Ciao !!
Il 25 è sicuramente più confortevole e sulle sconnessioni vai via liscio, il 23 è meno tollerante ma più rapido nelle accelerazioni perchè pesa qualcosa in meno.
Quanto a tenuta in curva e scorrevolezza, sono praticamente pari, le differenze sono risibili.
Con il 23 hai maggiore sensibilità al terreno, senti anche le rugosità dell'asfalto, che il 25 digerisce senza battere ciglio.
Sta a te scegliere, se preferisci un certo tipo di risposta oppure un altro.
Più che teoria, si tratta proprio di una legge della fisica.
Volendo migliorare la scorrevolezza degli pneumatici a parità di potenza erogata sui pedali, occorre diminuire il
Crr (Coefficiente di Resistenza al Rotolamento). Il Crr diminuisce all’aumentare della pressione dello pneumatico (si veda il grafico sottostante).
Ma la pressione non è l’unico parametro che influenza il Crr. Anche la sezione dello pneumatico gioca un ruolo importantissimo. Infatti il Crr diminuisce con l’aumentare della sezione dello pneumatico, a parità di pressione di gonfiaggio e larghezza del cerchio. In pratica, gonfiando a 100 PSI (6.9 bar) un copertoncino da 23 mm, si ottiene il medesimo Crr di un copertoncino da 25 mm gonfiato a 80 PSI (5.5 bar), con quest’ultimo che offrirà un migliore assorbimento delle asperità e quindi un maggiore comfort. Gonfiando un copertoncino da 25 mm alla medesima pressione di uno da 23 mm, si va a diminuire ulteriormente il Crr. Attenzione però che l’aumento di sezione dello pneumatico determina un aumento della massa inerziale, per cui occorre sempre ponderare i fattori impattati dal Crr.
