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Testo
<blockquote data-quote="Ser pecora" data-source="post: 4743661" data-attributes="member: 1850"><p>La prestazione non deve andare oltre le tue performance in allenamento "a caso" però. Vedi l'articolo di Massa linkato prima.</p><p></p><p>Nel caso della Oetzy lo dici anche tu che è facile da gestire. Secondo me a stare impiccato sul Brennero per tenere il gruppo buono e pagarla poi su Giovo e Rombo è un errore. Se ti va bene sul Brennero quanto guadagni a stare col gruppo buono? Niente che poi non potresti perdere <u>facilmente</u> su Giovo e Rombo.</p><p>Se poi invece l'obiettivo è tenere la ruota di Cunico perché di un piazzamento x te ne fai poco allora è un altro discorso.</p><p>Ma anche Froome tiene d'occhio il pm a quanto pare :-)</p><p></p><p></p><p></p><p>Il tutto credo vada sempre gestito anche considerando il percorso e le occasioni da sfruttare. E come detto ci sono occasioni in cui il pm è sicuramente più utile ed altre meno. Ma ignorarlo per andare "a sensazione" quando un buon indicatore lo si può avere sotto gli occhi non mi sembra abbia molto senso.</p><p></p><p>In particolare, ripeto, per l'amatore "medio". Per quelli che viaggiano col gruppo di quelli forti è chiaro che la gara vada anche fatta sul riferimento dei propri avversari, che saranno pure conosciuti.</p><p>Ma per i peones, come me, che navigano a vista nella massa indistinta il pm diventa <u>l'unico</u> ausilio per avere dei riferimenti rispetto le proprie possibilità.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Ser pecora, post: 4743661, member: 1850"] La prestazione non deve andare oltre le tue performance in allenamento "a caso" però. Vedi l'articolo di Massa linkato prima. Nel caso della Oetzy lo dici anche tu che è facile da gestire. Secondo me a stare impiccato sul Brennero per tenere il gruppo buono e pagarla poi su Giovo e Rombo è un errore. Se ti va bene sul Brennero quanto guadagni a stare col gruppo buono? Niente che poi non potresti perdere [U]facilmente[/U] su Giovo e Rombo. Se poi invece l'obiettivo è tenere la ruota di Cunico perché di un piazzamento x te ne fai poco allora è un altro discorso. Ma anche Froome tiene d'occhio il pm a quanto pare :-) Il tutto credo vada sempre gestito anche considerando il percorso e le occasioni da sfruttare. E come detto ci sono occasioni in cui il pm è sicuramente più utile ed altre meno. Ma ignorarlo per andare "a sensazione" quando un buon indicatore lo si può avere sotto gli occhi non mi sembra abbia molto senso. In particolare, ripeto, per l'amatore "medio". Per quelli che viaggiano col gruppo di quelli forti è chiaro che la gara vada anche fatta sul riferimento dei propri avversari, che saranno pure conosciuti. Ma per i peones, come me, che navigano a vista nella massa indistinta il pm diventa [U]l'unico[/U] ausilio per avere dei riferimenti rispetto le proprie possibilità. [/QUOTE]
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