Allora...
Freni sotto della Madone non li ho mai visti dibuon occhio ed ero unondei pochi che all'inizio se ne lamentava perché spesso perdono la centratura delmorsetto. Frenata lunga e dolce. A me piace dosare la frenata, da ex motociclista , ma in questo caso manca qualcosa.
Avevo ragione io infatti Trek ci ha ripensato. Potresti risolvere con gli shimano after market.
Per la osannata qualità in discesa, ionon ci vedo niente di straordinario. Col Supersix andavo più forte, nelle discese, forse anche per una sicurezza in frenata? Il dubbio rimane.
Scatti in salita per chi ha gamba.. entrambe. Parlo di scatti su cavalcavia, dove in cima ti finisci... per intenderci. Spari tutte le tue forze e supersix un filo meglio. Di pochissimo.
Nella distanza lunga purtroppo non c'è paragone. Col supersix mi 'finivo' pensando fossero gli allenamenti. Invece no, era un cavallo imbizzarrito che quanto più gli dabi e più ne voleva ed intanto vibrazioni e scossoni te li trasmetteva di sana pianta ovvero di fondoschiena e mandibole.... Forse con l' Hm ti va meglio, a me no.
Sulle geometrie ci sono al posteriore nella taglia 54 pochi decimi di grado: 73,5 contro 73,7.
Forte slooping nelle versioni H2. Può stancare.
Tubazioni Madone e qualità del?carbonio fuori discussione. Supersix più scontata e tradizionale.
Penso di essere stato esaustivo
Aggiungo...ma non per ultimo.
Trek sostiene che col Madone nelle nuove tubasioni Kvf di stampo areodinamico si guadagnano sensibilmente watt. C'è un articolo che parla di circa 40w per un professionista ad una certa andatura. Be ti posso dire chein pianura a velocità di crociera da passista vicino ed oltre i 40 qualcosa la senti, anche se non sei un professionista!
Per altro?chiedi pure.
Poi TU mi dirai perché la R3 Cervelo è l'altra candidata
Oddio sul freno sotto al mc hanno prodotto l'emonda solo per una questione di gusti dei più che non gradivano tale soluzione è non perché non frenano ...poi non vi è dubbio che gli shimano forse oggi sono quanto di meglio sul mercato ma i bontrager sono comunque dignitosi , io non ho nessun problema ed in discesa scendo molto bene e di certo non sono fermo !!!
Il super six è un pelo più rigido in senso generale !!!
accidenti che oggettività e te ne ringrazio... sarei a questo punto curioso di provarla.Allora...
Freni sotto della Madone non li ho mai visti dibuon occhio ed ero unondei pochi che all'inizio se ne lamentava perché spesso perdono la centratura delmorsetto. Frenata lunga e dolce. A me piace dosare la frenata, da ex motociclista , ma in questo caso manca qualcosa.
Avevo ragione io infatti Trek ci ha ripensato. Potresti risolvere con gli shimano after market.
Per la osannata qualità in discesa, ionon ci vedo niente di straordinario. Col Supersix andavo più forte, nelle discese, forse anche per una sicurezza in frenata? Il dubbio rimane.
Scatti in salita per chi ha gamba.. entrambe. Parlo di scatti su cavalcavia, dove in cima ti finisci... per intenderci. Spari tutte le tue forze e supersix un filo meglio. Di pochissimo.
Nella distanza lunga purtroppo non c'è paragone. Col supersix mi 'finivo' pensando fossero gli allenamenti. Invece no, era un cavallo imbizzarrito che quanto più gli davi e più ne voleva ed intanto vibrazioni e scossoni te li trasmetteva di sana pianta ovvero di fondoschiena e mandibole.... Forse con l' Hm ti va meglio, a me no.
Sulle geometrie ci sono al posteriore nella taglia 54 pochi decimi di grado: 73,5 contro 73,7.
Forte slooping nelle versioni H2. Può stancare.
Tubazioni Madone e qualità del?carbonio fuori discussione. Supersix più scontata e tradizionale.
Penso di essere stato esaustivo
Ragazzi, è normale che la vernice intorno alla pedivella sia così scrostata?
Il telaio è di una domane nuova.
Il negoziante mi dice che per lui è normale, ma comunque ha mandato le foto a trek per delucidazioni.
Ma io sono al quanto scettico, come fà ad essere normale, mi sembra un evidente difetto, mai vista una roba del genere.
upload immagini
url immagine
hostare immagini
Credo che sia normale, comunque aspetta quello che ti dice la trek!
Tienici informatiGrazie per la risposta
Io spero che non sia normale, perchè è davvero brutta sta roba, come fanno a lasciare sta grezzata su un telaio
Il venditore è davvero persona seria, quindi credo che sia davvero convinto di quello che mi ha detto, ma per scrupolo due foto le ho fatte fare, sono curioso di sentire trek.
Per quanto riguarda il peso, c'è davvero poca differenza, per noi amatori l'esigenza più influente per l'acquisto di una bdc, è il fattore estetico.ma allora la domanda sorge spontanea la emonda cosa ha di piu della madone...solo il peso ?
ma allora la domanda sorge spontanea la emonda cosa ha di piu della madone...solo il peso ?
Grazie per la risposta
Io spero che non sia normale, perchè è davvero brutta sta roba, come fanno a lasciare sta grezzata su un telaio
Il venditore è davvero persona seria, quindi credo che sia davvero convinto di quello che mi ha detto, ma per scrupolo due foto le ho fatte fare, sono curioso di sentire trek.
Dal lato opposto c'è una situazione simile, ma molto meno evidete, anche se si vedono comunque segni chiari.Avete smontato la pedivella per guardare meglio?
Dal lato opposto avete verificato com'è la situazione?
Più che vernice sembra un anello del parapolvere spiaccicato.
Diversità di materiali è escluso, il BB90 ha lo stesso carbonio dentro e fuori in quella zona, non ci sono parti metalliche.
Facci sapere.
Una domanda per voi esperti del marchio Trek
configurando un modello (nel caso mio specifico un emenda slr) con project one è possibile prima di inoltrare l'ordine alla casa madre tramite il rivenditore comunque stabilire oltre ovviamente alla taglia anche la lunghezza dell'attacco manubrio - larghezza manubrio - lunghezza pedivelle e rapporti pacco pignoni nonché corone della guarnitura?
vi ringrazio
saluti
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?