato la salita che domani (sabato 15/06) mi vedrà impegnato nella cronoscalata. La salita è stata fatta consecutivamente per 3gg , ed in questi 3gg le condizioni atmosferiche sono state diverse, nel senso che il primo giorno quando avevo ancora le Zipp 202 vi erano le condizioni più favorevoli un pò di vento e temperatura gradevole, il giorno successivo vento contrario temperatura ancora accettabile mentre il terzo giorno sempre vento ma temperatura alta, sul Garmin ho letto 37°. La salita misura complessivamente 6.3km con un dislivello di 258m per una pendenza media 4%, la pendenza media è bassa perché in mezzo c’è un tratto di discesa tecnico 1.8km, mentre i due tratti di salita misurano 3.2km al 7% e 1.3km al 7%. Veniamo al riscontro numerico, il primo giorno di test con Zipp 202 ho impiegato 18’44” con 275w medi, in discesa 3’14” e i due tronconi di salita 11’16”” per 307w medi e 4’25” per 320w medi. I giorni successivi con le Bontrager i tempi sono stati nell’ordine 18’42” con 274w medi, in discesa 3’12” e i due tronconi di salita 11’15” per 306w medi e 4’27” per 310w medi e il giorno successivo 19’05” con 265w medi, in discesa 3’10” e i due tronconi di salita 11’30” per 293w medi e 4’35” per 309w medi. Al di là dei freddi numeri le mie impressioni sono state comunque buone, si parla di ruote al top. Le Zipp mi sono sembrate più pronte nei rilanci mentre le Aeolus forse migliori sul passo, in discesa sostanzialmente molto guidabili entrambe con il plus che le Bontrager sono equipaggiate con i tubolari Bontrager R4 da 23mm (280gr) in luogo dei Tufo Slite da 21mm (215gr), più pesanti i primi ma con una tenuta nettamente migliore e soprattutto riescono ad assorbire molto bene le asperità dell’asfalto (il range di pressione indicato sulla spalla va da 6.7atm a 12.4atm). In frenata nulla da dire, i pattini in dotazione i Bontrager in mescola di sughero consentono una frenata pronta, modulabile anche se per ottenere una frenata potente bisogna pinzare con decisione sulle leve, più che con le Zipp e i suoi pattini di mescola di sughero (Zipp tangente). In pianura mi hanno ben impressionato forse merito dei mozzi DT Swiss, il loro rendimento mi è parso pari se non poco superiore alle 202 nonostante il profilo più basso. Il vento laterale non procura alcun fastidio in questo sono eccellenti. Infine le ruote sono molto curate ma come Lightweight o Zipp avrei messo degli sganci un po’ più leggeri in modo da completare una ruota veramente minimale in fatto di peso, comunque quelli si possono comprare anche dopo. Il responso, nei limiti delle mie capacità, è di una ruota ovviamente con vocazione alla salita ma che può essere usata a tutto tondo secondo me ottima per un uso granfondistico in GF con molta salita (come la Maratona delle Dolomiti). Con le Zipp si equivalgono infatti me lo aspettavo, alla fine dei conti sono ruote top ed a livello personale le ho cambiate più per sfizio allettato anche da un ottima offerta del mio rivenditore. Sono stato un po’ lungo….scusate [/FONT]
Ciao io ho una m9 in taglia 60 (normalmete ho una 58)...un conoscente che normalmente usa la 54 ha una 56...cmq il consiglio che ti do (come ho fatto io)è quello di fare una visita biomeccanica prima così ti togli tutti i dubbi :-)
[emoji23] [emoji23] [emoji23] ciao Don Perignon!!La mia è una H2...Ciao sniper sulla scelta della taglia influisce molto il tipo di geometria se è H1 la devi prender esatta altrimenti poi nella messa in sella sei costretto a inserire 3/4 cm di spessoriè dovrai subire anche gli sfottò degli amici!
Ma che dici ???Ciao sniper sulla scelta della taglia influisce molto il tipo di geometria se è H1 la devi prender esatta altrimenti poi nella messa in sella sei costretto a inserire 3/4 cm di spessoriè dovrai subire anche gli sfottò degli amici!
Caro fragols faccio finta di non aver letto nulla di ciò che ha scrittoMa che dici ???
H1 o H2 è solo una questione di mobilità, possibile che in tutto questo tempo non lo hai ancora capito ???
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Ma che dici ???
H1 o H2 è solo una questione di mobilità, possibile che in tutto questo tempo non lo hai ancora capito ???
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Tu puoi far finta di quello che vuoi, noi abbiamo cercato di insegnarti qualcosa, tu sei intelligente ma non ti applichi e quindi continui a scrivere e sostenere inesattezze.Caro fragols faccio finta di non aver letto nulla di ciò che ha scritto
Tu puoi far finta di quello che vuoi, noi abbiamo cercato di insegnarti qualcosa, tu sei intelligente ma non ti applichi e quindi continui a scrivere e sostenere inesattezze.
Portando magari altri, (che non ti conoscono), a rischiare di commettere errori.
Lo ripeto, le geometrie H1 o H2 della Madone e dell'emonda si scelgono in base alla flessibilità e mobilità di ognuno. Poi tu che non arrivi a toccarti le ginocchia con le punte del dito medio e prendi H1 perché sei convinto di essere più figo, è altro discorso.
Questo lo dico solo per non traviare chi magari sta per acquistare una di queste bici e non vorrei commettesse errori in questa fase.
Consiglio spassionato, sarebbe meglio farsi aiutare da un bravo e disinteressato biomeccanico.
Ma per l'amor di Dio non date retta a don perigon ....
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