Dove trovi queste spiegazioni?
Vedo solo una dicitura sulla Racemax Italia su questa tecnologia Filament wending, ma non si capisce come venga costruito.
fatalità mi è uscita or ora sta cosaDove trovi queste spiegazioni?
Vedo solo una dicitura sulla Racemax Italia su questa tecnologia Filament wending, ma non si capisce come venga costruito.
ma infatti il cambio di tecnologia produttiva serve proprio perché a Taiwan son bravi a laminare il carbonio pre impregnato anche in grandi numeri e bene
per fare il telaio in Italia sono passati al filament winding che è molto meno labour intensive e più automatizzato oltre a non dover richiedere la "catena del freddo" necessaria a mantenere i fogli di carbonio pre impregnato
#maledettissimiingegneri
Ti rispondo volentieri avendole avute entrambe.Incredibile disparità di prezzo. Sarebbe bello poterle provare entrambe "alla cieca" con stesso montaggio per vedere se si percepisce una qualche differenza oppure no
Però verniciano in Italianel caso di 3T la versione "povera" (da 3000 euro solo frameset...) ha veramente colori demmmm.... forse solo la BMC urs era allo stesso livello come colori
Come dovrebbe essere, diversamente il tutto non avrebbe senso.La differenza si sente abbastanza
Le parole chiave sono "valutate se per una gravel è meglio o peggio".Ti rispondo volentieri avendole avute entrambe.
Alla cieca probabilmente non saprei nemmeno se fossi seduto sulla BDC o sulla gravel, comunque
La differenza si sente abbastanza,la made in Italy è decisamente più rigida a livello di movimento centrale (valutate voi se per una gravel è meglio o peggio) e,complice l'attacco manubrio "more" che da proprio una sensazione "granitica",la sensazione è di essere su una bici più "race oriented".
Questo non vuol dire che la versione asiatica sia uno spaghetto scotto e che la versione italia è un palo nel cu*o, però una leggera differenza si sente (purtroppo non le prestazioni,quelle restano sempre uguali)
Per il discorso versione povera/top di gamma etc etc basta guardare sul sito,sono di fatto fornite con gli stessi montaggi (il grx di2 è fornito anche sulla asiatica e la Italia è fornita anche con il rival).
Come detto più volte il discorso costo è strettamente legato al fatto che produrre interamente in Italia ha un impatto decisamente diverso che produrre a Taiwan,e non è assolutamente correlato alla qualità del prodotto finito
Grazie per l'OT, sono andato sul sito e guardando i prezzi sto ridendo tantissimoLe parole chiave sono "valutate se per una gravel è meglio o peggio".
Io già mal tollero le bdc granitiche e rigide...figuriamoci le gravel.
Quanti fanno gare con la gravel? E soprattutto, anche fosse, la rigidità in quell' ambito migliora le prestazioni? Bah..c'era da aspettarselo che il segmento gravel avrebbe preso la via della fighetteria insulsa
OT:
D'altronde Brunello Cucinelli vende delle maglie come questa a 4/5000 euro. Me l'avesse regalata mia nonna l' avrei buttata in un angolo dimenticato dell' armadio sperando le tarme facessero il loro dovere. Aaahhh, il made in Italy
Peraltro mi pare sia una collezione di colori appena uscita...Però verniciano in Italia
Battute a parte,i colori pastello proposti sono abbastanza anonimi anche per me,preferirei colori più vivaci (stile colori della versione italia) oppure i colori proposti sulla primo e sulla ultra sono molto più accattivanti, soprattutto visti dal vivo
Si, esatto.Peraltro mi pare sia una collezione di colori appena uscita...
Concordo sulle colorazioni italia tutte bellissime
Considera che tesla accetta pagamento con CC per le loro macchineGrazie per l'OT, sono andato sul sito e guardando i prezzi sto ridendo tantissimo
Che non lo volete un cappotto a soli 16900€ da regalare a vostra moglie, fidanzata o figlia?
La cosa che mi fa ancora più ridere è che c'è lo shop dove paghi normalmente con PayPal quelle cifre
Vedi l'allegato 481150
Sarà ma al momento la vedo come una fortuna sperando duri.Il problema siamo noi che ragioniamo da "poveri"
La cosa che fa più ridere è che vende da paura in tutto il mondo. Fatturato 2024 a 1,27 MILIARDI.Grazie per l'OT, sono andato sul sito e guardando i prezzi sto ridendo tantissimo
Che non lo volete un cappotto a soli 16900€ da regalare a vostra moglie, fidanzata o figlia?
La cosa che mi fa ancora più ridere è che c'è lo shop dove paghi normalmente con PayPal quelle cifre
Vedi l'allegato 481150
O.T.Piu' che altro penso a tutti gli amici che invece di prendersi il 52 dovevano andare di compact, pero' "eeh mi sento la pedalata rotonda, con la compact invece no, vado impacciato", poi esprimono potenze ridicole e la catena dritta ce l'hanno solo in discesa.
Bisognerebbe confrontare le geometrie dei 3 telai ed il setup che hai impostato, a volte laa comodità o meno può derivare semplicemente da come si è messi in sella.Ciao a tutti, sfrutto questo topic per non aprirne uno nuovo per fare una domanda:
Sono in possesso di una Specialized diverge 2022 in alluminio, montata base come da casa madre.
Poi ho una Tarmac Sworks sl8 2025 con ruote fulcrum wind (canale23) e copertoni da 30 e una vecchia Colnago clx in carbonio con fulcrum zero e copertoni da 24.
Trovo entrambe le bici da strada ben piu comode, la Sworks in modo particolare.
Secondo voi cosa incide maggiormente il telaio in alluminio? Il reggisella in alluminio e sella base? I copertoni ho provato sia i 38 che i 42 ma non cambia la sostanza. Vorrei forse vendere entrambe le bici e acquistrare una nuova gravel in carbonio ben montata, ma vorrei una bici comoda...
Grazie anticipatamente per le risposte e le vostre esperienze in merito
il telaio in alluminio e idem il reggisella non aiutano ma se tieni le gomme alla pressione giusta è difficile che possa essere più scomoda di una bici da strada, ammesso che per comodità si intenda assorbimento delle botte e vibrazioni, ovviamente poi bisogna vedere come sei messo in sella e se è questo che magari ti crea doloriCiao a tutti, sfrutto questo topic per non aprirne uno nuovo per fare una domanda:
Sono in possesso di una Specialized diverge 2022 in alluminio, montata base come da casa madre.
Poi ho una Tarmac Sworks sl8 2025 con ruote fulcrum wind (canale23) e copertoni da 30 e una vecchia Colnago clx in carbonio con fulcrum zero e copertoni da 24.
Trovo entrambe le bici da strada ben piu comode, la Sworks in modo particolare.
Secondo voi cosa incide maggiormente il telaio in alluminio? Il reggisella in alluminio e sella base? I copertoni ho provato sia i 38 che i 42 ma non cambia la sostanza. Vorrei forse vendere entrambe le bici e acquistrare una nuova gravel in carbonio ben montata, ma vorrei una bici comoda...
Grazie anticipatamente per le risposte e le vostre esperienze in merito
Ciò che dici è strano, io ho avuto una Diverge, una Venge SWorks (non proprio come la Tarmac) e una vecchia bdc Colnago ... e la Diverge è decisamente più comoda delle altre. Più lenta ma anche più comoda.Ciao a tutti, sfrutto questo topic per non aprirne uno nuovo per fare una domanda:
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Poi ho una Tarmac Sworks sl8 2025 con ruote fulcrum wind (canale23) e copertoni da 30 e una vecchia Colnago clx in carbonio con fulcrum zero e copertoni da 24.
Trovo entrambe le bici da strada ben piu comode, la Sworks in modo particolare.
Secondo voi cosa incide maggiormente il telaio in alluminio? Il reggisella in alluminio e sella base? I copertoni ho provato sia i 38 che i 42 ma non cambia la sostanza. Vorrei forse vendere entrambe le bici e acquistrare una nuova gravel in carbonio ben montata, ma vorrei una bici comoda...
Grazie anticipatamente per le risposte e le vostre esperienze in merito
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