Quindi non li hai latticizzati ? Credo che li punto per la prossima stagione visto come si stanno comportando con i tuoi 90 kg . Tienici aggiornati .Grazie .
Allora da 1650 km circa ho montato i tubolari corsa graphene da 25 ottimo prodotto sia su asciutto che bagnato anche sotto diluvio preso a luglio nel rientro da lavoro. Usura mi sembra nella norma sul anteriore non noto eccessiva usura oltre che sto cancellando la scritto laterale come da foto
Ugualmente al posteriore con però la quasi definitiva sparizione della scolpitura centrale del tubolare posteriore e in oltre non noto alcun sintomo di spiattellamento sul posteriore. Calcolate che sono 193 per 90 kg e tengo la pressione ant 8 e post 9
Comunque come protezione alle forature per ora sono a quota 2 al posteriore e 1 all'anteriore tutte per fortuna riparate con i gonfia e ripara
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Quindi non li hai latticizzati ? Credo che li punto per la prossima stagione visto come si stanno comportando con i tuoi 90 kg . Tienici aggiornati .Grazie .
e chi lo dice questo? io ho trovato il lattice ancora liquido nei tubolari anche dopo 5 mesi di utilizzo, mariposa e slime pro sia nei vittoria che nei veloflex
Vittoria annuncia il nuovo Listino Prezzi per il 2017, riducendo i prezzi al pubblico nelle proprie coperture.
Le aziende serie fanno delle compensazioni in questi casiSaran contenti i si vende che han fatto scorta
Le aziende serie fanno delle compensazioni in questi casi
No, alcune fanno nota di credito della differenza di prezzo.Si del tipo... visto che ne hai presi 200 l'altra volta al prezzo di .... adesso compenso con un ulteriore sconto del 10% (ipotesi) se ne prendi altri 500
No, alcune fanno nota di credito della differenza di prezzo.
Probabilmente dipende dal settore, nel mio è capitato.Mai visto... in 30 anni di commercio, a meno che l'ordine sia ancora da evadere.
Quindi non li hai latticizzati ? Credo che li punto per la prossima stagione visto come si stanno comportando con i tuoi 90 kg . Tienici aggiornati .Grazie .
Purtroppo non ti posso essere molto utile visto che oggi mi si è formata una bozza sul tubolare post e dopo 5 km è scoppiato con nemmeno 2000 km di vita
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Porca zozza ! Sei riuscito a farti un'idea della causa ?
6.642 km con copertoncini Vittoria Corsa 700x25c (ma senza una frenata a ruota posteriore bloccata avrei superato i 7.000).
Capolinea del copertoncino posteriore Corsa (foto sotto). Sarebbe potuto durare molto di più, diciamo fino a 7.000 km, se una energica frenata con derapata, per evitare limpatto contro unauto uscita troppo velocemente da un incrocio, non ne avesse consumato una larga sezione, facendone emergere le tele. Nonostante ciò, ho proseguito la mia pedalata per altri 80 km senza incappare in forature o altri guai. E vorrei sottolineare che, durante tutti questi 6.642 km, non ho mai forato, anche se sono consapevole che ciò dipenda più dalla fortuna. Ad ogni modo sono rimasto ampiamente soddisfatto per la durata del Corsa.
Il copertoncino anteriore, come si vede dalla foto qui sotto, è ancora in buonissime condizioni. Valuto di arrivare a percorrere 10.000 km senza problemi.
Che il 25, in teoria e supportata da alcuni test, "scorra" meglio del 23... ma resta una bella lottasono indeciso il 25 dovrebbe fornire maggior comfort e appoggio in curva il 23 forse maggior scorrevolezza e velocità
che ne pensi?
Ciao !!
Il 25 è sicuramente più confortevole e sulle sconnessioni vai via liscio, il 23 è meno tollerante ma più rapido nelle accelerazioni perchè pesa qualcosa in meno.
Quanto a tenuta in curva e scorrevolezza, sono praticamente pari, le differenze sono risibili.
Con il 23 hai maggiore sensibilità al terreno, senti anche le rugosità dell'asfalto, che il 25 digerisce senza battere ciglio.
Sta a te scegliere, se preferisci un certo tipo di risposta oppure un altro.
Più che teoria, si tratta proprio di una legge della fisica.
Volendo migliorare la scorrevolezza degli pneumatici a parità di potenza erogata sui pedali, occorre diminuire il Crr (Coefficiente di Resistenza al Rotolamento). Il Crr diminuisce allaumentare della pressione dello pneumatico (si veda il grafico sottostante).
Ma la pressione non è lunico parametro che influenza il Crr. Anche la sezione dello pneumatico gioca un ruolo importantissimo. Infatti il Crr diminuisce con laumentare della sezione dello pneumatico, a parità di pressione di gonfiaggio e larghezza del cerchio. In pratica, gonfiando a 100 PSI (6.9 bar) un copertoncino da 23 mm, si ottiene il medesimo Crr di un copertoncino da 25 mm gonfiato a 80 PSI (5.5 bar), con questultimo che offrirà un migliore assorbimento delle asperità e quindi un maggiore comfort. Gonfiando un copertoncino da 25 mm alla medesima pressione di uno da 23 mm, si va a diminuire ulteriormente il Crr. Attenzione però che laumento di sezione dello pneumatico determina un aumento della massa inerziale, per cui occorre sempre ponderare i fattori impattati dal Crr.
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