un, due, Trek...stella (parte settima)
- Creatore Discussione lance23
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Alcune considerazioni volevo farle io, ad esempio il fatto che Giant probabilmente produce per alcuni dei marchi citati e pertanto ne conosce ampiamente le caratteristiche. Che poi sia poco attraente o controproducente definire un proprio prodotto migliore di un altro non lo credo proprio; l’ amatore non aspetta l’ora di sentirselo dire, e le case lo sanno bene. Non per niente trek nelle sue campagne pubblicitarie pro emonda ne ha sempre enfatizzato il peso definendolo il kit frame di serie più leggero al mondo. E suppongo lo abbia fatto dati alla mano, prendendosi la briga di pesare tutta la concorrenza. Tralascerei l’investimento fatto nei team professionistici, nel caso di trek mi sembra sia stato fatto un buco nell’acqua, e la realtà dice che solo un paio di marchi ne stanno realmente benediciando (alla vista dei risultati sportivi)
a livello di confort tutto bene, ci puoi stare ore in sella senza minimo fastidio, anche se questo può dipendere molto dalla messa in sella.
Il problema non è la leggerezza de kit frame della émonda che ad oggi è il più leggero o tra i più leggeri ma il professionista che ci pedala sopra ...
Nibali vinceva con il mattone del tarmac o sl5 e adesso con il merida scultura che è anch’esso tra i telai più leggeri...quindi il ragionamento non regge.
Poi ogni azienda mantiene le proprie peculiarità e seppur trek, la linea top, oggi è prodotta negli stabilimenti della giant comunque mantiene le proprie specifiche tanto che il tcr adavanced sl ed émonda sono molto differenti tra loro.
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Difatti non ho detto che il materiale sia stato penalizzante, ho detto che l'investimento economico fatto da trek per far correre un team, tra l'altro con il proprio nome, non è certo stato dei più fruttuosi, anzi. E purtroppo, anche se la colpa dei pessimi risultati sportivi (in relazione alle somme investite) non era certo da imputare al mezzo ma principalmente a chi ci pedala sopra, il marchio (mettendoci la faccia) ha fatto una pessima figura.
Il tuo discorso poi su Nibali non fa una grinza, ma potrei ricordarti che anche un certo Contador, che fino all'anno prima vinceva su specy, in quello successivo con il passaggio nel trek factory ha fatto solo la comparsa. Era a fine carriera, ok, ma l'immagine data al grande pubblico è stata quella che è stata....
Scusa avevo frainteso...concordo sul fatto che la trek per quanto riguarda il team prefissionistico ha fatto scelte discutibili, vediamo questo anno con Porte, Ciccone ecc ecc se riusciranno ad essere protagonista anche se a mio avviso c’è ancora molto divario con la Sky, la Bahrein - merida, Movistar, orica scott e quickstep floors e team sunweb
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Senza polemica ma ti devo correggere ...nell’ambito ciclistico la reattività (kit frame) è sinonimo di leggerezza, la rigidità (kit frame) è la capacità di avere effetti torsionali minimi ma per questo motivo pesa di più.
Infatti molto spesso i passisti e velocisti usano le Bdc aero notoriamente più pesanti e quindi più rigide, mentre i passisti-scalatori o scalatori usano Bdc leggere per le salite.
Detto questo staccandoci un attimo dal mondo dei prof a me sembra per l’uso di un amatore più penalizzante l’uso di un telaio aero che di uno da salita non fosse altro per le strade che ci sono ormai tutte un groviera poi ci sono altri motivi ma già questo basta ed avanza.
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Non siamo in f1 dove quasi sempre si vince o si perde per merito o per colpa della macchina.
Non ho mai sentito un ciclista prof . dire che ha perso per colpa della bici anche quando ha cambiato marca.
Casomai una certa differenza la bici la può fare in discesa e sotto il profilo della comodità.
Beh, dipende da cosa intendi per reattività ed in quali contesti là si vuole analizzare. Dal mio punto di vista e per quello che ho potuto sperimentare sulla mia pelle, un telaio reattivo é quello che risponde prima agli impulsi ricevuti.
Sul dritto, sul colpo di pedale, nelle volate, trovo più 'reattivo" un telaio rigido tipo un aero proprio per il fatto di essere meno "elastico". (Questo inteso a parità di ruote)
Viceversa In salita, il peso maggiore potrebbe farmi perdere quel minimo vantaggio dato dalla rigidezza.
Poi sullo sconnesso un telaio estremamente rigido diventa sicuramente stancante e poco redditizio.
Sulle scelte degli amatori e su cosa possa essere meglio per loro (me compreso) non mi esprimo, sono alla terza bici aero consecutiva e da 5 anni uso esclusivamente il disco, il tutto solo per un fattore estetico.
Sul discorso reattività / leggerezza e rigidità / peso sono termini che vengono usati nelle tastate giornalistiche del settore.
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Un telaio su misura fasciato da un artigiano. Non faccio nomi ma era veramente pessimo.
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Ma che Emonda è l'anagramma di Madone e di Domane (e viceversa) è già stato detto?
Giusto una curiosità sulla scelta dei nomi...
Giusto una curiosità sulla scelta dei nomi...
Si si argomento trattato più volte... [emoji3]Ma che Emonda è l'anagramma di Madone e di Domane (e viceversa) è già stato detto?
Giusto una curiosità sulla scelta dei nomi...
Prossimamente faranno anche:
Nomade per le rando,
Daemon per il DH estremo,
Dàmeno per le seghe come me. [emoji23]
L'ultima volta ne avevamo trovati anche altri ma ora al volo non mi vengono.
Èmonda deriva da "Emondare" ossia pulire da tutto ciò che è superfluo.
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maurocip
Scalatore
- 16 Luglio 2014
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- Bici
- Cervélo R3 Disk Di2 || Cannondale SuperX || Focus Raven Lite||
dai!!! così mi butti giù!!!
per me che devono fare la Dànulla??? o la Emòsparati????
Stasera l'ho portata a casa.
Domani monto i pedali (rigorosamente spd da mtb) e poi si prova e rifarò qualche foto migliore.
Esteticamente non male il colore dal vivo...gradevole e compatta.
Sono in attesa dell'altra coppia di ruote che dovrebero "alleggerire" un paio di etti...
Non spaventatevi
...per me non è male...telaio grande (58), freni a disco e montaggio senza svenarsi. Pesata come da foto senza pedali.
Domani monto i pedali (rigorosamente spd da mtb) e poi si prova e rifarò qualche foto migliore.
Esteticamente non male il colore dal vivo...gradevole e compatta.
Sono in attesa dell'altra coppia di ruote che dovrebero "alleggerire" un paio di etti...
Non spaventatevi
...per me non è male...telaio grande (58), freni a disco e montaggio senza svenarsi. Pesata come da foto senza pedali.
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