Tornando al discorso ruote in carbonio per tubolari, per un uso amatoriale anche spinto, le vedo bene solo nelle GF per l’uscita di tutti i giorni non hanno molto senso.
Ok ma è un discorso che puoi estendere anche a telaio, gruppo, ...
Tecnicamente vado uguale anche con una bici in alluminio che non sono riuscito a vendere usata neanche per 250€!
Secondo me il senso lo hanno proprio per l'uscita di tutti i giorni.
Ormai lo ha capito chiunque che in ambito amatoriale non è un materiale rispetto ad un altro a farti andare più forte ma una ruota top di gamma può regalare un piacere di guida che una ruota da "tutti i giorni" non darà mai.
Non sono d’accordo dato che il tubolare porta con se una serie di problematiche che sono più penalizzanti rispetto ai suoi pregi per un amatore.
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Comunque posso immaginare una bella madone 9 disc con le LW...
Ma guarda da un po’ di anni sono riuscito a “disintossicarmi” dagli acquisti ossessivi compulsivi adesso per me vale molto di più i contenuti e la destinazione d’uso che l’estetica fine a se stessa.
Tornando al discorso ruote in carbonio per tubolari, per un uso amatoriale anche spinto, le vedo bene solo nelle GF per l’uscita di tutti i giorni non hanno molto senso.
Poi io considero le lightweight come un qualcosa di esoterico e che se avessi soldi da buttare le comprerei ma più per appenderle a casa come delle opere darti che per usarle ...
Per fortuna ho già delle ruote disc
Poi vediamo che roba sono e quanto costeranno queste nuove Bontrager xxx disc, saranno delle ruote pornografiche, quindi per la mia età anche eccessive magari.
Dopo anni con le Easton larghe 28mm, che comprai solo per quello senza conoscerne altre caratteristiche, men che meno il peso, non riesco proprio a vedermici con cerchi più stretti del tubolare. Ma per ora le Easton disc le propongono solo da 38.
Pensa che all'epoca, con i vecchi sistemi frenanti a stoppini, avere il cerchio molto più stretto in alcuni casi estremi costringeva addirittura a sgonfiare il tubolare per estrarre la ruota, per me inconcepibile.
Io invece sono una tale sega, vecchio anche oltretutto, che le uniche gratificazioni cui posso aspirare riguardano l'appagamento della vista e dell'ego.
Per cui compro solo quello che mi piace (che posso permettermi ovviamente) senza verificarne le caratteristiche tecniche.
Comunque anche facendo uno screening qui sul Forum è possibile verificare che in media, quelli che "camminano" sul serio molto difficilmente parlano o argomentano circa ciò che si trova sotto la sella, salvo ovviamente se interpellati in tal senso (e se sono cortesi, come @Tabione ad esempio), mentre si incontrano molto frequentemente dove si tratta di come comportarsi per migliorare le prestazioni di ciò che invece si trova sopra la sella stessa.
Come te infatti, essi sono consapevoli che le prestazioni variano molto poco significativamente intervenendo sugli equipaggiamenti.
Molti che sono seghe come me sono invece quasi costretti ad aggrapparsi ad ogni chimera, basta non crederci veramente.
Pedalo da poco ma in 2 stagioni problematiche non ne ho trovate.
Secondo me il senso lo hanno proprio per l'uscita di tutti i giorni.
Ormai lo ha capito chiunque che in ambito amatoriale non è un materiale rispetto ad un altro a farti andare più forte ma una ruota top di gamma può regalare un piacere di guida che una ruota da "tutti i giorni" non darà mai.
Sei sempre troppo modesto ...ma se cammini come un treno per non parlare di come vai in discesa ....
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Te pensa domenica, se ci vediamo, che figura barbina che faccio, con te di fianco con le LW ed un mezzo fotonico. Quasi che mi vergogno
Io ho 2 ruote, anteriori e posteriori, prese dal pelle, con cui ci sto facendo di tutto,e per cosa costano vanno fin troppo bene
Le ruote del pelle le ho avute per tre anni (rotta l'anteriore nell'incidente) e non posso far altro che parlarne bene. Sono ottime. Le ho usate quest'inverno (il modello nuovo con canale maggiorato e "perno passante") su in montagna con tantissima neve e le ho apprezzate ancora di più. Rapporto qualità/prezzo eccelso.
Cerco di rispondere un pò a tutti perchè quotarvi singolarmente diventerebbe lungo. io le LW le sto usando da 2 anni e, da che corro in bdc ho sempre avuto tubolari. Lasciamo stare il discroso costo/prestazioni perchè ovviamente non ha senso, non si acquistano per andare più forte ovviamente. Però se pensate che sono delle ruote da usare solo in poche occasioni vi sbagliate alla grande. E chi mi conosce sa quanto uso la bici
Le ruote del pelle le ho avute per tre anni (rotta l'anteriore nell'incidente) e non posso far altro che parlarne bene. Sono ottime. Le ho usate quest'inverno (il modello nuovo con canale maggiorato e "perno passante") su in montagna con tantissima neve e le ho apprezzate ancora di più. Rapporto qualità/prezzo eccelso.
Cerco di rispondere un pò a tutti perchè quotarvi singolarmente diventerebbe lungo. io le LW le sto usando da 2 anni e, da che corro in bdc ho sempre avuto tubolari. Lasciamo stare il discroso costo/prestazioni perchè ovviamente non ha senso, non si acquistano per andare più forte ovviamente. Però se pensate che sono delle ruote da usare solo in poche occasioni vi sbagliate alla grande. E chi mi conosce sa quanto uso la bici
Considerando che ho sempre avuto due sole ruote, due ruote non due coppie, sempre e solo carbonio per tubolare, per spendere 5.000 euro per due ruote dovrei cadere folgorato quando le vedo.
Come potete immaginare ho volutamente scritto "vedo" e non "provo".
Le LW sono molto intriganti, ma non potrei spendere una tale cifra per ruote così strette, quando ci metti un tubo da 25 sembra una fungaia.
Per me un cerchio attuale deve essere largo almeno 27mm, meglio se 28.
Più stretti sono orribili, sembrano roba anteguerra.
Ho visto che stanno correndo ai ripari ed hanno partorito delle 24mm, ancora troppo esili, magari al prossimo giro mi fanno delle 28 ed allora magari mi folgorano. [emoji2]
P.S.: Solo se a disco ovviamente. [emoji2] [emoji2]
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Non sono d’accordo dato che il tubolare porta con se una serie di problematiche che sono più penalizzanti rispetto ai suoi pregi per un amatore.
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le problematiche dipendono sempre da quanto sia "preparato" il ciclista.
basta portarsi dietro il dovuto e si sta relativamente tranquilli con qualsiasi soluzione.
Allora ci sono dei dati oggettivi sui pro e contro delle varie soluzioni .
Tubolare + ruota in carbonio
Pro: peso
Contro : col bagnato frenano meno, kit che ti devi portare dietro nel caso in cui fori, costo del tubolare, costo della ruota, c’è la possibilità che nonostante il kit di riparazioni non riesci quindi ti devi far venire a prendere da qualcuno, l’impossibilità per molti di sostituire da solo un tubolare .
Copertoncino + ruota in alu
Contro : peso
Pro : costo copertoncino, costo camera d’aria, costo ruota , quasi tutti sanno sostituire una camera d’aria, torni sempre a casa, sul bagnato frenano di più.
Non parlo di scorrevolezza ruota e coperture perché praticamente si equivalgono; come dell’estetica che è soggettiva.
Solo in una gf vedo per un amatore l’uso di una ruota per tubolare avere un senso per tutti i giorni no.
Concordo con quanto dici, però nella tua disamina mancano nel mezzo i tubeless, comodi praticamente come i tubolari (altrettanto veloci a quanto pare ma non è rilevante), fantastici in discesa per tenuta, autoriparanti o con mille modi per tornare a casa, non c'è rischio pizzicatura come per copertoncino che già vuol dire evitare l'80% delle forature e si possono usare tranquillamente le ruote in carbonio senza paure di scoppio camera, scollamenti (tubolare), sui costi dei tubolari di alto livello poi non si può nemmeno iniziare a discutere.
Per me l'opzione copertoncino dovrebbe essere solo per chi ha zero manualità e/o usa la bici non così spesso, per cui non ha senso nemmeno la minima manutenzione in più che richiede il tubeless rispetto all'uso con camera, ma entra anche in gioco il fatto che il tubeless non è (ancora) così diffuso.
Avevo detto che non avrei fatto l'elenco dei pregi ma non ce l'ho fatta
Il discorso peso francamente lo trovo irrilevante, entro certi limiti di peso ruote e sopra certi pesi del ciclista non ha senso nemmeno iniziare a parlarne.
Da amatore scarso non vedo il motivo di usare il tubolare nemmeno in gf, voglio arrivare in fondo comodo e senza problemi, per me è quello il divertimento non il risultato finale.
Ho già elencato sopra pro e contro ...poi a me non basta il “relativamente tranquilli” voglio stare tranquillo e questo ce l’ho solo con il copertoncino, perché nel caso non riesca a riparare la foratura del tubolare non posso iniziare il mantra delle telefonate a parenti ed amici per venirmi a riprendere con il rischio poi di fare tardi al lavoro, faccio i turni, il mio datore di lavoro mi crocifiggerebbe e direi dal punto di vista etico anche a ragione.
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un tubolare ben piegato non occupa tanto spazio. basta una falsa borraccia di medie dimensioni.
e il cambio di un tubolare non è più lento di uno con copertoncino.
poi considera che i prodotti "autoriparanti" hanno fatto ottimi progressi, tanto da risultare sufficientemente validi anche col tubolare.
quindi oggi come oggi non vedo grosse differenze tra i vari sistemi.
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