Una gravel come unica bici per strada e offroad
- Creatore Discussione Rone69
- Data di inizio
Io ho un paio di ruote in alluminio da circa 1,7 kg prese usate di pochi mesi complete di dischi e copertoni gravel da 40 a circa 200 euro.
L'altro paio è in carbonio con cerchio cinese largo 23 e alto 35 e mozzi dtswiss 350 da meno di 1,4 kg pagate circa 600 euro 2 anni fa su questo sito https://it.carbonalbike.com/ dove ti fanno le ruote su misura, sempre complete di dischi e copertoncini da strada, per poterle scambiare velocemente alla bisogna, devo spostare solo il pacco pignoni.
Ritengo che per chi opta per la soluzione unica bici strada/gravel sia la soluzione migliore senza accettare troppo compromessi.
Scott Addict Gravel Tuned montata Sram Force monocorona.
Azz ....mi spiace. ..Ciao,si dovrebbe arrivarmi tra 2 settimane,l' unico problema è che sabato mi hanno investito mentre ero in bici e fino a febbraio la potrò solo guardare
In bocca al lupo e rimettiti in fretta;
Se ti riesce metti una foto
Condivido la mia esperienza sull'argomento. Ho preso una Wilier Jena in carbonio con GRX 2x11 (46/30 con cassetta 11-34) accoppiata a due Vittoria Terreno Dry da 33c. Montata poi la mia fedele pipa Redshift (quella con gli elastomeri che assorbono le vibrazioni della forcella) e devo dire che ora ho una bici tuttofare in termini di endurance su strade non perfette e bei giretti off-road. Geometria comoda per un appassionato che riesce a fare quei 100-120 km nel weekend
possiedo Bdc e Mtb. divido i fondi senza problemi, ma l idea di una gravel, o una endurance spinta come la nuova ROUBAIX sl8 mi intriga
sono amante dei giri lunghi asfaltati, niente sterro (se potessi farei non piu del 5\10 % del percorso), questa estate anche un paio di giri sui 100 km e 1500 mt di dsl. senza guardare troppo l orologio, ma cmq mi piace una bici reattiva, ma allo stesso tempo comoda (non vado oltre i 2 cm di dislivello sella manubrio)
viaggio gia con coperture da 32 mm in su
i nuovi gruppi grx a 12 velocita , ho visto che come avanzamento metrico si sovrappongono alle compatte con 11/34
mi piacciono molto le 3T, ma non mi garba la copertura simil gravel o stradale da 32/35 mm su forche da gravel.
pirelli ha in catalogo addirittura una pzero da 40 tubeless....ma non se ne vedono.
secondo voi??? cosa farebbe al caso mio?? l accoppiata ruota/gomma è cio che mi preoccuopa di piu
qualcosa impostato cosi...
www.specialized.com
che rimane troppo cara, cercherei anche un usato...mi piacciono molto esteticamente le 3T, ma mi perdo nelle geometrie
sono amante dei giri lunghi asfaltati, niente sterro (se potessi farei non piu del 5\10 % del percorso), questa estate anche un paio di giri sui 100 km e 1500 mt di dsl. senza guardare troppo l orologio, ma cmq mi piace una bici reattiva, ma allo stesso tempo comoda (non vado oltre i 2 cm di dislivello sella manubrio)
viaggio gia con coperture da 32 mm in su
i nuovi gruppi grx a 12 velocita , ho visto che come avanzamento metrico si sovrappongono alle compatte con 11/34
mi piacciono molto le 3T, ma non mi garba la copertura simil gravel o stradale da 32/35 mm su forche da gravel.
pirelli ha in catalogo addirittura una pzero da 40 tubeless....ma non se ne vedono.
secondo voi??? cosa farebbe al caso mio?? l accoppiata ruota/gomma è cio che mi preoccuopa di piu
qualcosa impostato cosi...
Roubaix SL8 Sport Apex
Due decenni fa, abbiamo creato la categoria Road Endurance, dimostrando che l'ergonomia migliora le prestazioni. Oggi, la Roubaix SL8 con la cartuccia F...
che rimane troppo cara, cercherei anche un usato...mi piacciono molto esteticamente le 3T, ma mi perdo nelle geometrie
Le 3t sono ottime, sia la prima versione che la race (che ha lo sterzo più alto).possiedo Bdc e Mtb. divido i fondi senza problemi, ma l idea di una gravel, o una endurance spinta come la nuova ROUBAIX sl8 mi intriga
sono amante dei giri lunghi asfaltati, niente sterro (se potessi farei non piu del 5\10 % del percorso), questa estate anche un paio di giri sui 100 km e 1500 mt di dsl. senza guardare troppo l orologio, ma cmq mi piace una bici reattiva, ma allo stesso tempo comoda (non vado oltre i 2 cm di dislivello sella manubrio)
viaggio gia con coperture da 32 mm in su
i nuovi gruppi grx a 12 velocita , ho visto che come avanzamento metrico si sovrappongono alle compatte con 11/34
mi piacciono molto le 3T, ma non mi garba la copertura simil gravel o stradale da 32/35 mm su forche da gravel.
pirelli ha in catalogo addirittura una pzero da 40 tubeless....ma non se ne vedono.
secondo voi??? cosa farebbe al caso mio?? l accoppiata ruota/gomma è cio che mi preoccuopa di piu
qualcosa impostato cosi...
Roubaix SL8 Sport Apex
Due decenni fa, abbiamo creato la categoria Road Endurance, dimostrando che l'ergonomia migliora le prestazioni. Oggi, la Roubaix SL8 con la cartuccia F...
che rimane troppo cara, cercherei anche un usato...mi piacciono molto esteticamente le 3T, ma mi perdo nelle geometrie
Se però non ti piace esteticamente la forcella larga con coperture più “strette”, prova a vedere giant defy.
La defy è la classica Endurance.
Va bene..
Ma so che ospita fino a 35 mm, di coperture.
Vorrei avere almeno un range 32/40 mm.
A questo punto opterei per la diverge...
Dovrei verificare le estetica con un copertone da 34/35 mm....
Per il Ciclista che sei e che hai descritto.....una Gravel Race con coperture da 38 sono l'ideale.......comodità....velocità....e lunghe distanze.possiedo Bdc e Mtb. divido i fondi senza problemi, ma l idea di una gravel, o una endurance spinta come la nuova ROUBAIX sl8 mi intriga
sono amante dei giri lunghi asfaltati, niente sterro (se potessi farei non piu del 5\10 % del percorso), questa estate anche un paio di giri sui 100 km e 1500 mt di dsl. senza guardare troppo l orologio, ma cmq mi piace una bici reattiva, ma allo stesso tempo comoda (non vado oltre i 2 cm di dislivello sella manubrio)
viaggio gia con coperture da 32 mm in su
i nuovi gruppi grx a 12 velocita , ho visto che come avanzamento metrico si sovrappongono alle compatte con 11/34
mi piacciono molto le 3T, ma non mi garba la copertura simil gravel o stradale da 32/35 mm su forche da gravel.
pirelli ha in catalogo addirittura una pzero da 40 tubeless....ma non se ne vedono.
secondo voi??? cosa farebbe al caso mio?? l accoppiata ruota/gomma è cio che mi preoccuopa di piu
qualcosa impostato cosi...
Roubaix SL8 Sport Apex
Due decenni fa, abbiamo creato la categoria Road Endurance, dimostrando che l'ergonomia migliora le prestazioni. Oggi, la Roubaix SL8 con la cartuccia F...
che rimane troppo cara, cercherei anche un usato...mi piacciono molto esteticamente le 3T, ma mi perdo nelle geometrie
Si ma le gravel "race" mi pare ti diano molto dislivello sella manubrio.
Non le vedo bici comodissime
Io ho la Basso palta e pur avendo una certa eta labtrovo sia comoda che reattiva . Se non erro dalla biomeccanica ho dislivello sella manubrio di 6 cm . La Diverge non è una gravel race...provata è molto piu da pastosa e tranquilla . Non mi ha entusiasmato
La comodità è un concetto relativo. Dipende più dall'elasticità del corpo che dalla bicicletta. Io su quella da strada ho 11 cm e ci sto benissimo, mai avuto problemi di schiena o di fatica sinceramente.
io con 2 cm (il massimo che riesco ad ottenere con la mia) mi sento gia al limiteLa comodità è un concetto relativo. Dipende più dall'elasticità del corpo che dalla bicicletta. Io su quella da strada ho 11 cm e ci sto benissimo, mai avuto problemi di schiena o di fatica sinceramente.
quindi una bici da salita o areo per me sarebbero sicuramente una scelta sbagliata, perche mi manca appunto quel tipo di elasticità
mi piace semplicemente fare giri tranquilli con un minimo di sportività
oggi alcune endurance si sovrappongono alle gravel
Io con la TERRA della ORBEA ho un dislivello di 4Cm e rispetto alla Trek Domane ....la trovo comodissima
Penso che molto sia anche legato alla propria conformazione fisica.
A parte, vedro in futuro quali modelli possono fare al caso mio
mmmmmm raggiungi 50 km con una gravel e con una bdc cosa raggiungi gli ottanta magari in salita complimenti
ciao a tutti la bici gravel argomento molto interessante . Che dirvi io provengo dapprima dalla mountain bike poi ,chiusa in garage per diversi anni per, passare a una bici da corsa Ora ho rispolverato la mountain e diciamo la ho trasformata in gravel ,che dire ho messo dei copertoni molto meno aggressivi,copertoni un misto strada, fuoristrada ,gruppo anteriore, 2 velocita 30 48 creato da me modificando una, vecchia guarnitura da mtb posteriormente cassetta undici velocita,con ingranaggi 11 46 montata piega strada compatta e,tolta la forcella ammortizzata ,sostituita con una rigida. Comandi cambio strada 2 anteriore e, 11 posteriore . Questa bici mi permette nelle stagioni primaverili e, autunnali di percorrere bei percorsi sia, sterrati. sia su asfalto e devo dire si va, dappertutto . Diciamo, che e molto guidabile in fuoristrada .Per quanto riguarda la velocita indubbiamente,un qualcosa rispetto a, una bdc si perde ,ma per me sono due cose diverse da ,usare in modo diverso, mai a mio avviso una gravel anche di ,alto livello puo,competere con una strada
No ...Nikokikko....sul piano anche punte di 40Km/h .sopratutto se sei in scia...in discesa anche di più.....e ti dirò ci si sente anche un tantino più sicuri rispetto a quando si scende con la BDC con sotto i 28mm
e questo che significa la media e poi in definitiva 23 e il 67,6 sicuramente e in discesa credimi vado in bici da 40 anni non raccontar cazzate
io dietro ad un camio con una mountain bike in piano ho raggiunto i 42 e se mi attaccavo al camion fai un po tu pero io mica sto qui a scrivere che vado ai 42 e che cazzo
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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