Si ma non sono disponibili...
Una gravel come unica bici per strada e offroad
- Creatore Discussione Rone69
- Data di inizio
- Watchers 83
Diciamo che oggi, con cifre dai 3100/3500, bici endurance montate con cambio elettronico, e ruotine in carbonio da 1600 grammi, nuove si trovano, e te la danno pronta per metterci il culo sopra o quasi.
Ovvio non scegli tutti i componenti, ci si deve ma non mettono robaccia, non è detto sia immediato trovare il colore che piaccia
Poi capisco piace avere la piena personalizzazione, magari compreso il colore. Ma per risparmiare andrebbero fatte altre scelte.
Ad esempio l’utente aveva chiesto per una endurance, se non si va oltre i 40mm per volere una linea di catena più esterna e non si fanno terreni davvero dissestati (roba che molti farebbero con una front)per volere la frizione non trovo il senso spendere 1700.
Specie se si vuole stare in budget, un 105 di2 da 1100 puó andare benissimo.
Ma anche un ultegra costa meno.
Poi va messo in conto anche il tempo che si usa per montarsela anche se siamo magari capaci, ma non ci piace farlo.
Tutti giriamo su bici usate, nessuno escluso. Non è che se la uso io o un altro cambia qualcosa...il nuovo è un'idea, un pensiero..nulla più.
In realtà chi vende spesso fa controllare prima la bici da un meccanico per non avere grane mentre molti girano su mezzi trascurati e senza manutenzione puntuale.
Ad esempio la macchina io la tengo senza fare caso a nulla se non alla manutenzione ordinaria. Nel 90% dei casi, selezionando bene il venditore, compro una macchina tenuta meglio di come l'avrei tenuta io!
Io mi sono limitato a rispondere al post, la penso come te, non si risparmia componendosela da solo. Io lo sfizio di uan bici artigianale da ciclocross me lo sono fatto passare. Ora mi sono trovato che avevo un grupo sora in garage e volevo allestire una bici così per fare argine vicino casa con carrellino con bimbo, andare a lavoro la mattina ecc, niente di che e cercavo qualcosa di molto economico usato. Cercando cercando mi sono imbattuto in questo negozio che vende questo marchio(registrato da loro) e solo telaio di alta gamma, in carbonio e mi è vento lo sfizio di allestirmelo, visto il costo contenuto del telaio. Io personalmente come gruppo cerco un grx meccanico 2x11, roba che si trova solle 3oo/400 euro, e ruote sempre usate dove sono indeciso se delle dtswiss 1600, fulcrum rapi red 5 o prendere qualcosa di più stradale tipo fulcrum zero/tre visto che la utilizzerò anche per qualche granfondo.
Come bici da strada completa sui 3500 io prenderei una ridley fenix ma non ci fai tutto come vuole fare l'autore del post. A lui serve una gravel molto corsaiola o una ciclocross un pò più comoda a mio avviso.
Grazie a tutti voi per i vostri commenti e suggerimenti,tutti con una buona valenza e ragioni.
Vero che oggi si può trovare qualcosa su quelle cifre,credo però che si tratti di oggetti che poco rispecchiano il reale valore.
Spesso si tratta di telai pesanti,con i cavi parzialmente a vista,e con montaggi mix che ne abbassano la qualità.
Un caso a parte sarebbe appunto la Factor segnalata,che monta un Ultegra (da verificare quale), ma poi non è disponibile, quindi potrebbe essere uno specchietto per le allodole.
Credo che sul mercato asiatico si possa trovare qualcosa che permetta di avere un telaio di ultima generazione, ruote migliori,completa personalizzazione,ad un prezzo inferiore.
Sì tratterà,forse,di montare un Rival o un 105, gruppi comunque di tutto rispetto.
La ricerca continua....
Vero che oggi si può trovare qualcosa su quelle cifre,credo però che si tratti di oggetti che poco rispecchiano il reale valore.
Spesso si tratta di telai pesanti,con i cavi parzialmente a vista,e con montaggi mix che ne abbassano la qualità.
Un caso a parte sarebbe appunto la Factor segnalata,che monta un Ultegra (da verificare quale), ma poi non è disponibile, quindi potrebbe essere uno specchietto per le allodole.
Credo che sul mercato asiatico si possa trovare qualcosa che permetta di avere un telaio di ultima generazione, ruote migliori,completa personalizzazione,ad un prezzo inferiore.
Sì tratterà,forse,di montare un Rival o un 105, gruppi comunque di tutto rispetto.
La ricerca continua....
Il gruppo attualmente davvero non è più un problema se non si vuole cercare il dettaglio.
Anche i gruppi non top di gamma funzionano oggettivamente benissimo e pesano un po' di più ma a volte le differenze sono davvero marginali mentre le differenze di prezzo abissali.
Per dirne una...ieri ho invertito pedali Ultegra e durace che avevo su due bdc e già che li avevo in mano (e mi sembravano uguali) li ho pesati. La differenza è di 14 grammi...la differenza di prezzo è di quasi il 50% in più per i pedali durace
Bianco, secondo me si, visto che nel video si parla della versatilità delle Gravel Race.
Ritorno con un altra domanda, visto che il telaio ormai è in arrivo, così come le ruote.
Visto che l'attività principale sarà su strada è meglio avere un unico pacco pignoni,da spostare sulle ruote gravel quando si utilizzano o è preferibile avere per ogni coppia di ruote il proprio pacco pignoni sempre montato?
Con uno solo penso si possa evitare qualche malfunzionamento dovuto,ad esempio, dall' usura della catena su un pacco ed il dover poi lavorare sull'altro che sarà comunque meno usurato.
Le due coppie di ruote avranno i mozzi uguali,in modo da mantenere sempre l'allineamento.
Visto che l'attività principale sarà su strada è meglio avere un unico pacco pignoni,da spostare sulle ruote gravel quando si utilizzano o è preferibile avere per ogni coppia di ruote il proprio pacco pignoni sempre montato?
Con uno solo penso si possa evitare qualche malfunzionamento dovuto,ad esempio, dall' usura della catena su un pacco ed il dover poi lavorare sull'altro che sarà comunque meno usurato.
Le due coppie di ruote avranno i mozzi uguali,in modo da mantenere sempre l'allineamento.
Ma che sbattimento assurdo spostare pacco pignoni ogni volta....ogni coppia di riote il suo tutta la vita
2 minuti scarsi, soprattutto con il nuovo sistema Sram.
Considera il discorso usura diversa, c'è il rischio di dover regolare il cambio diversamente tra le 2 coppie di ruote.
O forse mi sfugge qualcos'altro?
Per mè è già abbastanza sbattimento cambiare le ruote, figuriamoci il pacco pignoni.
Se il problema è la regolazione, si fa prima a regolare il cambio che cambiare cassetta, per l'usura problemi non ne vedo.
Se il problema è la regolazione, si fa prima a regolare il cambio che cambiare cassetta, per l'usura problemi non ne vedo.
Io hondue coppie di ruote con gli stessi mozzi. Smonto e sposto dischi e pacco pignoni (basta tirare e viene vai tutto il blocco pignoni + corpetto); cinque minuti di lavoro.
Anche i dischi?
Che sistema usi?
Non mi pare che Sram si sfili il corpetto ruota libera insieme al pacco pignoni.
Mozzi DT Swiss 240.
Dischi CL.
Pacco pignoni Shimano XTR 12v su corpetto Microspline.
Il discorso dello sfilare il corpetto con il pacco pignone dipende dal mozzo, se non ricordo ricordo male.
yagone64
Maglia Iridata
- 29 Settembre 2015
- 12.270
- 20.494
- Bici
- Factor Ostro Vam v2 Dura Ace Di2 11v, Carbonda CFR696 Shimano grx, BMC Roadmachine 02 Shimano 105 11
Sulla Gravel ho sempre usate due set di ruote stessi mozzi e stessa cassetta pignoni, mai dovuto regolare niente
yagone64
Maglia Iridata
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No, stessa cassetta come composizione di pignoni, 11-32