Classici non direi.. però li puoi "aprire" e ricollegare senza fare spurgo perchè c'è una valvolina di ritegno.Mai smontato sram ma non ha i classici spinotti e ogive?
Vi siete mai pentiti di avere il manubrio integrato?
- Creatore Discussione ifyoucantakeit
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andry96
Ammiraglia
Volendo si perchè l'ugello si avvita nel tubo interno.. ma nel mio caso non è servito perchè il dado passa dai fori dei 2 manubri che ho alternato per via della diversa misura dello stem.
Non lo so sui nuovi.. parlo dell'Etap 11 v, presumo di si però avendo già appunto questa metodologia funzionante.
Uno degli altri misteri insoluti del settore è perché non montino i connettori "rapidi", tipo gli Easy Link che fa Magura:
O non ne propongano tipo questi, ma con un prezzo con un qualche senso:
Full titanium female-male UNF (dash3) quicj connector for brake and clutch fluid (EPDM)
SDT BRAKES, Quick Dry Dash 3 Connector, Quick disassembly and without leaks. No bleeding required!Made from forged titanium, o-ring seals of Ethylene propylene (EPDM, specific for use in brake and clutch systems).sdtbrakes.com
Perchè sennò i meccanici non guadagnano.
Non proprio, con un manubrio non integrato puoi regolare anche l’inclinazione della piega per personalizzarla alla tua posizione, con l’integrato l’inclinazione è fissa. Cambia poco ma se prendi un integrato generico non è detto che sia in posizione perfetta a seconda dell’inclinazione del tuo tubo sterzo.